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2020“首测”厦门试驾上汽大众“PHEVGemini”
邱小成2020-07-08关注
近日，上汽大众旗下大众品牌公布2020年1月至6月最终交付量587,660辆，再次卫冕单一汽车品牌销量冠军。在疫情防控取得成效和车市回暖的背景下，大众品牌在终端市场的表现强劲复苏。上汽大众的旗舰车型途观L、帕萨特在同级别中销量和影响力表现突出。PHEV车型的推出，给消费者带来了另一种选择。
今年7月7日是一个非常特殊的日子，由于“新冠疫情”的影响，被称为中国“首轮考试”的高考也推迟到了这一天。这一天，笔者在厦门试驾了上汽大众新推出的2020款途观LPHEV车型以及去年年底刚刚发布的2020款帕萨特PHEV车型。
TiguanLPHEV支持5种模式
至于途观L，则是笔者非常熟悉的一款SUV，前年笔者就对这款车型进行了深度试驾。出色的动力连接、扎实的底盘调校、纯正的德系SUV风格给笔者留下了深刻的印象。“加长型”途观L在空间方面更加宽敞，尤其是后排座椅。
目前正在测试的2020款途观LPHEV车型的外观与普通汽油版没有太大区别。不过在一些细节上，前翼子板和前翼子板上的PHEV蓝色标识就可以证明其“特殊身份”。
大众车型的尾部标签很有趣。这些数字并不一定反映具体的功率参数，但“功率越大数字越大”的规律没有改变。途观LPHEV的尾标是“430PHEV”，看起来比搭载20T涡轮增压发动机的途观L“330TSI”雄伟得多。
途观LPHEV的混合动力系统由高能三元锂电池、高效集成电机、智能电控管理系统和EA21114T涡轮增压发动机组成，匹配DQ400e6速双变速箱。它是专为新能源汽车量身定制的离合器变速器，系统最大输出功率为155kW，系统最大扭矩为400Nm。根据账面数据，途观LPHEV在扭矩方面大幅超越汽油版330TSI涡轮增压发动机。这个“扭矩差距”在百公里加速等数据上展现出了最直观的反应，途观LPHEV百公里加速时间为82秒，比汽油版330TSI快了0.5秒。途观L.
厦门的“环岛试驾路线”主要以高速公路和立交桥为主，市区行驶最高时速仅为80公里。我们从厦门的标志性建筑“海峡世贸中心”出发，开始环岛游。“充满电”的途观LPHEV首次以“E-MODE纯电动模式”行驶，发动机并未参与。驾驶。途观LPHEV在速度方面有着明显的优势，在0到80公里/小时的速度范围内，途观LPHEV的输出表现可以说是完美无瑕，换挡也非常平顺，没有任何延迟。
很多人都会特别关注PHEV车型的“续航题”。上汽大众宣称途观LPHEV版的纯电续驶里程为52KM，而在实际驾驶中，纯电续驶里程达到了54KM。当时的驾驶情况是三个成年人提着行李，空调开着。可能是作者的“佛系驾驶”风格，让整体数据更接近宣称。对此，我们可以看到德系品牌车企还是非常严格、务实的。
当“纯电动续航里程”耗尽时，途观LPHEV进入发动机和电机相互配合的“混合动力汽车混合模式”。在此期间，我们可以明显感觉到车辆在低速行驶时仍然以电机驱动为主。当你使用“油门踏板”提速时，发动机也会介入，但这种介入非常平顺，不会感觉突兀。仪表板左侧还可以看到发动机转速的明显波动。
此外，途观LPHEV还提供电池保持模式、电池充电模式和GTE运动模式进行切换，并且该车可以有五种模式，在“纯电动、混合动力、高性能”之间切换。在这种情况下体验不同的TiguanLPHEV会很有趣。
帕萨特PEHV带来安全的行政体验
2020款帕萨特PHEV是大众品牌在华首款德系中高端轿车产品，因其融合了新一代帕萨特优秀的产品基因和大众品牌领先的新车型，一经推出就引起了高度关注。能源技术。全新8英寸全触摸手势控制信息系统，采用时尚的全触摸屏设计，屏幕反应灵敏，操作简便，技术先进，人性化。
全新升级的触摸式前灯和全触摸式气候控制面板，无论您身在何处，都能为您带来便捷的科技体验。混动豪华版配备了手机无线充电功能，大大省去了人们在车内给手机充电的麻烦。
“电池安全”是消费者选择新能源汽车时最担心的题之一。上汽大众电池系统通过了169项极限安全测试，包括针刺、火烧、碰撞、浸泡温度冲击、严格盐雾测试等，充分验证电池的可靠性。
帕萨特插电式混合动力车搭载的智能电控管理系统，可实时监测和调节电池温度，有效防止过充、过放等异常情况；一体式铸造电池，抗变形能力强，密封性能优异，与托盘一起提供更多对电池系统的保护。
另外，从一些细节来看，帕萨特PHEV混动豪华版配备了全速自适应巡航功能，驾驶起来更加轻松。后排手动遮阳帘进一步凸显了帕萨特PHEV的豪华行政风格。大家知道，今年夏天厦门的阳光还是很好的，而且对于后排没有隔热膜的车型来说，这个配置还是很实用的。
由于帕萨特PHEV和途观LPHEV采用相同的动力总成和五种驾驶模式，因此这里不再赘述细节和原理。帕萨特PHEV公布的百公里油耗仅为16L，百公里加速时间为77秒，这是一个相当可观的数据。
最后写一下
无论是途观LPHEV还是帕萨特PHEV，公布的百公里综合油耗均低于2L，在笔者看来，这也是意料之中的。PHEV的价值在于它可以加油和充电。一定程度上可以缓解“加电”的焦虑，延长车辆的“寿命”，同时还能达到节省燃油的目的。如果你的出行半径不大，“纯电动模式”可以解决你的日常通勤题。如果需要长途行驶，只要能加点油就不用担心“没电了”，而且整体油耗表现远低于汽油车。上汽大众的“PHEVGemini”在今年的“首测”中脱颖而出。你怎么认为？
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