对于一些最低版本销量最高，奔驰C级优惠近7万台，B级是豪华车首选。的相关话题，以及2015奔驰c级 优惠的题，想必很多人都想知道，下来听小编介绍。
奔驰的设计语言在升级时逻辑清晰。这意味着它将首先应用于旗舰S级，然后慢慢扩展到各个级别。作为奔驰的精髓和生命力的S级的发展过程，实际上是为奔驰车系未来七年定调的过程。奔驰只能在旗舰车型上花最大的，将复古元素引入现代设计中，并配备最新的科技装备。
2013年发布的第六代S级W222以快艇造型为灵感，将圆形车身收紧至尾室，车头和车尾沿车顶弧线落下，增添优雅气质。雪茄形的身体。设计师采用雕塑的手法，放弃了上一代的楔形和折线元素，采用更多的曲面在光线的帮助下展现肌肉轮廓。正是得益于S级的成功设计，2015年推出的新一代C级获得了“小S”的称号。这将豪华B级车的设计标准提升到了一个新的水平。
由于国产C级的加长，原本就运用在S级大车身上的设计元素变得比短轴更加修长、优雅。同时，奔驰还提供两种车头款式个性化、强悍的大品牌运动版和标准优雅版。车主开奔驰比开C级更有信心，这就是品牌和设计给人的满足感。
经过去年年中的改款后，内饰设计最近成为奢华的典范。环保仪表板延伸至两侧车门，其线条非常流畅地反映车身曲线。新款多功能三辐方向盘及仪表盘均采用镀铬装饰，提升豪华感。中央控制单元采用全钢琴黑色面板，配有一系列标志性三向出风口、钢琴式按钮和Command触摸系统。全液晶仪表显示信息丰富，中控屏幕更大，黑色边框更窄，这样的座舱环境在消费者初次体验时非常令人惊讶。
豪华的静态体验已经足够，但动态驾驶也同样如此吗？首先，给改款后推出的15T发动机泼了一盆冷水。理论上，15T的184马力与其替代的20T相同。事实上，转速越高，最大马力爆发范围就越大。不仅扭矩从300Nm降低到280Nm，而且爆发范围也更高。更窄了。增加了48V轻混，但加速性能和动力感却大打折扣。也许有人会说，豪华车就应该慢速行驶，但且不说紧急情况下动力的重要性，为了在日常超车时增加动力，15T加速到很高的速度，增加了发动机的噪音，彻底毁了它。享受豪华的氛围和平稳、平静的驾驶体验。更值得关注的是，奔驰对尾标进行了升级，原来的C200L的输出水平改为C260L，顿时感觉成就了一件大事。
有句话说奔驰是久坐的，但显然与C级还是有差距的。悬架重量不足，过减速带时后座弹跳太大，即使是小路面也很敏感，无法完美过滤。后座坐垫太短，缺乏大腿支撑，长途驾驶容易疲劳。好在奔驰的安静程度保持不变，车内安静程度也是同级中最好的。
从配置上看，C级也下了很大的功夫。
C200L动感运动版虽然是最低配置，但在舒适性和自动配置上已经很丰富了。此外，标配运动外观套件、LED大灯、液晶仪表盘、1025英寸中控屏、真皮电动座椅等豪华配置，在外观上与豪华车型无异，将是市场上最畅销的型号。
C200L时尚运动版加价8000元，只是增加了雷达、成像、多媒体支持，并没有实质性的改变，不值得选择。
额外加31万韩元，即可获得C260L运动版，最大的变化是高输出的184马力15T发动机结合48V轻混系统。座椅加热、座椅记忆等便利功能得到了改进，还配备了分段式电动天窗。较大的价差可能导致功率仅略有提升，但性价比却不如最低版本。
还有搭载四驱版本、20T发动机的C300L车型。配备高输出20T的C300L相当有吸引力，但价格昂贵，所以适合不缺且喜欢这一代C级的人。事实上，奔驰对C级的定位非常明确，主打低价车型，而且凭借S级的设计光环和奔驰的黄金品牌，销量根本不用担心。今年换装了全新设计语言的奔驰S级预计将于近期亮相，让我们拭目以待C级未来的走向。
2015年奔驰C级生产的车型中，既有前轮驱动车型，也有后轮驱动车型。一般来说，入门级的C200、C180等车型采用前轮驱动结构，而高性能AMG和四驱车型则采用后轮驱动结构。
前轮驱动车辆的优点是制造和设计成本比后轮驱动车型便宜，并且内部空间相对宽敞。-在路况和雪中驾驶。
后轮驱动车型的优点是，由于没有驱动装置的干扰，可以更轻松地实现高性能驾驶和运动赛车。不同的车型结构在不同的使用场景下有各自的优缺点，因此消费者在选择时应根据自己的实际需求进行选择。
2015款梅赛德斯-奔驰C级c200l运动版车型的上路价格是多少？C200LSports，车售价329万韩元，购置税28万韩元，车牌约500韩元，车船税480韩元，强制保险950韩元。9000元。
总费用约为36.8万元。
提车时没有折扣或者涨价，如果有的话也是这个金额左右。不过这款新车型很难获得折扣，所以只提供一年保险或一些加油卡。
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