本文主要讲说关于摩托车市场正面临“价格战”，本田、宝马降价数万元。的话题，和一些豪爵汽车价格及图片相关题，想必很多人都想知道，希望能帮助到大家。
北京报道编辑陈艳楠
“现在，很多同事悄悄来找我询价格，听到价格回到店里后，我立即改价。品牌上的价格是一样的，但每家店的折扣不同。是不同的。”一位摩托车销售员告诉第一财经记者。
在最近走访一家摩托车商店时，我们的编辑发现大多数业内人士认为今年的价格是该行业历史上的“最低点”。“今年很多摩托车品牌都推出了最大的优惠，很多热门车型的价格都从几千元降到了几万元。以前最多只提供一些配件和保养。”一位销售人员说道。与您的编辑交谈。
事实上，继汽车行业价格持续下跌之后，摩托车市场也掀起了一波降价潮。不少摩托车品牌都采取了降价策略，其中东风、无极、宗申、江、奔达、豪爵、本田等各大车型也推出了不同程度的优惠。
小编指出，占全销量近三分之一的本田摩托车降价备受关注。例如，CM1100的三款降价机型中，最高降价金额为249万元。与此同时，宝马也开始了价格“竞争”。“R1250GS水鸟系列降价7万元，S1000系列降价2万至5万元。宝马R18低价版降价约5万元。”采访了编辑宝马推销员。
业内人士表示，本田和宝马的降价对于摩托车行业来说可能是一个“开创性”事件，并可能影响豪华摩托车市场的格局。独立战略研究员陈佳告诉小编“在宝马、本田等龙头企业近期大幅降价之前，整体市场长期保持着相对稳定的格局。近年来，不少国产摩托车品牌在技术研发方面取得了长足进步，投入了大量资金。全摩托车行业的全面增长，在积累和国内成本优势的推动下，不断提供多种独具特色、美观耐用的新型摩托车产品线，导致豪华车竞争日趋激烈摩托车市场.”
“旺季成交量低于预期”新一轮“降价潮”开启
近日，小编走访了北京一家摩托车店，发现虽然是周末，但顾客依然寥寥无几。“现在是旺季，成交量不太理想。我们店7月的销售目标是180辆，但只卖出了88辆。进入8月，市场情况仍然不及预期。8月初销量较低。“10或10辆的摩托车与业绩目标相去甚远。卖场也实施了各种优惠活动来促进消费，但顾客以询、围观为主，实际购买的顾客相对较少。”一位摩托车销售人员接受了编辑的采访。
小编注意到，店里很多摩托车都贴着“特价”的标签，买车优惠的促销牌也随处可见。降价例如，春风降价约50美元，折扣约1万元。部分型号降价是因为一些旧型号即将更换。“会有小幅度的降价，但主要是市场行情不好，推出各种车型的营销方式。”
中国摩托车商会数据显示，1-7月，行业产销燃油摩托车82309万辆、82634万辆，同比下降0.51%，电动摩托车产销量同比下降0.51%。摩托车销量340633万辆。同比分别下降243.0%和33.02%，分别为100万台和30218万台。其中，两轮摩托车产销量102996万辆、99415万辆，同比分别减少981辆和135辆，大容量休闲休闲摩托车产销量同比分别减少981辆和135辆。3018万台和3105万台。与上年相比，分别减少416台和33台。
小编注意到，从2023年开始，东风摩托车在发布了多种优惠政策和信息，包括推出“7000元优惠券”、“12期免息”等活动。同时，多款车型的价格也有所下调。例如，250SR双摆臂和250SR-MY22的价格下调了2000元，售价分别为1798万元和1998万元。250SR厂队限量版售价下调3000元至1998万元。800MTN39版本降价18万元，售价518万元。
此外，江摩托车价格持续下跌，四缸仿赛车车型Racing600亮剑版价格也从49999元下调至39999元。随后，江摩托再次正式宣布降价，其中山500S皮带车型市场价由36999元下调至29999元，山500S链条车型市场价由34999元下调至28999元。
“目前国外品牌降价幅度比国产品牌更猛，比如宝马R1250GS水鸟系列售价普遍在24万到278万元之间，降价了7万元，最终售价是18万”到20万人民币，售价约21万韩元，再加上附送两个边箱，所以整体价格可以降低8万韩元左右，以前二手的R1250GS水鸟系列也是21万韩元左右，所以还是很超值的为了，现在买就很好了，高了。”一位宝马销售人员告诉小编。
此外，本田CM300下调4600元至299万元，CL300下调5100元至299万元，CBR400R下调7700元至39万元，CB400F下调3500元。从元到35万元。艾普利亚现享受多款车型44%优惠，赛道车GPR250R运动版售价从22980元下调至216012元。250R赛道版原价从27800元下调至26132元。
“目前摩托车和汽车终端市场的价格战看似相似，但实际上有着本质的不同。前者是产业链技术发展和消费需求变化引起的。豪华摩托车市场的寡头统治。这是宝马和本田主动借势增加市场份额的结果。存在一定程度的偶然性。从表面上看，汽车价格战是由特斯拉引发的。降价实际上是全新能源产业链的技术进步和中国产业链的成本控制所导致的，是多种因素叠加的必然结果，其中包括逐步取得优势。场。短期内，有轨电车普及率的提高导致营销和区域饱和度的提高。两者虽然有一定的联系，但本质上是完全不同的技术，都是由市场因素驱动的。”陈佳告诉小编。
“摩托车附加值不断提升”，奢侈品市场面临变革。
“本田、宝马等全知名品牌的品牌溢价都比较高，相比本田CM300，国产UziCU525的配置要高出好几个，但价格却低很多。世界知名品牌的利润更多来自于国产品牌摩托车的复兴，“自主研发，外观原创性大大提高。世界知名品牌面临激烈的市场竞争，价格战的本质目的还是为了争夺市场份额。”一位业内人士接受了小编的采访。
据了解，同等发动机排量的国产摩托车价格是进口摩托车价格的二分之一到三分之二。虽然价格便宜，但有些国产摩托车的电控配置比同价位的进口摩托车要丰富得多。示例包括牵引力控制、转弯ABS和盲点监控。
随着供应链的成熟和技术的进步，更多的国内厂商推出了四缸产品。例如凯越450RR搭载排量443cc的4缸发动机、无极RR660的4缸发动机、直列4缸DOHC液冷4冲程发动机。这些品牌填补了国内4缸发动机市场的空白。另外，据悉，东风集团还将量产搭载V型4缸发动机的升级摩托车1000SR。
中国摩托车商会副会长李斌认为，通过产业升级，一些国产高端摩托车品牌逐渐成长起来。比如中国升级摩托车的诞生就引起了消费者的关注和好评。在国内外。高端摩托车产品越多，品牌的附加值和优势就越重要。
利宾表示，过去我国摩托车年销量达到3000万辆，但去年国内摩托车销量约为600万辆，出口总量超过1600万辆，表明摩托车整体销量几乎下降。一半。但年销量3000万台时，行业整体利润约为50亿元。目前，销量1600万台，行业整体利润80亿元。事实上，销量的下降幅度更大。利润表明，中国摩托车附加值高，中国摩托车正在向与世界接轨的高端车型发展。
不过，李斌也指出，必须承认，中国摩托车市场面临市场的激烈竞争，仍缺乏具有全影响力的中国摩托车品牌。
那么摩托车市场的未来在哪里？将会出现哪些新趋势？在李斌看来，休闲是摩托车变革升级的重要方向。“随着18L摩托车的出现，排量范围逐渐扩大，意味着摩托车越来越值。现在有些摩托车甚至比汽车还贵。越来越多有车的人购买摩托车。作为一种工具，它以供休闲。”他还认为，城市短途交通产品将被电动摩托车取代。
华西证券近期研报指出，中大排量摩托车市场快速扩张，为龙头车企供给新车型、新品牌，加速新车型、新品牌上市，提供了关键驱动力。为行业的发展和摩托车文化的逐步形成做出贡献，我们继续推荐中大行摩托车赛道。考虑到国内汽车发展的历史以及海外摩托车市场的竞争环境，自主品牌预计将成为中大型摩托车需求增长的最大受益者。
豪爵最贵的车是什么？豪爵DR160。
豪爵DR160的价格也比较贵，达到了12980元（约合人民币12980元），但我个人认为这个价格在小排量摩托车中已经算优秀了。因此豪爵DR16被很多摩友亲切地称为“史上最贵豪爵”。虽然价格比较贵，但绝对是“物有所值”。
豪爵125心悦星为何有两个价格？有两个版本，高端版和低价版，价格不同。高级版价格更贵，配置也更好。配备了新一代智能电子喷射系统，得到了很大的改进。WMTC燃油效率比化油器车辆降低186%，并且高位进气系统的应用显着减少了再进气量，显着延长了发动机寿命。轻松达到国IV标准，日常骑行更环保。
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