这个文章主要给大家讲解为保时捷和大众寻找出路奥迪推出电动汽车的使命，和旧金山保时捷电车的知识点，希望对各位有所帮助。
最近业界最大的话题就是奥迪E-tron。
没有理由，BBA之间的斗争在2017年就已进入白热化阶段，2018年的推出只是宣战。从时间上来看，宝马早在几年前就向市场推出了i系列，并奠定了新能源市场第一大豪华品牌的地位，而在今年北京车展之后，宝马又推出了纯电动SUViX3。显示。
奔驰EQC紧随其后，但也有很多人对奔驰EQC有所抱怨。因为它没有前面描述的那么好，更接近燃油版本的电动化。
现在，有消息称奥迪E-tron在北美上市，在上市前几天输给了宝马。
工作很简单。大概是这样的
北京时间9月18日，奥迪首款纯电动SUVE-tron在美国旧金山正式上市。新车的起售价为74,800美元至86,700美元，如果国产的话会更便宜，当然应该和以前一样，配置也更少。计划于2019年引入中国，2020年实现国产化。
我相信您会想知道这辆车有什么了不起以及它有多好。最终，这辆车喊出了特斯拉终结者的口号。
1电动汽车最让人郁闷的就是充电和续航，奥迪E-tron在WLTP工况下的续航为400公里。搭载奥迪Quattro电动四驱系统。它配备了三套电动机，其中两组电动机位于前桥，一套电动机位于后桥。最大输出功率320kW，峰值扭矩800Nm。
俗话说，不比较就没有坏事，可以和同级车比较。
那么……搭载三台电动机的奥迪E-Tron百公里加速时间为55秒，奔驰EQC加速时间为51秒，特斯拉ModelXP100D加速时间为31秒。
续航方面也是如此，奥迪E-Tron的电池容量为95kWh，比奔驰EQC电池容量多出15kWh，并支持150kW快充和96kW慢充。它是目前已知电动汽车中快速充电能力最高水平的电动汽车，30分钟内最多可为100块电池充电。
不过，有必要再对比一下搭载80kWh锂电池的奔驰EQC续航里程为450公里，捷豹I-PACE续航里程为500公里，特斯拉续航里程为500公里。里程为507公里。
2这款车的另一个特点是技术，但奥迪A8L的L3自动驾驶因监管原因被取消也指日可待。
E-tron配备模块化智能后视系统，拍摄图像同时实时传输至车载显示系统。
此外，它还配备了主动进气格栅系统和强大的动能回收技术，可以使车辆的续航距离增加长达30米，而且车内还有很多屏幕，给人一种科技感。
但你会发现这些都不重要
或许，只有等到奥迪E-tron正式进入量产之后，我们才会发现更多的卖点。至少目前来看，这并不被认为是一个开创性的举动。在价格上，它比特斯拉、宝马或奔驰没有优势，在续航里程或加速性能上也没有优势。操控和科技配置都有所提升，但与宝马iNext和特斯拉相比却显得逊色。
因此，奥迪E-tron在北美的上市与奔驰EQC本质上类似，都是注重快速、大规模的交付，而不是在电动汽车领域创造先锋之作。
奥迪是集团内第一个进军电动领域的品牌，接近追随大众和保时捷的道路。
在今天的情况下，大众基本上是想全面发展电动汽车。
以最基本的大众汽车为例，ID品牌计划于2019年底在德国茨维考开始使用MEB模块化生产。中国首款MEB车型将是一款SUV，预计将于2020年推出。年。
在第一个计划中，大众汽车计划在整个集团内生产1000万辆基于MEB的电动汽车。到2022年，集团四大品牌将在全新增27款MEB车型。
保时捷还迈出了一大步，于2019年推出了首款电动跑车Taycan，并于2022年推出了新的电动汽车。
保时捷和大众的共同点是，都采用了大众的下一代新技术，例如MEB，以及保时捷将于2022年推出的新。
刚刚亮相的奥迪E-Tron，最终是通过更换基于MLB的燃油车的众多电动化部件而实现的。还有源自MLB的MLP，奥迪真正的新时代技术是与保时捷联合开发的。
写在最后
从这个角度来看，将奥迪E-tron的推出视为大众和保时捷可以探索的途径更具有积极意义。
首先进军新能源领域，最终燃油车时代的老大哥奔驰和宝马已经率先推出了首款电动SUV，这并不奇怪。之后继续与两个老对手作战。
不过，宝马在新能源领域耕耘已久，而奔驰的技术能力则无可比拟的优越。奥迪能否在新能源领域更进一步？也许这还是燃油车时代的一个循环。
哪一代人最喜欢《极品飞车》？不说速度1到4了，太老了，质量太差，XP也不支持，算了。NFS2和3实际上非常有趣。我很久以前玩过它，所以我不记得很多细节，因为我的机器上不再有它了。其余可分为两种，一种是飙车，其特点是操作简单、流畅、爽快，包括6、7、8、9、10、12，另一种是专业赛车。很现实。虽高但操作难度大。毕竟，真正的赛车并不是一件简单的事情。这是数字5、11和13。首先，我们来谈谈飙车。个人觉得最经典的是9号，画质好，开发很有新意，车型也很多，相比7号和8号，几乎都是日系车，有很多好车这里。保时捷、阿斯顿马丁等欧洲豪门重新出现，但法拉利依然没有低下高贵的头，留下的只是遗憾。感觉相当平衡，机身重量一流，滑动效果也很好，我怀疑它强迫用户在地面上跑步，毕竟在地面上跑步的方式速度更快，而且如果漂到这里，速度会严重下降。他们也是NFS全盛时期唯一没有漂移比赛的一代。当然，我喜欢它的另一个原因是，所有比赛都在白天进行，白天开车的感觉比晚上好很多。至少这里的视野很好，色调处理也很棒。其次，很多没玩过6.6的人一说9就说10、8。事实上，如果它有6，它肯定会在飙车比赛中获得第二名。当然，6代也是比较令人失望的一代，标志着NFS超跑时代的结束，接下来的7代将以改装车为主，9代及以后也是改装车、肌肉车的混合一代和超级跑车。不会再有6个了。相比上一代几乎都是超跑，6是画质快速提升的一代，相比5是质的飞跃。还有法拉利、奔驰CLK-GTR等超级跑车，实力非常强大，但从未在续集中出现过。警察可以点菜，但当他们有空闲时间时，他们可以自己扮演警察，这在5岁以后是独一无二的。当然，没有开放地图，但是你仔细想想，开放地图直到8才引入。接下来的10。10不像6那么有趣，但是如果你玩了9，不玩10就太可惜了。这是因为9和10的剧情是相连的，而这两代又和8有些联系。10的比赛在晚上举行，赛车首次分为超跑、肌肉、改装三个类别，给了他们完全不同的操作感觉。但总的来说，NFS10的手感不是很好，因为车子太重，过弯需要费很大的力气。对于肌肉车来说尤其如此。尤其令人难以理解的是，CorvetteZ06原本是一辆非常敏捷、强大的超级跑车，如何在短短10年内变成了一辆非常笨重的肌肉车。当然，那里的漂移比赛驾驶起来还是蛮有乐趣的，至少和7、8的漂移比赛相比，操控和程序都比较清晰，而不是完全靠手感。我们来谈谈12吧。其实我个人觉得12感觉还不错。画质不错，车也很多，甚至还能找到像布加迪威龙或者迈凯伦F1这样的神话跑车。剧情也很有趣。我个人是这么认为的。比过去的任何都好。此外，10中极其难受的CG工作被删除，取而代之的是真人拍摄，其中这一代的代言人被透露为MaggieQ。感觉很奇怪，车子的重量感觉不错，但是灵活性有点奇怪，还有专业赛车才会出现的悬架摆动……很不舒服……这个就是飙车……这种专业赛车。介绍一下功能，但是不太方便。地图很大，绝对是所有NFS中最大的。车很多，喜欢换车玩的小朋友不要错过。所以8.这一代其实是非常成功的。但和《7》一样，作为一款赛车，它最糟糕的部分就是感觉。这2代的骑手感很差，像纸一样，没有重量。开车非常不舒服。
对于其他人，我们先谈谈8号。8是第一张引入开放地图的地图。这张地图相当大，是唯一一张没有警察的开放地图。在这里比赛真的很有趣。只需输入您想要的任何内容即可。您可以根据需要加快速度。没有人会关心。所以另一个项目是OpenRoadRace，也可以在12点购买。这来自于8的画质其实还不错。大多数车都是日本的，当然也有专门的SUV，但从那以后就没有发布SUV了，我不知道EA是否意识到SUV不适合街头赛车。当然，SUV的竞争其实也很有趣。最后将77代和8代的两条剧情连接起来，先经过7代，再经过8代。7该怎么表达呢.感觉就像是纸车，但是看看街上跑的其他有轨电车，就会感觉——真的像纸一样.有点失望。没有开放的地图，只有封闭的轨道。另一个题是，如果你愤怒地玩这个，你会发现自己推开键盘并在最后咒骂，因为到结束时，感觉周围只有一个人。它们存在的唯一目的就是在适当的时候慢慢出现。在对的地方你会惊喜地发现，总有一辆绝望的汽车在那个位置等待着以280公里的时速向你发起攻击。好像是妨碍开车的样子，太烦人了。灯着火了。所以在8中，尽管开发者没有改变，但他们非常明智地改变了算法，有轨电车随机出现。当然，7是我购买的唯一正版NFS套件。从9月起，不再允许引入NFS。===================================================专业人士让我们谈谈赛车。我们来聊聊最近发布的大作13。玩家对NFS13的评价比当时的11要慷慨得多。这大概与两个原因有关。首先是大家都有心理准备，因为EA最初的宣传过程注重专业性和真实性。和11相比，直到玩11我才意识到Y是职业选手。其次是添加了大量的赛车和真实的赛道，这使得真正“专业、真实”。这里没有所谓的剧情。您所要做的就是参加世界各地的比赛。专业司机。真的很专业。车这么多，质量都是顶级的，有工厂改装的，也有传统街头赛车改装的。经过工厂改造，即使是普通跑车也可以改装成通勤轨道。赛车可能没有氮气加速，但它们极其强大的转弯能力实际上提高了赛道性能。这也是很多赛车初学者认为只要懂得加速，车子一定就快的原因。当13点播放时，曲目非常不令人满意。当然，从11和13中吸取的教训使得即使你没有专业赛车的经验也可以玩它，因为它在真实性和易玩性之间做出了一些妥协。画质不用说，非常漂亮，当然前提是SuperBT硬件。PS我真的很想在F1挑战赛中在纽博格林跑一圈。太漂亮了……说5。其实我觉得5的地位比13高，也不低于6。5的副标题是“保时捷之旅”。顾名思义，它涵盖了从保时捷的第一辆汽车356A到发布时的最新车型911Turbo和911GT2的一切，而且里面除了保时捷什么都没有。不要指望保时捷博物馆会收藏这套套装。NFS5确实很荒谬。我上面说过6代表一个时代的结束，超跑时代之后的另一件事就是非常美丽的自然风光赛道，它已经从NFS系列中彻底消失了。从7号开始，NFS扩展到了大城市，乡村道路上驾驶豪华跑车的感觉已经不复存在。赛道的美妙之处在于5比6更美丽、更自然。总共有十几场比赛，其中只有四场在城市举行，其余的都在小集镇和农村地区举行。视野非常开阔，高楼大厦也不遮挡视线。我感觉很好。快到村子的时候，还可以听到孩子们的哭声，猫狗鸡鸭的声音，非常有趣。因此，这款车是热爱赛车的超级车迷、保时捷超级车迷的必备之选。
不过据说5代画质最低，6代则是质的飞跃，可见5代的画质有多差……拿在手上的感觉确实不错，尤其是当纯粹驾驶它，有一种像911GT1那样的赛车在汽车荒野中奔跑的感觉，这是你在NFS中永远不会再体验到的。我真的希望EA在2011年为保时捷工厂80周年纪念制作一个复制品。我可以保证这将是一个巨大的成功。11.这真是一个可耻的一代，也是一个非常令人失望的一代。因为在此之前，NFS整个5代，从6代到10代，都是飙车，巅峰时期是9代，获得了巨大的成功，然后突然就来了11代。由于完全不同的感觉，11当时受到了太多的批评。不过，NFS11在职业赛车手中仍然相当受欢迎。但归根结底，NFS11究竟会定位为街头赛车还是专业赛车，值得怀疑。因为显然这并不是像NFS13这样的队伍之间的正式竞争，而更多的是一些街头赛车帮派之间的斗争。确实更像是这样。当然，拿在手上的感觉还是不错的。图像质量与LFS略有相似，但硬件要求略高。立即评论
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