对于都是特种车，但为什么大众车比其他车卖得好呢？的相关题，以及中国人眼中的大众mqb的题，想必不少人都很想知道，接下来听小编讲解吧
在中国，只要有“特价”，人们就会争相购买，但特价车却不太受欢迎。在买车的时候，很多人都有一种先入为主的观念，认为特装车不好，但从销量数据来看，很多人其实都是购买特装车的。
那么为何受到网友严厉批评的大众专车全年销量却高居不下，而日系品牌高热度的专车却“不冷不热”呢？
公众的“第一印象”
大众汽车进入中国市场的时间相对较早，1983年，电普及之前，一则两分钟的广告，只有一句话“有了桑塔纳，你在世界任何地方都会安全”而名声大噪。桑塔纳也成为了国内消费者心中的经典车型，而在仍然崇尚“万元家居用品”的时代，拥有一辆桑塔纳绝对是一种荣幸。
随后大众的车型开始逐渐变得更加丰富，高尔、高尔夫、宝来等车开始受到人们的关注，这也是很多改装爱好者的出发点。或者BoraR。对于大众品牌还是有感情的，至少在20世纪70年代、80年代出生的汽车爱好者眼中。
既然在“情怀”上有优势，加上老一辈人对大众的印象确实不错，自然很多人都会寻找大众车型。同时，大众汽车率先尝试了国内车企想要效仿的双产品策略和套娃策略，为消费者提供了更多的选择。
特殊补给路
混合均匀
基于大众PQ34开发的第一代朗逸于2008年正式上市，但这辆车实际上是上汽大众研发体系融入大众全研发体系后在中国自主研发，并在德国定型。工程设计生产的车型也是最正宗的专为中国制造的汽车，与德国大众基本没有关系。
第一代朗逸在当时绝对是“大款”，配备了激光焊接、防滑传动系统、前排双安全气囊，在构造和技术上还是相当有诚意的。
不过，从2008年到2018年的10年间，朗逸并没有进行任何重大升级，A级车的典型产品周期约为5年，而1998年世的PQ34则持续活跃。Ravida又10年了。这也成为很多网友和同事吐槽Ravida的原因之一。用老技术，安顿信用账本，确实有点狂妄。
第三代朗逸虽然并不起眼，但终于从PQ34升级到了MQB，长度有所增加，宽敞的空间让朗逸再次成为同级车的“佼佼者”。从销量来看，朗逸今年5月共售出36万辆，超越卡罗拉和思域，其老大哥速腾也不甘落后。
为什么这么多人买得起备受争议的Ravida？其实很容易理解。最新一代大众专用车型基本被MQB所取代。这和海外的捷达、速腾一样，再加上中国的改装风格和相对低廉的价格，自然给很多人留下了深刻的印象。
正如德式炸猪手在中国显然不受欢迎一样，如果由中国厨师为其制作酱汁，结果将完全不同。第三代朗逸的外观设计更加硬朗，加长后相比其他两款车看起来更加雄伟，具有中国消费者喜欢的那种“大车”视觉效果。充裕的空间和大容量的后备箱在实用性方面也表现出色。
除了喜欢“大东西”，中国消费者对舒适性也有严格的要求，尤其是没有高科技配置的入门车型必须坐得舒服，因为没有新的体验。相比思域和卡罗拉，朗逸的后排不仅更宽敞，而且座椅位置也更高，座垫也更长，提供更好的支撑。
最终，让消费者买单的肯定是价格。大众汽车的折扣一直都比较大，即使是朗逸这样相对入门的车型也是如此。市场折扣一般在2万到3万元之间，卡罗拉售价在1万元左右。Civic的折扣大致如下。至少有4000到5000辆，所以同样的价格，朗逸可以拥有更高的配置和更舒适的空间。这是这个价位消费者最重要的两个考虑因素。
恐怕没有人会太关注两款日系车的独立悬架和朗逸的扭力梁悬架的驾驶差异。
其他品牌特种车
难道不是吗？
即使是日本特色茶，光看空间也能“火爆”。
虽然大部分专用车销量都比较一般，但其实也有一些日系车销量不错，比如本田的冠道、环派。当然，它的销量在同行中并不是最高的，但它也是许多人买车时的首选之一。
皇冠路
Kwando瞄准的大型5座中型SUV市场被认为是“无主之地”。在这种尺寸的中型SUV上配备舒适的第三排不太现实。第二排提供VIP待遇，给人们更好的选择。除非你确实需要7座，否则关多是迄今为止5座SUV中乘坐空间最大的车型。
小娟也刚刚体验了冠道的姐妹车型东风本田UR-V，并对它的舒适性给予了高度评价。两款车型的三个主要部分没有区别，但在价格、配置、外观设计等方面存在差异，感兴趣的朋友可以点击链接进行评测。
环形馅饼
RingPie还注重空间，在同级车型中，RingPie的后座空间与一些中型轿车相当，并且还具有后排中央小桌子等实用功能。缸体发动机和碰撞测试很多人都不满意，但随着15L混动版的世，相信很多人还是会愿意买单。
两款车都走实用、舒适的路线，而且都有各自的优势，所以购买的人也不少。
启发
不过，无论是紧凑型Hiroyuki还是中型轿车Inspire，其他本田专用车的整体表现都没有那么好。一方面，配置不高，“换壳”后缺乏宣传，很难与姊妹车型区别开来；另一方面，对比同类车型，并没有像凌派、凌派那样的亮点。关岛。当然是“不一样”。出色的。”
美系车特价供应，性价比是关键
除了日系车型外，别克英朗、雪佛兰科鲁兹等美系特色车销量也不错，去年5月英朗销量285万辆，科鲁兹销量185万辆。这两款车一款是家用，一款是运动，它们的共同点就是折扣都比较大，性价比是最明显、最引人注目的优势。
这两款车最受欢迎的版本基本上都是中豪华配置，因为价格是一个关键因素。目前英朗、科鲁兹的市场优惠价在4万-5万元左右。也就是说，高端车型的上市价格仅为10万元。这值得吗？
所以没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
英朗
由于美国汽车给人一种耗油的印象，通用汽车很早就响应节能减排的号召，改用三缸发动机。不过，消费者仍然更喜欢4缸发动机。两缸发动机每月销售3万台，但扛起销量大旗的是四缸发动机版本。
巡航
定位跑车，科鲁兹销售最轻的混动版13T+6AT，这是10万元合资品牌中比较少见的动力总成。13T虽然是三缸发动机，但它的输出功率为163马力和230牛米，但在同级别中基本上是无与伦比的。
这套动力系统我们之前体验过，13T的动力表现和整体行驶平顺性显然非常出色，振动抑制也比较好。油耗表现并没有想象中的那么理想，毕竟动力摆在那里，百公里平均油耗为792L，不算突出但还可以。
专车值得买吗？
这个题必须分为两部分。特殊的供应也是特殊的需求。而且，如今的高铁已经从“新瓶装旧酒”进入了区域发展的新阶段。很多人不喜欢“快车”。事实上，特种车的开发标准是否与全车型一致值得怀疑。
所以，如果是和全型号一样的规格，那绝对值得买，但如果做工粗糙，那就不值得买了。
同样，当全车型进入中国时，它们是在中国生产的，其中一些车型会继续出现题，甚至碰撞测试也会与外国版本有很大不同，所以它们不应该被视为特殊车辆。”。不同”。
朗逸就是一个例子。这款车是大众汽车数十年研究和深入研究中国消费者喜好的成果。可以说2019年49万辆的销量也不好，但事实证明它确实满足了49万车主的需求，难道这49万车主都是“韭菜”吗？一定。
从另一个角度来看，中国汽车市场已经从“新兴市场”转变为全汽车市场的“重要组成部分”。不少汽车企业也将车型战略聚焦在中国。车辆是在此基础上创建的。
全模式的发展标准不一定能满足中国人民的需求。“区域发展”也使汽车企业利润最大化。车企赚了，自然会增加研发费用，打造更好的产品和功能，而随着行业竞争的加剧，客户可以购买到更满意的产品，使行业进入良性循环。
总结
特种车在网络上可能处于鄙视链的最底层，但在现实生活中，特种车才是满足大多数人用车需求的解决方案。
专门生产的汽车在中国畅销，因为它们更了解中国市场的需求。对于这款特殊的车你有什么看法呢？欢迎后台留言与我们讨论！这些都是特种车辆。
mqb是什么意思？mqb是大众集团全新的横置发动机模块化。1.“模块化”是指将发动机模块、变速箱模块、悬架系统模块等所有常见的东西做成标准模块，2.开发新产品时，这些模块可以直接用作基础标准件，3.标准件由于不可能单独使用某些产品并进行设计，因此成本大大降低。
大众MQB是模块化的，涵盖了从高尔夫到迈腾、途安等多种产品，其最大的优势就是节省成本。它对大众集团传统的汽车生产线进行了改造，提供了新的变革，使大众汽车的汽车生产制造更加灵活，更加高效、更具成本效益。从生产的车辆可以看出，mqb主要生产TT等跑车，以及中型、紧凑型轿车和SUV。模块化生产提高了大众汽车的产能，同时降低了大众汽车的产品成本。大众目前还拥有PQ12、mlb、mss、msb、meb、ppe和mlbevo。从紧凑型汽车到中型汽车再到高级跑车，大众汽车都能做到。
MQB有哪些优势？MQB是大众集团基于多个研发的成果，意味着该生产的零部件在车型间具有较高的通用性，降低了维护成本。采用轻量化技术，整车重量减轻200公斤，安全性大幅提升。
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