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大家好，我叫兰台。红旗轿车和上海轿车的名字或许已经不再被人们所熟悉，但它们的历史和质量题却一度成为中国汽车工业的一大难题。今天我们就来一次时光倒流，看看这段曲折的汽车历史。
在我国汽车工业繁荣之前，红旗轿车和上海轿车代表了那个时代。然而，1978年之前的红旗茶和上海茶的发展并不像人们想象的那么顺利。原“一汽”副厂长范恒光、原“一汽”一号员工陈祖涛、原“上汽大众”总经理王王荣军都曾多次提到，这两款车型在那个时期很难说已经工业化。
陈祖涛在回忆录《我的汽车生涯》中明确指出，红旗轿车的V8发动机缸体是手工制作的，合格率只有3。这意味着每生产一个可用的V8发动机缸体，就有97个缸体被认为不合格。更糟糕的是，当时的一汽没有相应的设备和技术来生产V8发动机缸体，所以到1981年停产时，这个题仍然没有解决，V8发动机缸体仍然是手工制造的。
陈祖涛还透露，红旗轿车直到1981年停产，发动机、转向、刹车三大系统的质量题才得到解决。这一题直到一汽与奥迪德国合作引进奥迪100生产线后才得以解决。这也说明当时红旗汽车的质量题相当严重。
罗马尼亚领导人齐奥塞斯库在访华期间亲眼目睹红旗车刹车失灵，也感到震惊。这足以说明红旗汽车的质量题曾一度引起社会的关注。
红旗汽车坚持自力更生，但由于每个零部件都是手工生产，质量题无法从根本上解决，久而久之愈加严重。据厂长范恒光介绍，每辆红旗轿车的实际生产成本足以购买5至10辆罗马尼亚克莱斯勒帝豪轿车。这意味着，从经济角度来看，停止生产红旗轿车，直接进口国外车辆是划算的。
那么红旗轿车什么时候解决了发动机、转向、制动系统的质量题呢？案是1992年‘奥迪’开始国产之后。红旗轿车最终通过引入奥迪100技术解决了这些题。可以说，直到引进国外技术，红旗轿车才达到标准。
说起红旗轿车，就不得不提上海牌轿车。正如范恒光先生所说，上海牌汽车也是通过奔驰190逆向工程生产出来的。上海品牌汽车的质量题也比较严重，这也是上汽最终与德国大众合作的原因之一。事实上，当时的上海汽车厂更多的是一个手工业作坊，一些配套工厂位于弄堂里。
纵观红旗汽车和上海品牌汽车的历史，不难发现，韩国汽车工业在20世纪90年代随着奥迪、桑塔纳的国产化才开始真正腾飞。奥迪、桑塔纳的国产化，意味着我国汽车工业正在逐步追赶水平，从劣等水平到三流水平，再到世界最好水平。这段艰难的历史告诉我们，技术的积累和引进对于产业发展非常重要。
最终，红旗和上海轿车的历史让我们深刻地认识到，工业化生产和技术积累是现代汽车工业成功的关键因素。通过播放历史镜头，我们明白，只有不断引进、吸收先进技术，才能不断提高产品品质，最终挺进舞台。
红旗轿车和上海轿车也许已经成为历史记忆，但他们的故事仍然值得我们回忆和反思。两位模特的艰难历程
请告诉我，汽车产业的发展是一个漫长而艰巨的过程，充满挑战和机遇。这些历史经验为今天的中国汽车工业奠定了坚实的基础。
回顾当时的红旗轿车和上海轿车，你可能会感到惊讶。如今，中国汽车市场已成为全最大的市场之一，中国汽车制造商也正在舞台上亮相。然而，要实现这一巨大变革，中国汽车工业必须克服重重挑战，不断改进技术和管理，以满足不断增长的市场需求。
通过与奥迪、桑塔纳等合作，中国汽车工业逐步摆脱手工作业、质量低下的困境，步入现代化高质量发展道路。技术引进、研发投入、人才培养都是这一过程中必不可少的环节。
如今，中国汽车工业取得了巨大成就，不仅面临国内市场的激烈竞争，而且面临市场的激烈竞争。中国
红旗是哪一年正式成为外交工具的？1964年
1958年，新中国第一辆豪华轿车红旗CA72成功上市，当时新中国的工业基础还很薄弱。该车曾参加1960年莱比锡展览会，被外国友人称为“中国的劳斯莱斯”。红旗汽车由此成为世界知名汽车品牌。1962年起，“红旗”轿车正式担负起接待外宾的重任，1964年被指定为国家礼仪用车。说到中国品牌的豪华车，国人第一个想到的就是红旗品牌，我们称之为“大红旗”。
红旗汽车在美国多少？每辆车60万元
红旗最贵的汽车红旗H9在美国的售价约为每台60万元人民币，其中主要包括关税等一系列附加成本，高于国内售价。
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