各位知道关于奥迪渠道号和大众汽车系列偏好列表和大众气缸传感器电压低这样的话题吗，很多人想知道奥迪渠道号和大众汽车系列偏好列表的题，接下来小编带大家解说。
奥迪系列
频道号码列表
01-引擎默认设置
通道001电子节气门说明节气门适配，等待显示“匹配适配调整正常”。
通道002质量空气流量传感器感测发动机正在运行G28，正在预热
打开通道003废物再循环点火开关，启动发动机，踩住制动踏板和油门踏板，交替打开和关闭废物再循环。“EGRON”和“EGROFF”之间的偏差必须至少为1000mg。/str
通道008真空泵测试关闭发动机，打开点火开关，变速杆按下P/N并用力踩下制动踏板。
通道011冲压压力控制打开点火开关，启动发动机，踩住制动踏板和油门踏板，交替充气充气压力控制0N和OFF。“启用”和“关闭”之间的区别是最低800毫巴。
通道028点火用力踩下制动踏板和油门踏板一次，发动机转速将自动提高至2200rpm。
通道034氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板，发动机转速自动增加至2200rpm。
通道035氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板一次，发动机转速将自动提高至2200rpm。通道036氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板一次，发动机转速将自动提高至2200rpm。
通道037氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板，发动机转速自动增加至2200rpm。
通道038氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板，发动机转速自动增加至2200rpm。
通道039氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板，发动机转速自动增加至2200rpm。
通道043氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板，发动机转速自动增加至2200rpm。
通道044氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板，发动机转速自动增加至2200rpm。
通道046氧传感器控制短距离行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须正常当您用力踩下制动踏板和油门踏板一次时，发动机转速自动升至2200rpm。
通道047氧传感器控制短距离行驶034/035/036/037/038/039/043/044务必按OK，用力踩下制动踏板和油门踏板一次，发动机转速将自动提高至2200rpm。
通道048氧传感器控制用力踩下制动踏板和油门踏板一次。
通道060电子节气门节气门适配，等待显示“匹配适配调整正常”。
通道063电子油门请将油门踏板踩到底。
等待直至显示“通道070排放减少正常”。等待直至看到“通道071排放减少正常”。
通道074废物再循环EGR阀对准等待直至显示OK。
等待直至显示“通道075排放减少正常”。
等待直至显示“通道077排放减少正常”。
通道078减排短距离行驶034/035可以，用力踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速将自动提高到1400rpm。注意每次发动机启动时只能执行一次此操作。
通道094进气凸轮轴调整短驱034/035即可，用力踩下制动踏板和油门踏板一次，发动机转速将自动提高至1400rpm。注意该操作只能在启动发动机时执行一次。
通道096凸轮轴调整用力踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速将自动提高至2200rpm。
通道098电子节气门节气门适配，等待显示“匹配适配调整正常”。
通道099氧传感器控制关闭等待OK指示通道103燃油喷射等待OK指示
等待直至显示通道107燃油喷射正常。
通道130发动机冷却等待OK指示通道140重置燃油供应系统“低压水平”
等待直至显示“通道142燃油输送系统正常”。
通道145废弃温度传感器测试等待OK
通道146NOX存储催化转换器，气缸组1等待OK指示。
通道148脱硫NOX存储催化剂，气缸组1等待OK指示
等待直至显示通道152NOX传感器偏移正常。
通道190氧传感器控制只要用力踩下制动踏板和油门踏板，发动机转速就会自动增加。
通道191泄漏诊断，注入第二空气等待直至显示OK。
通道200已准备好进行编码。当您用力踩下制动踏板和油门踏板一次时，发动机转速会自动增加。
通道238喷油待机画面正常
等待通道243燃油泵对准显示OK。
自适应匹配
通道001重置自学习值保存此自适应通道以重置自适应值。
通道001怠速调节替代适应值存储在该通道中。
通道002扭矩替代适应值存储在该通道中。
通道003发电机负载校准替代适应值存储在该通道中。
通道004伺服泵负载校准更换适应值存储在该通道中。
通道005废物再循环更换适应值存储在该通道中。
通道006怠速交替适应值存储在该通道中。
通道007最高限速最高限速值是一个单向向下调节值，一旦降低就不能再升高，必须使用新值。如果您不确定，请不要更改它。
通道008冷却液温度标定根据冷却温度调整预热时间
通道009空调压缩机扭矩标定更换适配值存储在该通道中。
通道012烟尘质量校准更换柴油滤清器后，必须执行烟尘质量校准以通知ECU。当您将此自适应通道设置为0并更换ECU时，灰尘颗粒应从旧的原始ECU转移。如果不可能，则必须根据此方法自行计算该值平均燃油消耗粉尘系数0004569g/L
通道050防盗器仪表组输入防盗器PIN/SKC。适配程序初始化后，发动机控制模块利用车辆识别码和车辆防盗器识别现有仪表盘中的IMM0-ID，适配完成后，关闭点火开关约2分钟。
通道091防盗器状态0=防盗器不匹配1=防盗器匹配关闭4=防盗器匹配
02—自动传输默认设置
通道000强制降档按下油门踏板直至自适应强制降档并保持3秒。
03-防抱死制动默认设置
通道001制动泵排气“启用”默认设置、状态和说明
通道001转向角传感器对准“40168”Registered/Encoded-II，然后将默认设置设置为“Enable”；
通道003系统功能测试启用默认设置“启用”
通道040纵向加速度传感器关闭默认设置“启用”
通道042胎压监测系统复位复位状态
通道060转向角传感器调节寄存器/Encode-II为“40168”，然后将默认设置设置为“激活”
通道061速度、横向和纵向加速度传感器调整用“40168”/编码II，并将默认设置设置为“启用”
通道063横向加速度传感器调整用“40168”/编码II后，将默认设置设置为“启用”
通道066制动压力传感器调节寄存器/代码II为“40168”，然后“启用”默认设置。通道068速度传感器调节寄存器/代码II输入“40168”，然后“启用”默认设置。
选择通道069纵向加速度传感器“40168”的Register/Encode-II，然后将默认设置设置为“Enable”。
通道093ESP驾驶考试重置
自适应匹配
安全访信息一般适配激活码
通道056挂车稳定性0=挂车稳定性系统关闭1=挂车稳定性系统启用
通道058下坡防滑辅助系统0=下坡防滑辅助系统正常1=下坡防滑辅助系统“早期”2=下坡防滑辅助系统“晚期”
04-自动空调基本设置
通道000风门电机位置自适应默认设置“启用”
通道001风门电机默认设置“启用”默认设置
自适应匹配
通道001风门控制电机0=带独立风门控制电机的车辆1=不带独立风门控制电机的车辆
通道002循环风门控制电机0=带独立循环风门控制电机的车辆1=不带独立循环风门控制电机的车辆
通道004空调控制阀电流默认“0”表示基于控制模块代码的（例如20=200mA）。注意自适应通道无法更改。
通道006辅助加热/通风辅助设置影响控制模块如何确定“点火关闭”时是否需要辅助加热/通风。0=自动，1=最后一个MMI预设
通道007辅助加热/通风切断0=根据运行时间或手动输入停机1=由于发动机停机而停机
通道009自适应通道重置通过将输入“1”编码为新值，将所有自适应通道重置为其设定值。
通道011太阳能屋顶0=太阳能天窗MMI设置可用。1=太阳能天窗MMI设置不可用。
通道015辅助加热/通风时间外吹风速度范围3080标准60
通道021通过辅助加热进行发动机加热0=MMI设置“带发动机”不可用1=MMI设置“带发动机”可用
通道022外部鼓风机加热0=自动1=其他国家-低2=其他国家-高3=美国
通道023温度特性0=自动1=其他国家2=美国
通道081适配值要启动车辆数据适配程序，请输入26467作为新值1并保存。
05—安全气囊默认设置
安全访信息20324=默认设置/零席位占用余额30475=默认设置/零席位占用余额11063或19266=默认设置/零席位占用余额11063或19266=默认设置/零席位占用余额
通道001座位占用识别控制模块默认设置“Active”默认设置
自适应匹配
安全访信息31415=启用扩展输出测试13731=重置座位占用识别适应/重置53069=启用防侧翻柱触发计数器重置/适应
通道000座位座位识别重置座位处于标准位置。整个过程中，座椅不能就座，安全带不能系紧，系统必须完好，内部温度必须在0到37度之间。注意首先进行安全阅读。
通道001乘客安全气囊关闭0=安全气囊激活1=安全气囊关闭
通道002前驾驶员安全气囊关闭0=安全气囊激活1=安全气囊关闭
通道003乘客安全气囊关闭0=安全气囊激活1=安全气囊关闭
通道004驾驶员前部安全气囊关闭0=安全气囊激活1=安全气囊关闭
通道005乘客安全带张紧器关闭0=安全带张紧器启用1=安全带张紧器关闭
通道006前驾驶员安全带张紧器关闭0=安全带张紧器启用1=安全带张紧器关闭
通道007乘客头部安全气囊关闭0=安全气囊激活1=安全气囊关闭
通道008驾驶员头部安全气囊关闭0=安全气囊激活1=安全气囊关闭
通道011后排乘客安全带张紧器关闭0=安全带张紧器激活1=安全带张紧器关闭
来自通道012气缸组1传感器1的信号太低是什么意思？气缸组1传感器1是用于测量发动机燃烧室中氧气浓度的传感器。如果传感器输出信号太低，则意味着检测到低氧气浓度。这可能是由不正确的燃油混合物、点火系统题或传感器本身的缺陷引起的。这些题会导致发动机性能下降、油耗增加和排放增加等题。因此，及时检查和修复1缸组传感器1对于保证发动机的正常工作、减少环境污染非常重要。
比亚迪F3P0112进气温度传感器电路电压过低如何解决？首先清理油路和怠速积炭，更换火花塞，然后检查机油压力和进气传感器。怠速抖动但加油时不抖动的车辆应视为怠速不稳定，而怠速不稳定是电控发动机日常维护中最常见的故障。
1、气门、进气管积碳过多。积碳会吸收多余的燃油，导致电子控制单元出现判断错误。实际上，计算机控制假设的100次燃油喷射。和气体，但实际进入气缸的部分是90份10。如果90份混合气被积炭吸收，那么即使剩下的90份混合气完全燃烧，也无法获得所需的动力，抖动是不可避免的。
2、怠速传感器等电路异常。例如，如果怠速开关无法关闭，电子控制单元可能会误认为发动机处于部分负荷，从而导致进气控制故障。怠速阀油污和积炭会导致发动机滞后或堵塞并关闭节气门，否则会妨碍电子控制单元准确调节发动机的怠速。另外，进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路或断路也会导致发动机怠速不稳定。
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