德国钢炮在日本山路上与日本车竞争

不少人都想知道德国钢炮在日本山路上与日本车竞争的题，关于日系车对比中国神车这类题，也一直是热点，小编为你详细的讲解一下吧！

驾驶模式与驾驶享受的关系已经成为众多汽车爱好者讨论的热点话题之一。汽车技术的各个方面，无论是变速箱技术还是发动机技术，都在与时俱进，但前轮驱动、四轮驱动、后轮驱动仍然是主流的驾驶方式。驾驶什么最有乐趣？无论如何，每个人都有自己的粉丝，甚至前轮驱动的汽车也能取得非常好的成绩。

图片在过去的JDM时代，其实有很多前轮驱动的车型。但时代在发展，关注新时代车型的设计理念往往能帮助你获得新的改装思路。

图片VAG像GTi这样的汽车在我们国家每天都被嘲笑和“排挤”，但这并不影响GTI在汽车界的地位。就前轮驱动汽车而言，GTI实际上是最好的之一。

图片所以这次HV的计划就是以GTI作为对比基准，看看几款新时代车型改装后的表现如何。

GTi

图片首先测试的当然是GTI，它是本次对比的基准车型，土屋计划先测试舒适模式。

图片仅供参考，最快的原车是日产GT-R，创下了25秒的记录，所以我想知道GTI能达到什么时间。

图片土屋给予GTI极高的评价，称该车的车身刚性和悬架性能都值得称赞，在舒适模式下跑出了28,324秒。

照片不幸的是，在运动模式下出现了一些转向不足的情况，但性能并没有改善。

照片一个重要因素是原装轮胎抓地力不足。通过更换一组具有足够抓地力的轮胎可以获得更好的性能。

图片最终，谷口信辉在运动模式下驾驶，取得了28,188秒的纪录，但在轮胎抓地力方面也遇到了一些困难。

小型的

照片第二个参赛者是一辆较旧的MINIR56，它没有那么大的峰值马力，但仔细观察扭矩数据。最大扭矩达到428kgm，对于小型车来说已经相当可观了。

照片虽然是前轮驱动车，但这款MINI过弯非常顺畅，后端动力也很自然。

照片我最终跑出了最高成绩26729，相当不错了。

图当然，土屋也指出了一个缺点，就是目前的悬挂行程比较短，如果稍微长一些，车子的动力会更稳定。

照片OritoManabu我还发现刹车时我点头太多。

过去，许多在山路或小赛道上比赛的前轮驱动车辆的专业人士都希望前轮使用较宽的轮胎，后轮使用稍窄的轮胎。

马自达柴油涡轮？

什么？3号选手居然是一辆柴油马自达！你有涡轮机吗？这是又一个中国大陆没有的动力总成。

图片动力水平与之前的MINI类似，但柴油发动机的表现如何？让我们继续寻找。

照片这款22柴油发动机的动力输出非常线性，没有明显的急动。

图片最快纪录为27133秒，仅对底盘进行了较小的修改，随着继续修改，单圈时间有望进一步提高。

图片柴油机低扭矩输出较强，转速较低，因此变速箱的齿比往往比较小，所以从物理角度感觉不快，但已经很快了。

GK5比K20A快吗？

第四位选手是拥有冠军声音的FitGK。

图其实这款移植到K20A的飞度GK已经是老熟人了。

照片“VTECISKICKIN.”，更多详情请参阅“SpoonK20AFitGK5只有一张实拍照片”。

照片遗憾的是，尽管土屋竭尽全力，但最终只取得了27,836秒的成绩。

照片NobuteruTaniguchi还发现这辆车的转速表实际上是错误的.

图片最终，本次比赛创下了27527秒的纪录。

图片从最终的排名来看，MINI最快、原厂GTI最慢并不奇怪，但K20A的飞度居然比柴油马自达还要慢，这多少让人有些意外。不过仔细想想，在目前国内的泛珠赛中，很多从K20A移植过来的适配与FD2进行比赛，成绩并不理想，所以在车架和底盘上似乎存在着瓶颈。

照片速度最快的MINI自然是最贵的，总价为550万日元。

照片柴油马自达仅需330万日元.

照片很适合.

图休息后，两名前两名选手在山道上再次展开角逐。

照片玩法是经典的《头文字D》追逐。

图片规则非常简单。Ankhesella跑第一，MINI跑第二。如果不扔掉MINI，则MINI获胜，否则昂克塞拉获胜。

图片但残酷的是，安克塞拉无法彻底消灭身后的MINI，所以MINI赢了。

图第二轮比赛中，MINI获得第一名，昂克赛拉获得第二名。如果MINI赢了，那么MINI就赢了。

图片可怕的是，发动机一启动，MINI就消失了，并开始拉开距离。

图片两圈过后，两辆车之间的差距拉大至有史以来最大……所以MINI又赢了。

《战争雷霆》的日本地面战值得挑战吗？厌倦了德式和美式风格？一般来说，日系车适合黑枪，很少会造成明显的后遗症。而且，最后的日本车还是性爱车。就我个人而言，如果无聊的话，我建议玩玩苏联车。最后我儿子