不止是情感和信仰，2017GT-R汽车共享

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不止是情感和信仰，2017GT-R汽车共享

你好，又是我。我是一名在美国学习市场营销的本科生。我已经半年没有在汽车之家发帖了。与此同时，我正在忙着准备申请研究生院。后来我开始接触其他人。车子越来越好了。我拍了照片但不知道从哪里开始。但当我开着这辆GT-R回家的那天，我想认真地写一写。这篇关于GT-R的文章，这辆车真的很特别。第一次看到GT-R的时候，我还年轻，看到北京东边有一个带尾灯的红色小圆圈，还有GT-R特有的声音隆隆驶过。这时，我的脑海里浮现出两个词。真的好帅啊！第一次接触GT-R是在路起点的环门，遇见了韩景峰的51K手动挡哥峰和一辆贴着51K全喷漆贴纸的水泥灰GT-R。这么远的距离看到GT-R还是有点兴奋，就风哥能不能打开看看。真没想到风哥反应这么激烈。“他打开车门，让我坐下来摸方向盘。现在回想起来，当我起身触摸GT-R的方向盘时，我的心情是激动的，而当我驾驶着这台GT-R回家时，那是一种久久不能平静的激动。头文字D中的台词想必大家都很熟悉。“我想买一辆GTR”“我要买一辆奔驰”“我想买一辆GTR”“加个劳力士”“我想买一辆GTR”！”从《头文字D》到《极品飞车》，战神GTR每个人的梦想和信念。大概每个男孩心里都曾想过那么，如果这个梦想成为现实的话，我们来看看日本战神GT-R是什么样子的……这到底是一辆什么样的车？来自一辆客观的角度来说，GT-R和它有什么区别呢？我想分享一下我们在一起的这段时间用车的经历交通、徒步、抱怨、感叹。GT-R是一辆有个性的车。

经典的R35保持不变，并不断升级以获得精致和动力。

其实R35代GT-R自推出以来这几年并没有太大的变化，仅仅通过改变尾灯、尾灯以及前后包围，2009款就可以成为外观上最新的车型。2017款GT-R。然而，虽然15车型上的后闪电灯和17车型上的新前包围让这款GT-R更加时尚和战斗，赋予它超级跑车的外观和感觉，但姿态没有改变，我们发现它可能是R35。这并不难。情感和信念。同样，还有梅赛德斯-奔驰G。多年来一直没有变化，仍然很受人们欢迎，如果变了，那就不是G了。请同样传递。网上有Italdesign的GT-R50的实拍照片，但其实我个人认为GT-R50的外观缺乏R35的精髓。它变得更加极端和赛车般。R50更快、更强大、更昂贵，而且是限量版，但它给人的感觉与R35不同且特别。

这不是很好，但控制和动力比情感和信念更重要。

GT-R的动力来自VR38DETT38LV6双涡轮发动机，配备6速双离合变速箱，美规2017款GT-R的输出功率为565马力。喜欢GT-R的人都知道这一点，但最让人印象深刻的是GT-R的0-100公里/小时加速时间为27秒。这些数字或许就是申花GT-R诞生的主要原因。27秒0到100公里加速是什么概念？特斯拉ModelSP100D、还有兰博基尼LP700等电动车0到100公里加速仅需29秒，而GT-R则是基于27秒。数据。这真是牛宰马了，这种事根本就没有对手。但！但！但！不可否认的是，这27秒，在这种完美的条件下，使用全热胎、温度合适的赛道、专业的车手、发动机油温、变速箱油温等，可能真的是可能的。实际上，可能需要长达27秒的时间。不过在3R模式下，发动机油温和变速箱油温都比较热，而且测试了几次排气启动后，0-100加速基本都是39-41，和之前一样。我一般都是开奥迪的，其实S7也差不多，不过这种加速可能要看你的驾驶技术，但从体感上来说，GT-R运动座椅就像飞机一样坚固，厚实、后推力、奥迪选配功能和舒适度，座椅的手感还是不一样的，如果测试中没有透露具体时间，我想这就是GT-R的0-100加速时间。3秒。我相信在更合适的车辆和环境下，GT-R可以走得更快，因为它带来了这些物理力量——情感和信念，以及实际的加速表现。完美。

第一次开这辆车的时候，我可能对GT-R抱有很高的期望，等红绿灯的时候，油用完了，车起步还算顺利，但当我看到变速箱不紧不慢的时候，我就换入了三档、二档、一档……然后我感觉屁股压在我的背上。这时，车速已经很高了，我已经踩不动了。奇怪了，我觉得GT-R不应该是这个样子。和G车把一样，GT-R变速杆前面也有一个R推杆，向上推一会儿，R灯就亮了。此时GT-R处于巅峰状态，但通常第一个R会关闭稳定性控制，除了弹射模式外，出于安全考虑，只有前两个R会打开。然而，感觉GT-R的6速双离合变速箱仍然拖了它的后腿。在《极限竞速地平线3》中，GT-R进行了改装，但该车被为6种速度，并且运行得不太好。当时我以为是的题，但是当你真正驾驶GT-R的时候，你就会发现这台6速双离合在自动模式下的换挡逻辑还是有题的。主要用于降档。在自动模式下，升档非常活跃，在日常城市地区，您会发现自己处于第四或第五档，这会耗尽机油并使变速箱感觉像机械齿轮。你挂档加速，但过了一段时间，我切换到手动模式，感觉还不错，升档速度也很快。3R模式下，地板油转速升至4000左右，松开刹车的瞬间，轮胎刮擦恢复牵引力，而且换挡速度很快，所以2档时轮胎间歇性刮擦。这时候我感觉变速箱不错。我想如果GT-R配备ZF8速变速箱的话，这种动力可以更从容地发挥出来。就我个人而言，我并不喜欢双离合变速箱，但我的奥迪S7中的7速双离合变速箱确实很难抱怨。另外，这款GT-R没有怠速，所以和M3一样，不踩踏板就无法移动，所以有时在上小坡时要小心不要倒车。

我的印象是GT-R的排气声音很厚重，怠速时有沸腾的声音，高转速时有轰鸣的声音，但原来的排气声音其实并没有那么爆炸。不同的是，怠速声音和GT-R一样有特色，但不算太大，踩到位也没有什么力气。一定是发动机的原因。速度保护.跑起来后速度增加有区别，低音和高音即使在工厂状态下也确实很好听。但是，如果您想在日常驾驶中听到更多噪音，则应该更换排气系统。

隐藏式门把手，可实现无钥匙进入

内饰不错，但不值这个价。

说到GT-R的内饰，我想没有任何其他词语可以证明它的合理性了。这款2017款GT-R的内饰依然进行了改款，方向盘和中控区域也进行了修改。虽然有很多改变和优化，但整体感觉仍然没有这个价位上你想象的那么好。装修还不错，整体黑色的内饰看起来很朴素，但是如果选择米色或者红色的内饰可能会显得朴素一些。

GT-R的座椅真的很有包围感。我身高180厘米，体重145公斤。我只是感觉被困在座椅里。我想体重有点超重的人可能会觉得这个座椅有点紧。填充材质偏硬，对于城市日常通勤舒适度尚可，但对于长途驾驶来说还算不舒服。后排勉强够坐一个人。如果坐在后排就没有腿部空间。我的头立刻就碰到了后挡风玻璃。当你击中它时，你的头就会撞到你的头。通常你必须在里面放一些个人物品。比较适合背包或者其他东西。如果你想骑短距离，就骑；如果你想骑一点，就不要骑。

座椅调节相对简单，有两级座椅加热功能。

带巡航控制和蓝牙电话按钮的全功能方向盘

机舱另一个值得一提的是屏幕，虽然屏幕尺寸和分辨率并不令人印象深刻，但可以定制显示冷却液温度、发动机油温等数据的数据界面仍然很酷。当激烈驾驶时，温度仍然有帮助，让你感觉像是在玩。界面可以显示数据。

安装了Bose音响，所以音质不错，但风噪、胎噪、发动机噪音等基本察觉不到。

奔驰GTR和奔驰GT有什么区别？动力总成、车身、排量、发动机都有差异。

g63和gtr哪个更好？奔驰G63比较好。

梅赛德斯-奔驰G63AMG是基于梅赛德斯-奔驰G级的车型，于2013年最近进行了改款。与普通版相比，奔驰G63AMG配备了宽大的前保险杠，全套的车身动力学套件让两辆车都具有非常动感、压倒性的效果。奔驰G63AMG在输出方面也表现非常出色，新车搭载了55LV8双涡轮增压发动机，最大输出功率为544马力，最大扭矩为760牛米。根据信息，该车0至100公里/小时加速时间为54秒，最高时速可达210公里/小时。奔驰G级AMG拥有动力、舒适性、越野性能的完美平衡，而且这款车的售价也非常高。