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众所周知，作为汽车的发明者，奔驰品牌自卡尔本茨创立至今已有134年的历史。但很多人不知道的是，相比于华而不实的家用车，奔驰在商用车上也深耕了65年。
自1955年推出梅赛德斯-奔驰第一款现代多功能车L319以来，第一款MB级车型100D于1987年成为紧凑型轿车的标杆，而MPV车型——V级则于1987年推出。2014年发布。符合现代定义的，已正式发布。梅赛德斯-奔驰也继续证明其在豪华MPV细分市场的地位。
今年9月，梅赛德斯-奔驰新一代V级MPV在北京车展正式上市。虽然定位为中期改款，但与2018款相比，9速手自一体变速箱、空气悬架等重大结构改进仍然保留，价格与现有车型没有明显差异。制成现款车型，是豪华品牌商务MPV中性价比最高的车型之一。
那么，除了开走更有档次之外，这款豪华品牌MPV还能为驾乘者提供哪些优雅体验呢？
梅赛德斯-奔驰新一代V级车
设计还是熟悉的
外观方面，新一代V级延续了家族化的设计理念，因此即使是刚接触奔驰品牌MPV的用户也不会感到陌生。正面依然是大家熟悉的点阵式星钉格栅，有单宽装饰条闪钻格栅和双宽装饰条镀铬格栅两种款式。
车头部分继续采用家族式设计。
与车辆前部相比，梅赛德斯-奔驰V级车的侧面具有圆润的矩形形状。车身尺寸方面，V级有标准版和长轴距版两种车型。标准轴距版车长为5140mm，轴距为3200mm，长轴距版车长为5400mm，轴距为3430mm。我们满足一般居家旅行和商务旅行的多样化需求。
尾部造型同样是方形和长方形，提供了成熟稳重的视觉体验。
方形的后部没有太多华而不实的设计。
进入车内，新一代V级的中控台与奔驰品牌的旗舰轿车和SUV采用了相同的设计。上层采用皮革包裹，中层饰有仿木纹图案，增添奢华感。与许多豪华品牌汽车一样，新一代V级车配备了环绕车身的多色氛围灯，能够体现出符合梅赛德斯-奔驰品牌标识的豪华感觉，尤其是在夜间行驶时。
中控台配备MBUX交互系统
车机互联方面，新一代V级搭载了全新MBUX智能人机交互系统，不仅实现了常用的车辆功能，还为中控台增添了不少科技气息。除了中央触摸屏之外，MBUX多手势平板还提供了另一种人机交互方式。
然而，当语音功能集成到MBUX中后，这些交互方式就显得有些多余了。在车内，无论你是前座驾驶员还是后座乘客，只需说一声“你好奔驰”即可调节导航、音乐等车内功能。但是，某些内容无法识别。不太准确。
乘坐品质第二排的“一流”体验。
奔驰V级在第二排和第三排座椅的设计上下了很大功夫，是一款兼具商务和家用双重性的MPV。V级的地板上有两排平行的垂直滑轨座椅，可以使用左右扳手手动调节，但笔者在移动第二排座椅时仍然遇到了很大的阻力。在可用性方面仍有改进的空间。
另外，V级第二排座椅设计为紧密贴合，中间没有过道空间，所以乘客进出第三排还是有些不舒服。
新一代V级的第二排座椅，MPV车型中的“头等舱”，基本包含了该级别商务MPV座椅的所有功能。多重电动调节让乘客的上身几乎平躺，同时第二排空间可以自由调节，让乘客的双腿完全平躺，不会踢穿车底的搁脚板身体。前座乘客和驾驶员。
第二排座椅的腿托完全释放
如果不使用腿托，可以利用第一排座椅下方的两个三角柱形脚踏板来缓解足部疲劳。与第二排和第三排座椅一样，脚踏板也可以沿着滑轨手动调节。
乘坐舒适性方面，Artico真皮座椅对乘客的背部和腰部的支撑很好，但质地不是很柔软，但乘客的头部和颈部在柔软的头枕的支撑下更加舒适。
此外，还提供多级可调的座椅加热、座椅通风、座椅按摩功能，确保乘客无论冷热都能享受到最愉悦的体验。扶手两侧各有两个Type-C充电接口，两侧上方各有一个储物槽，其大小和深度足以存放乘客的手机。不幸的是，这些存储插槽不具备无线充电功能。
电动座椅方向调节、加热、通风、甚至按摩都可以。
细节上，新一代V级尽可能为乘客提供宾至如归的体验。驾驶员和乘客的中央扶手下方有一个更大的储物格，后部有一个可切换的加热和冷却系统。扶手杯网格。第二排和第三排座椅两侧还设有杯架。
可冷却或加热的杯架
当然，第三排无需任何人就座，可以最大限度地提高第二排乘客的舒适度。对于第三排乘客来说，不仅进出不方便，乘坐体验也与第二排不同。
尽管如此，新一代V级的第三排也可以沿着滑轨手动调节，使用三个独立座椅，每个座椅都可以向后折叠到特定角度。座椅接缝处还设有安装儿童座椅的卡扣，最大限度地满足家庭出行的不同需求。
奔驰V级的第三排座椅采用了相对独立的配置。
当然，如果移动第二排和第三排座椅，车辆的后备箱空间也会受到影响。因此，新一代V级的第三排座椅仍然与轮距保持一定的距离，因此新一代V级至少保留了小行李的空间。
驾驶即使是初学者也能习惯驾驶。
动力方面，全新一代V级依然搭载我们熟悉的20T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350Nm。新一代V级车长超过5米，重量超过24吨，但与普通家用SUV相比，驾驶起来并没有那么困难。实际操作中，新一代V级油门踏板前半段响应较慢，后半段提速也较慢。如果你真想跑，“小马拉大马，是不会被忽视的”。一种“茶”的感觉。
变速箱是新一代奔驰V级车的最大特点之一。此次，V级全系升级为奔驰自主设计研发的9速手动变速箱，并搭载在轿车和SUV车型上，换挡变得比现有的7速变速箱更加平顺。过程中不需要上上下下，会有明显的顿挫感。此外，虽然燃油效率并不是MPV用户的主要诉求，但新一代工信V级车的综合油耗仅为88-9L/100km，仍然优于同级别竞争对手。
新一代V级车搭载9速手自一体变速箱
新一代V级提供了Pass、Comfort、Sport、Manual四种驾驶模式，MBUX触摸屏左上方触摸大多数路况下的舒适模式，只需这样做就可以满足您的驾驶需求。由于产品定位的原因，所谓的运动模式和手动模式并不能给驾驶者带来足够的驾驶乐趣。
值得注意的是，新一代奔驰V级配备了空气悬架功能，只需从驾驶模式进入通过模式，悬架就会自动调节到合适的高度，大大提高了在不平坦路面上的驾驶性能。35毫米，改进。通过激活360全景拍摄等功能，可以最大限度地减少车辆倒车或通过狭窄路段时的划痕。即使对于第一次驾驶大型商务MPV的驾驶者来说，新一代奔驰V级车也能提供充足的亲切感。
全新一代V级系列均标配同级独有的空气悬架。
对于商务MPV来说，安全性比舒适性更重要。新一代V级在原车安全系统的基础上增加了全新的主动制动辅助系统和改进的远光辅助系统。全新主动制动辅助系统是全系标配，可以检测本车与前方车辆发生碰撞的风险，发出视听警告，并在关键时刻自动制动。在城市交通场景中，系统还会对停在前面的车辆或过马路的行人做出反应。
新一代V级车采用空气悬架，使其能够相对轻松地通过崎岖不平的道路。
新一代V级MPV配备了全新改进的远光灯辅助系统，可根据前方路况调节远光灯模块，防止远光灯连续开启时产生眩光。前方车辆或迎面而来的车辆就是题所在。
与轿车、SUV车型相比，MPV是一个相对小众的市场，但随着消费的日益成熟以及二胎用户的增多，国内外汽车厂商开始频繁发布各种款式的MPV产品。近年来的定位竞争将非常激烈。奔驰V级上市后，自然会面临很多强劲的竞争对手。
在不少行业观察家眼中，奔驰V级最直接的竞争对手无疑是以“涨价”闻名的经典商务车——丰田埃尔法。不过，由于奔驰V级完全是在中国生产的，除了车身尺寸较大之外，478万至6298万元的售价区间也比稀有昂贵的进口车阿尔法便宜。
总体而言，奔驰V级作为一款商务MPV非常值得它的星级评价，但作为家庭出行的“保姆车”还处于试点阶段。新一代V级在价格几乎不变的基础上增加了9AT、空气悬架等重型部件，可以说是豪华商务车界真正的杰作。
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