有不少人都关注一汽大众燃油车尚存，新能源稳步推进|回顾2022年和一些郑州大众一汽的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编为大家讲解吧！
前言
2022年，新能源自主品牌蓬勃发展，以燃油车为主的传统合资品牌整体承压。但我认为现在就断定传统联名品牌不再有效还为时过早。
2022年，一汽大众全品牌累计新车销量为1,823,577辆，较2021年略有下降，但一汽大众2022年大众品牌销量为1,041,077辆，较上年增长53%。是不是和很多人想象的不一样呢？
如果仔细观察一汽大众的大众品牌销量数据，不难发现燃油车依然受欢迎，ID系列也热销。“同时”。这在传统合资企业中并非如此，在车企中也很少见。
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燃油车仍可行驶。
最近贬低合资燃油车的议论很多，但一汽大众却用自己的销量成绩向大家证明，大众品牌燃油车依然可以竞争。
首先看SUV车型，一汽-大众大众品牌SUV家族2022年销售新车252,462辆。去年11月上市的蓝鲸、蓝讯组成“双蓝”阵容，将一汽大众品牌的价格区间提升至30万+价格区间，成功提升品牌形象。
据目前已知的最新消息，探歌中年改款车型将于今年发布。作为一汽大众品牌的首款SUV车型，探歌的重要性不言而喻。回想起来，2018年7月30日是第一款T-ROCTange上市的日子，距今也只有四年半的时间了。
四年半来，一汽大众推出了探岳、探影、揽景、揽寻等一款又一款SUV车型，效率令人刮目相看。截至2022年4月，一汽大众大众品牌SUV产品线在短短45个月内销量突破100万辆，这是一汽大众独有的速度。
相比SUV市场，轿车领域是一汽大众的专长。到2022年，宝来和速腾销量均将突破20万辆，有力覆盖10万-15万主流消费群体。迈腾销量也超过16万辆，累计销量突破200万辆。为此，一汽大众特别发布了200万台迈腾纪念版车型，并且还下调了主力车型的价格，进一步降低了消费者的入门门槛。
因此，2022年一汽大众的旗舰燃油车依然可以竞争，毕竟有短期内无法逆转的品牌知名度和用户口碑。
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新能源稳步发展。
一汽大众的新能源销量实际上不如一些主要的独立汽车制造商，但他们正在按照自己的节奏稳步前进。
事实上，一汽大众的新能源布局在主流合资品牌中并不算晚，最终一汽大众于2019年初推出了高尔夫纯电动。2021年初，基于MEB纯电动汽车的ID4CROZZ将会出现。2022年全年，一汽大众ID系列共销售新车72,229辆，仅用20个月时间就突破了10万辆。相比之下，小鹏汽车花了23个月，蔚来汽车花了35个月。
今年，一汽-大众品牌将推出ID家族新成员——IDAero，该车基于MEB纯电动打造，具有B级车的尺寸和C级车的空间。纵观目前主流合资品牌，纯电动B级车仍是蓝海市场，因此对IDAero的期待越来越大。
也许有人会说，一汽大众IDAero相比自主品牌和新势力的对手来得有点晚。我是这样看待这个题的。诚然，自主品牌、新势力的产品在功能体验上更胜一筹，或许确实能吸引一些想要尝试新鲜事物的消费者，但比例是多少呢？在这些消费者中？
一汽大众的优势在于，大多数普通消费者在购买纯电动汽车时更注重技术、质量、安全、售后服务，后来者并不一定处于劣势。未来谁将是纯电市场的赢家，目前还不得而知。
03
捷达怎么样？
作为一二线城市认知度较低的品牌，很多人可能对Zeta的处境感到担忧，因为网上对Zeta的负面评论很多。未来的方向是什么？
首先，Zeta品牌在三四五线市场仍享有相当的知名度，尤其是四川、重庆等地，知名度较高。2022年，捷达品牌在171个县级市市场份额实现第五位，品牌形象类排名前五。
而且，据传言，上汽大众桑塔纳车型预计今年将停产，这对于定位类似的捷达VA3来说是利好。售价6万元至9万元，是一款耐用的真皮轿车。
但不可否认的是，Zeta品牌在新能源领域实际上进展缓慢，因此人们对Zeta品牌未来的发展方向感到担忧。
好消息是，捷达品牌已经紧锣密鼓地准备三款混合动力车型和两款新能源车型的研发和上市。相信未来2-3年内这些车型将会逐渐与我们见面。因此，网络上“捷达品牌不做新能源汽车”的谣言应该自爆。
一汽大众的2022年确实会充满波折，一汽大众的2023年将会更加有趣。让我们一起等待花儿绽放吧。
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