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自去年底开始的汽车行业芯片短缺危机并没有像业界预期的那样在今年三季度开始缓解，反而随着时间的推移而愈演愈烈。
不少汽车厂商告诉小编，7月份以来出现的新的芯片短缺，影响了芯片短缺的程度和面积，尤其是去年底和今年二季度。大众、本田、日产等外资企业与国内汽车企业的合资企业产量连续三个月近一半减半。
“说实话，我们连续四个月几乎减产了一半。”近日，一汽大众销售公司总经理郭永峰接受第一财经编辑采访。
一汽大众的瓶颈资源之一是博世ESP芯片。8月中旬，博世中国副总裁徐大全通过朋友圈宣布，部分半导体芯片供应商马来西亚麻坡工厂因新冠疫情已关闭数周。部分生产线将暂停至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等主流汽车芯片将直接受到影响，预计8月份基本停供。
博世是中国最大的ESP供应商，华晨宝马、一汽大众、长安汽车、长城汽车等车企主要采用博世ESP系统。8月底，安徽奇瑞汽车内部人士告诉本报编辑，“博世ESP已经快卖完了”。
汽车芯片危机始于2020年初。受疫情影响，国内汽车销量下降，汽车级芯片产能过剩，同时“宅经济”带动需求激增。现阶段，当消费级芯片需求激增，芯片原材料转为消费级芯片生产时，汽车芯片并不短缺，但危机的种子却已埋下。2020年中期国内疫情好转后，汽车销量增加，汽车级芯片需求增加，但海外疫情爆发，全经济停摆，迫使不少芯片企业停产。尽管危机最初发生，但汽车供应商当时仍有芯片库存，并未受到核心短缺的明显影响。
直到今年早些时候，德克萨斯州暴风雪、日本瑞萨火灾等自然灾害和人为灾害迫使许多芯片制造商减产或停产，了芯片产能，加深了整体“芯片荒”。汽车工业。现阶段，北方大众和南方大众首次被曝因ESP和转向器芯片短缺而面临大规模减产。
2021年7月，马来西亚当地疫情加剧，引发全芯片生产“断崖式”危机。马来西亚是全主要的汽车芯片生产、封装和测试生产基地，多家半导体厂商在此设立的工厂也停产，影响了大批量ESP芯片的生产。
一汽大众是汽车行业的龙头企业，产销量巨大，主要选择供应博世、大陆等全大型零部件供应商。乘联会数据显示，一汽大众今年4-7月产量同比分别减少407辆、255辆、608辆、587辆。除一汽大众外，本田、日产等中国合资企业也因芯片短缺而出现产量大幅下滑，而后者主要受到瑞萨等日本芯片企业的影响。影响程度也非常严重，广汽本田和东风本田今年6、7月产量同比均下降40%以上。东风本田相关负责人告诉小编，公司部分主销车型减产幅度已达80%。
芯片短缺影响了汽车消费终端的供需平衡。北京奔驰4S店销售经理告诉小编，奔驰E级和GLC基本缺货，供货周期在两到三个月左右。一位宝马4S店销售顾告诉小编，提货3系、5系需要两个月左右的时间。
合资品牌方面，小编了解到一汽大众速腾、宝来、迈腾最近都出现了严重的车荒，而同为大众车型的上汽大众朗逸也受到了芯片短缺的较大影响，车辆交付周期从1周、2周增加到4-5周。
OdyssResearch近期发布的研究报告显示，国内豪华及新能源汽车厂商大多面临生产中断的风险，4S店的热门车型也基本告罄。
郭永峰告诉小编，一汽大众旗下大众品牌8月份销量目标为65万辆，约为去年同期目标的60%，产量目标为53万辆，约为50%。产量与上年同期持平。目前，经销商库存仅约41万台，相当于正常销售10天左右。
值得注意的是，芯片短缺虽然大大缓解了车商的库存压力，但也产生了新的题“没车卖”。近日，某日系品牌新车上市首日，经销商就要求涨价2万元。
郭永峰说，“库存充足的时候，经销商卖车会有信心，但现在不行了，销售顾卖车可能没信心，如果没有车，经销商可能不愿意卖。””他说。
在芯片短缺、经销商心态转变等多种情况下，车企如何渡过危机，并在危机中寻找机会？郭永峰表示，将以此为契机，加速数字化驱动、精益管理体系和价值定价策略的转型。
历史上，一汽大众产品的高端配置主要搭载在中低价位车型甚至旗舰车型上，而中低价位车型的配置据称较为简单。随着用户对智能化、舒适性、驾驶辅助设备需求的提高，一汽大众采取“价格价值策略”，通过在全系车型、中价车型和主销车型上增加配备来降低产品成本。表现。对于具有执行价格价值的产品，产品构成明显改善，指导价更加合理，产品终端折扣减少，交易价格更加透明。
另外，以往一汽大众部分车型终端销售价格折扣较大，根据全行业“二手车价格新车指导价”计算二手车残值并不有利。'。方法。价格价值策略可以帮助您提高二手车的剩余价值。
传统汽车制造商面临的另一个挑战是燃油车和电动车的两线作战。郭永峰表示，一汽大众在电动汽车商业模式方面也在向新汽车厂商学习，计划加大超市布局，今年年底将超市数量增加到70至90家。一汽大众也在不断扩大充电基础设施网络的布局。
除最低配车型外，卡罗拉均配备ESP系统。当您启动车辆时，方向盘左侧的灯会自动点亮。您可以通过按esp开关单独关闭它们。
除手动变速箱不配备动态稳定控制系统（ESP）外，自动变速箱均配备动态稳定控制系统（ESP）。
如果ESPOFF按钮灯亮起，则证明该功能未开启，如果按钮灯不亮，则说明启动车辆的默认状态是开启该功能。注意如果仪表板上的ESP灯亮起，则表明ESP系统有故障。
为什么三菱汽车上的ESP这么少？部分。
目前，日系车的基本参数必须包括动态稳定控制系统——ESP。你没有看到它的原因其实很简单。现在大多数汽车都是这样。然而，某些型号直接连接到车载计算机。没有您可以控制的开关。运动车型的按钮位于外部，以便车主在比赛时控制它们。
ESP电子稳定系统
ESP系统实际上是一个牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统相比，ESP既控制驱动轮，又控制驱动轮。例如，如果转向过多（这在后轮驱动汽车中很常见），导致后轮失去控制并发生漂移，ESP将制动外侧前轮以稳定车辆。为了纠正循迹，ESP会应用制动器来减慢内侧后轮的速度，以纠正其行驶方向。
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