本篇主要详细介绍从慕尼黑车展的趋势来看，奔驰和宝马的表现可能会继续优于奥迪。的题和一些奔驰宝马概念跑车图片相关的话题，希望对大家是有所帮助的!
病来如山倒，病消如丝。
曾经在中国市场脱颖而出的奥迪，近年来持续落后于奔驰和宝马。
在两个多月前的大众汽车集团资本市场日上，大众汽车集团首席执行官奥利弗布鲁姆表达了以下愿望“目前我们在中国的市场份额在14-15左右。保持这个市场份额，成为在中国最成功的外资车企”。
不过，从今年慕尼黑车展传出的信息来看，CEO的美好愿望可能还需要很长时间才能实现。
BB秀肌肉，A看起来不可思议
面对电动车牌的猎杀，包括美国的特斯拉和中国的比亚迪，丰田和本田都没有出现，但BBA和大众集团这些优秀的本土企业和汽车行业的领导者自然会不遗余力。展示他们的力量和肌肉。
动感溜背轮廓，圆润紧凑的车身；
车身两侧的腰线融入了一条贯穿式的LED灯带。
三叉戟标志镶嵌在前大灯、尾灯和格栅盖上，极具辨识度。
全景天窗可以覆盖动态的星星图案，营造出天空和附近星星的错觉。
超宽三屏搭载全新MBOS操作系统，控制所有信息、自动驾驶、车身与舒适、驾驶和充电，并支持OTA提供最新功能、服务和第三方应用。
最大输出功率175kW，电池容量896kWh，续航里程750km。支持800V过充，仅需15分钟即可将续航延长至400公里。
每百公里能耗为12千瓦时。下一代SiC碳化硅技术将能源利用从电池转变为车轮93。
支持L3级智能驾驶辅助系统。
闪亮、透明的无线充电板；
纸材料、高强度植物长丝、竹纤维绒地毯等多种仿生结构部件；
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奔驰CLA概念车基于最新纯电动MMA打造，计划于2024年正式量产。
梅赛德斯-奔驰表示，MMA未来还将生产四款新车型，包括一款四门轿跑车、一款狩猎跑车和两款SUV车型。
与EQA、EQC、EQE、EQS等现有电动车车型相比，此次展示的车型和技术可以看作是奔驰20的电动化版本。他看上去充满了姿态和威严。
几乎一体式的车身结构，
棱角分明的线条和简单的形状，
大型透明屋顶窗提供开阔的视野
除了皮革之外，完全放弃铬和织物，营造出温暖的氛围。
新一代BMWiDrive操作系统和BMW平视显示系统；
第六代BMWeDrive电力驱动；
续航里程增加30，充电速度增加30，效率增加25。
这就是在慕尼黑车展上亮相的BMWNeueKlasse。
早在1962年，宝马就将其命名为BMW1800。这一代的造型后来闻名于世，并帮助宝马走上了成功之路。
你应该把它看作是宝马的一次整体转型升级，而不是某一特定车型。
宝马集团董事长齐普泽表示“宝马新一代概念车是一款融合了宝马在电气化、数字化和循环可持续发展等核心领域创新能力的产品。新一代概念车不是一辆汽车，而是一辆汽车。”新一代的延续。”他说。“宝马产品。”
因此，NeueKlasse、英语新课或许应该称为“新经典”。宝马人称之为“新一代”。
封闭式格栅；
分体式大灯；
它首次配备了新的全景显示器和新的增强现实平视显示器。
109英寸MMI乘客显示屏；
基于Android车载系统的车载信息，支持OTA升级
WLTP续航里程为600+公里和500+公里。
具有800V的100kWh电池可实现最大充电速率270kW。从10充电到80充电大约需要30分钟。
传统风格的门把手，不隐藏；
奥迪最重要的车型Q6e-tron在慕尼黑车展开幕前的大众之夜亮相，是一款基于PPE打造的全新纯电动中型SUV。
我不确定，但是在这个比较中A和BB似乎不在同一水平上。
在社交媒体上，中国网民似乎并没有对这款同样计划于2024年推出的奥迪车型发出太多赞誉。
事实上，有关Q6e-tron的信息已经在各家媒体上曝光了几个月。现在我们在慕尼黑车展上再次见到你，并没有什么特别好的。
难怪慕尼黑车展上几乎没有人在社交媒体上提到奥迪，更不用说讨论它了。
对于奥迪来说，参加本次展会可以说是一次孤独的展会。
奥迪题的根源是什么？
事实上，奥迪长期以来一直落后于这两家BB。尤其是在中国这个我们曾经遥遥领先的市场！
据该公司公布的数据显示，今年上半年，宝马在华销量达393万辆，同比增长37%。奔驰销量3772万辆，同比增长6%，奥迪销量3265万辆，同比增长22%。
在电气化方面。今年上半年，宝马集团纯电动车型全销量达1529万辆，同比增长10.15%，梅赛德斯-奔驰纯电动车型全销量全年录得1026万辆。-同比增长121%奥迪纯电动车型销量756万辆，同比增长5.12%。奥迪的增速也弱于BB。
正如大众集团自己所解释的那样，奥迪落后的最明显原因是“软件题”。
这句话也出自去年6月大众汽车集团首席执行官奥利弗布鲁姆在资本市场日对投资者所说的话。他认为奥迪拥有“巨大的潜力”，但近年来这一点尚未实现。“我们未能在与主要竞争对手的竞争中捍卫我们的领导地位。我们还面临严重的软件题，推迟了我们推出电动汽车的计划。”
根据各种公开信息，计划于2024年发布的Q6e-tron将搭载CEO提到的拖延已久的12版软件系统。
但撇开软件不谈，慕尼黑车展告诉我，奥迪可能仍然缺乏设计现代车型的能力。
当奔驰、宝马，甚至中国的比亚迪、小鹏都呈现出前卫的造型、时尚的车身色、流线型的线条、环保温馨的内饰时，奥迪Q6e-tron却黯然失色。
外观与燃油车没有太大区别，因此很容易被中国网友称为“无品牌有轨电车”。
门把手仍然暴露在外。几乎所有中国电动汽车都是隐形的。
副驾驶刚刚准备好屏幕。但梅赛德斯-奔驰及其最新电动车型已经存在很长时间了，人们已经对其审美有些厌倦了。
氛围灯已经被奔驰、宝马、比亚迪等运用得很熟练，现在都用在天窗上，但奥迪还没有准备好。
软件和性能我就不提了，单是快充技术就比不上奔驰。
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更为严重的是，奥迪对现代人社会发展和消费观念变化的洞察力不足，在其设计能力和软件开发能力上表现得尤为明显。
要知道，奥迪之所以在21世纪前二十年在中国如此受欢迎，市场如此火爆，主要是因为奥迪是第一家“豪华车”制造商，也是第一家进入中国的“官车”。在中国。
回顾20世纪90年代，奥迪100是只有少数部门主管才能享受的享受。2000年后，奥迪A6成为正式行业标配，“四环素”风靡全国。
在中国，人们喜欢追随“官名”、“官僚作风”、“官风”、效仿，官员喜欢购买和使用汽车，老百姓也喜欢购买和使用汽车。
自2000年代初以来，奥迪无论生产什么产品，都受到国人的好评。A4到A8，然后A3、Q3到Q5、Q7。
购买奥迪车时，很多人都会选择黑色。因为黑色看起来稳重、正式。
奥迪也深知当时消费者的需求。奥迪率先在加长版上打上了字母“L”，声称是专为中国消费者开发的，确实一炮而红。后来宝马和奔驰才推出加长版。
可以说，直到2010年代中后期，奥迪一直走在奔宝的前列。
当时倒写BBA或者“ABB”都没有题，但是——中国，BOSS在前。
然而进入2020年代，淘宝惨淡，直播盛行，主持人下台，网红崛起，油车走下坡路，电动车取而代之。一切都符合“百年未有之大变局”的格局。
在这样的大环境下，消费者也发生了变化。他们不再只崇尚公职，只求公职，他们为公职工作，他们喜欢炫耀，他们喜欢炫耀，他们追求独立，他们有自己的追求！审美观也不同！
奥迪还是那个奥迪！感觉就像“叔叔永远是叔叔”，但什么都没有改变。
我想这就是仍然充满正式风格的奥迪不被当今主流消费者喜爱的原因，也是奥迪诞生的真正根本原因！
结论
原本我以为奥迪最近更换了高层管理人员，让公司焕然一新，但看看这次慕尼黑车展，似乎所有的注意力都集中在“延迟”的软件上。这是浪费时间。
前面有进取的BB，后面有比亚迪和理想蔚来，A可能会在黑暗中继续前行。我想知道我们什么时候才能看到曙光。
我们都“拭目以待”！
参考
路由新闻《中国电动汽车大举“入侵”德国，是汽车发明者的斗争还是阴谋？》
北京商报“电动化落后，奥迪落后。”
钛媒体APP“奥迪CEO被解雇，电动化表现落后竞争对手”
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