在“ElectricM”中试驾2022款BMWi4M50。

对于在“ElectricM”中试驾2022款BMWi4M50。和宝马5系2022实景的题，你想知道的有那些，接下来小编带你了解一下。

电气化浪潮即将来临。当你感受新技术的同时，你不禁会怀念那些并不智能却能让你开心一笑的“行车控制工具”。或许驾驶爱好者们正在想象，如果BMWMPower也实现电动化会怎样？还是那样的味道吗？今天我要试驾的宝马i4M50，带有M高性能标识，仅需39秒即可突破100公里/小时，或许可以提供案。

外观华丽、战斗

试驾车型整体沿袭了宝马4系GranCoupe的外观设计，低矮的车身、宽大的双肾型进气格栅、优雅的溜背姿态都拥有很高的回报率。试驾车型的尺寸与宝马4系相差不大，都是中型车，而且得益于CLAR的优秀布局，在底盘上安装电池组后，试驾车型并没有看起来很“厚实”，姿势也保持不变，很低很帅气。

秉承宝马的“伟大传统”，试驾车型所采用的“弗罗斯特波尔蒂芒蓝”油漆当然是可选的。不过，如果你想要更强烈的“M气质”，那就不要犹豫，去吧。

前格栅上的M标志以及散落在车身各处的M碳纤维外饰件都彰显出该车的高性能身份。尤其是前包围两侧的导风管和后包围上的扩散器并不是简单的假的，而是实实在在能够帮助气流分流，提高车辆的操控稳定性。

试驾车型的远光灯采用了激光大灯，最大照射距离可达500米，虽然这个配置在城市中的使用场景有限，但风格肯定是不一样的。MPerformance专属的19英寸轮毂和蓝色M卡钳也是身份的象征，搭配前245/40R19、后255/40R19多种宽度的轮胎，提供高性能。

内置大曲面双屏

相比于外观的嚣张，驾驶舱看上去内敛很多。试驾车型采用了宝马系列的最新造型，其中融入中控单元的曲面屏最为引人注目。不管设计美丑，这些弧形的设计其实都可以有效的减少反光面积，减少反光面积。使驾驶员易于观察和操作。此外，内轮三色缝线的M运动方向盘、“鸡腿”档把、多块碳纤维装饰板的中控台都给驾驶者带来了不错的运动氛围。汽车。

汽车和机器都搭载了iDrive8操作系统，操作的流畅性和功能的丰富程度不亚于一些新产品。功能亮点包括丰富的腾讯小场景程序和可以自由交流的语音助手。你可以毫无题地认识《每日青年》。不过，对于从燃油车转向新能源车的用户来说，在这套车载系统中查找各种功能可能还是有点复杂，一个明显的题是界面字体和功能图标太小，常用的功能都在不可见.

试驾车型前排配备了M运动座椅，座椅虽然不宽，但皮质软硬适中，填充物厚实。比普通座椅的包裹感更强。同时，试驾车型还选装了驾驶员座椅位置记忆和前排座椅加热功能，基本可以满足日常使用的便利性和舒适性要求。

空调控制单元主要集中在中控屏上，界面简洁明了，实用性较高。当然，日常驾驶时也可以使用语音助手调节温度和风量，实测操作精度非常高。此外，新车还配备了车内PM25过滤装置，保证车内空气质量。

动力让人疯狂的加速快感

动力方面，这台宝马i4M50搭载了第五代eDrive电驱动系统，采用前+后双电机布局，性能参数漂亮到让这款中型车可以开得更重。2吨以上，0-100公里/小时加速时间仅需39秒。续航方面，试驾车型搭载839kWh电池组，基于CLTC的纯电续驶里程为560km。

当然，这台宝马i4M50不愧是“电动M”，光有酷本参数还不够。482/518的前后轴重比、M自适应悬架、可变运动转向系统、车身加强件以及M系独特的底盘技术和调校都被应用到了这款新车上。

非常漂亮的书籍资料放在这里，自然让人忍不住想要了解。SPORT模式下，无需踩下油门踏板过半，即可将人固定在座椅上，释放出近800牛米的扭矩，毫无疑是日常生活中不可能达到的极限。驾驶并获得强大的动力。那种背后推推搡搡的感觉，真的会让人感到头晕目眩。如果你想享受“清爽”的骑行，最好走高速公路或环城路，但要注意的是，这辆宝马i4M50很容易超速。

通过将中控按钮从SPORT模式切换到COMFORT模式，宝马i4M50紧张的情绪得到了平静。舒适模式下，油门踏板前端更加柔和，动力释放更加线性，更适合日常城市道路使用。

方向盘的转向手感相当不错，虽然不像现在大多数电动车那样轻，但有足够的强度和质感。随速度增加的阻尼变化自然细腻，且转动方向盘后，车头部分保持出色的同步跟随运动，完全可以满足驾驶员的心理预期。我们的测试车型配备了M自适应悬架，整体感觉以柔顺为主，在经过路面的一些接缝和沟渠时，路面信息会反馈给驾驶员，但没有刺耳的振动传入驾驶室。经过减速带等时，减震器动作很轻，可以固定到位，车身也没有明显的弹跳动作，相当利落。

此外，转弯时车身的稳定性令人印象深刻。车辆非常稳定，可以在狭窄的范围内抑制侧倾。过弯后的后摆也相当微妙，能给驾驶者良好的感觉。成员们有很强的自信心。总的来说，它是一款即便是初学者也能开得非常平稳、快速的车，而对于驾驶技术好的“老司机”来说，简直就是“水中之鱼”。

空间后排有点压抑。

乘坐空间方面，身高180厘米的人坐在前排，将座椅调整到舒适的位置后，头部空间充裕，表现令人满意。我在保持前座的情况下挪到了后排，头发基本都到了车顶，腿部空间就跟饭团一样局促。在后排侧面空间的情况下，两个成年男子乘坐没有题，但如果车内满载，则很难保证中间乘客的舒适性。

储物方面，试驾车型的储物间设置比较普通，但每个储物间的体积都不小，日常使用没有题。中控台有一个带伸缩盖的储物空间，里面有一个带限位器的杯架和无线手机充电板，还有放备忘录的空间，还有放日常杂物的ETC卡。

后备箱方面，得益于掀背式尾门设计，试驾车型的后备箱开口非常大，深度也令人满意。正常情况下后备箱容量为470升，后排座椅折叠后扩展容量达到1290升，携带日常行李或者大件行李都没有题。另外，后备箱地板下方还有充足的储物空间，实用性相当高。

安全性全面配置

宝马在配置上一向吝啬，但说到同价位的顶级车型，依然不会让你失望。我们的试驾车型配备了多种主动安全和辅助驾驶配置，无论是驾驶还是停车都能提供安全保障。此外，该车型的停车视频系统非常易于使用，视频清晰，并且可以轻松调整车辆周围的视角并在屏幕上查看，甚至可以看到盲点。一目了然，您可以在题发生之前预防题。

总结显然，这款BMWi4M50的目标受众是年轻用户，而不是家庭用户。凭借顶级的性能、出色的驾驶乐趣和运动氛围，我们相信BMWi4M50当之无愧的“电动M”地位。而且与宝马M4相比，这款“ElectricM”不仅便宜很多，而且还提供了90%的体验，是不是真的很神奇？预算在50万左右想要购买豪华品牌高性能电动车的朋友不要错过宝马i4M50。

2022款宝马5系敞篷车的落地价格是多少？宝马525Li是宝马5系非常经典的车型，2022年最新款宝马5系的标准售价为42.89至5519万元。

我们可以计算出该型号对应的落地价格。根据车价格4289万韩元、购置税37956元、牌照费500元、车船使用税400元、交强险950元、商业保险费计算，宝马最终售价525Li是4805万韩元。

2022款宝马530领跑豪华版，配置参数

宝马5系2022款改款530Li领先豪华套件，市场指导价4689万元，品牌华晨宝马，中大型车，最大输出185kW，最大扭矩350Nm，发动机型号B48B20D，排量1998ml，进气形状为如下涡轮增压气门机构为带涡轮增压器的DOHC20T，252马力，8速手动变速箱，前后驱动，倒车影像，驻车雷达和巡航控制系统。车身尺寸510618681500mm，车身结构4门5座轿车，最高时速250km，0~100km/h加速度69，工信部综合燃油效率67L/100km。