网友一说到关于「故障案例」凯美瑞发动机有时会自动熄火！或者和丰田凯美瑞继电器图解这样相关的话题，总是能引起很多人的关注，接下来小编为你带来解。
故障排除客户最近报告了多起第七代凯美瑞车辆自动熄火的情况。在某些情况下，发动机会在熄火后立即启动，但在其他情况下，可能需要启动发动机几次才能启动车辆。车辆故障时常发生，即使在冷车时也无规律可循，最近自动熄火也越来越频繁。
故障诊断技术人员启动车辆，发动机运转平稳，怠速、加速强劲。使用GTS连接车辆的DLC诊断插头，当GTS读取车辆信息时，发动机突然自动熄火。此时观察仪表板上发动机故障灯不亮。通常此时发动机故障灯应该亮起。如果反复将点火开关从“OFF”位置转到“ON”位置，有时当点火开关处于“ON”位置时，仪表板上的发动机故障灯不会亮起。
从缺陷现象可以推断，车辆故障原因极有可能是发动机ECM电源电路出现题。
进一步确认故障原因，如果仪表板上的发动机故障灯不亮，如果发动机启动且点火装置工作但车辆无法启动，如果发动机故障灯亮，则发动机故障启动，发动机运转，启动平稳。由此可见故障原因是发动机ECM电源电路。该车型的ECM电源电路采用发动机ECM控制方式，电喷主继电器的开闭由发动机ECM控制，同时也控制对空气流量等发动机传感器的供电。传感器、空燃比传感器、氧传感器等
详细的控制方法是，当点火开关处于“ON”位置时，蓄电池电压加到ECM端子的IGSW上，此时ECM端子MREL输出信号，使电流流向IGSW。如果我们闭合EFIMAIN继电器的线圈，闭合触点并将其移向ECM端子+B和+B2，发动机中的传感器将通电。
反复将点火开关从“OFF”位置转到“ON”位置。如果点火开关处于“ON”位置且发动机故障灯不亮，则用万用表测量ECM电源电路中的相关保险丝。仅发现EFI2和3号EFI保险丝没有电池电压。这意味着发动机舱内1号集成继电器中的EFIMAIN继电器不工作。在不拔下连接器的情况下取出1号集成继电器，并使用测试灯检查线束端子的状况。确认连接器1C端子7、9、10脚无电池电压，正常情况下测试灯应亮，连接器1C端子7脚为发动机ECM端子MREL输入信号端子。关闭点火开关，断开ECM插头A26后，测量插头A26端子44与1号集成继电器插头1C端子7线束之间的电阻，为微量，说明线束导通正常。重新连接ECM连接器A26并将测试灯连接到1号集成继电器连接器的端子1C后，反复将点火开关从“OFF”转到“ON”，发现测试灯有时亮有时不亮在。目前已证明，发动机ECM端子MREL间歇性无法向1号集成继电器EFIMAIN继电器线圈输入信号，导致发动机ECM失效，车辆熄火。
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