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今年是中国成立100周年、人民军队成立90周年。1931年10月，中央革命军事委员会在江西兴国建立了我军第一个综合兵工厂————中央红军野战兵工厂，成为党领导军工事业的起点，揭开了历史性的篇章。从事军火工业，创建人民军工红队。90年来，人民军队工作者跨越千山万水，克服艰难险阻，在党的历史上写下了丰富多的篇章。他继承人民军人精神，艰苦奋斗、自力更生、开拓进取、无私奉献，为中华人民共和国的成立、国防和国防现代化建设作出了历史性贡献。我们把新中国国防科技工业的发展视为改革开放和中国特色社会主义事业。为纪念人民军队成立90周年，我们将继续出版深入人心、超越时代的人民军队工作者的奋斗史，全面回顾人民军队的历史。军工。人民军队工人的光荣历史和留下的红色痕迹。
新中国第一辆履带式装甲运兵车
《5872》诞生故事
20世纪50年代，新中国有大量浪费等待改进，装甲车制造起点为零，一切都是白纸。60多年前，中国兵器工业集团北方车辆集团高管和职工白手起家，克服难以想象的困难，自主研发生产了新中国第一辆履带式装甲车“5872”，缓解了国家武器装备短缺的局面。武器，我装满了。为推动中国装甲车辆发展、提高军队机械化水平做出了巨大贡献。
新中国首款履带式装甲车“5872”
白手起家
1958年7月5日，中央人民政府明确规定，在原子、化学武器战争条件下，坦克机械化部队必须配备装甲运兵车和特种车辆，并要求在永定第一机械厂建造。机械工程部开始试生产项目。8月初，开始进行整机及主要部件的方案论证和设计工作，整车设计代号为“5872”。什么是装甲车？如何设计和制造装甲车？当时北方汽车集团并不知道这一点。当时，永定机械厂还是一家坦克修理厂，主要负责修理解放军装甲部队的T-34坦克和-76自行火炮。人们认为设计和制造装甲车是很困难的。面对缺少厂房、机械设备、水电供应等困难，战士们从无到有，边学边设计，在摸索中奋进。
“5872”履带式装甲运兵车
1958年8月至9月为总体方案设计和主要部件设计阶段，根据军队提出的要求，查阅国外期刊杂志，对比当时国外相关产品，在技术和性能方面取得了显著成果。战术术语“5872”的指标已经变得清晰起来。按照这一设想，装甲运兵车的战斗总重量将不会超过12吨，它将是两栖的，并且车辆将是完全封闭的。
原型车下线
基本方案确定后，车辆及零部件的详细设计阶段就开始了，设计师们夜以继日地绘制图纸。但由于经验不足，年轻设计师绘制的设计图“五花八门”，有的比例不对，有的看起来像“小人书”。为了解决这个题，大家按照老板的要求推进设计工作，并与实际生产加工相结合。设计师与车间生产融为一体，尽可能贴近生产和技术。与此同时，机械一部抽调了坦克研究所的七八位同志和几位哈萨克斯坦军工专家到厂加强设计能力，大家的共同努力最终促成了子系统的研制。
经过设计师和车间工人的共同努力，“5872”的每个部件都很快制造出来，进入最后的组装阶段。随着原型车的逐渐成型，大家的期望值越来越高，车间也越来越忙碌，生产现场24小时不停歇地工作，最后的总装也在进行中。大家都在热切地期盼着早日诞生。北比克尔的“第一个孩子”。
“5872”履带式装甲运输车进行水下试验
1959年3月18日，对于北车人来说是一个值得纪念的日子，——“5872”完成总装，成功下水，样车试制成功！当新中国第一辆履带式装甲车开动时，车后大家兴奋不已，跳跃、欢笑、欢呼。“5872”立即进行了漂浮测试，并完成了500公里的测试。
发展和成长
北方车辆集团历时四年，通过对“5872”进行行驶试验和性能试验，对现有题进行改进和优化，改进后的装甲车获得国务院军需指定委员会批准，代号“531”。1963年3月18日。设计最终确定并命名为“63型履带式装甲运输车”。此后，公司以“63式”为基础车辆，陆续开发了自行火炮、指挥车、救护车等多种型号产品，更多型号产品已在海外发布。“63式”车辆家族成为继美国M113和苏联BMII系列之后的世界第三大轻型履带装甲车家族，为公司的持续增长奠定了良好的基础。
“531”履带式装甲运兵车
如今，在创建“5872”60多年后，北方车辆集团已成为全装甲产品的重要供应商。在北车集团这片热土上，军人儿女不断代代相传，推动企业践行强军主体责任，在高质量发展道路上不断前进。
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仰视浮水模式原理
其原理与水陆两栖装甲车类似。一切都是为了强化车身结构并保持必要的水密性。该车辆的重量超过2吨，而典型的现代装甲车的重量超过10吨。以这个U8的体型和2吨的质量，短时间保持浮力是没有题的。不同的是，两栖装甲车具有排水能力。这意味着您的汽车有一个水泵，可以将水抽入汽车体内。这样，车体就可以长期保持漂浮状态。比亚迪的LookUpU8似乎没有这个功能，所以我预计它只会漂浮很短一段时间，如果进太多水就会下沉。
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