本篇文章给大家介绍电动车“刹车失灵”是单个踏板造成的吗？丨in哥，案是什么？，以及一些丰田自动挡哪边是刹车对应的知识点，希望对大家有一定的帮助。
各位同学大家好！
现在回3个题。
上一期《EumgyeMomoda》中发布的题
Q1单踏板模式是万恶之源吗？|00:34-06:48
Q2现在很多车都配备了主动刹车系统，为什么油门仍然起到刹车的作用？一般情况下，如果要发生死机，电脑应该会自动刹车吧？|06:49-08:12
Q3为什么涡轮汽车比大排量汽车有更好的自吸能力？有人说到了20T比35自毁更厉害，这是真的吗？|08:13-11:24
Q1单踏板模式是万恶之源吗？
电动化时代，动能回收系统的引入，使得松开动力踏板后车辆的滑行和减速动作“可控”、“可用”。因此，除了动力踏板原有的功能，即能够根据踩踏速度和深度来确定加速度外，还可以集成“松开踏板开始制动和减速”的功能。结合怠速爬行功能的取消，在不需要紧急制动的情况下，尤其是在车辆必须启动和跟随、需要微调加减速的城市情况下，可以显着提高驾驶员的舒适度。脚制动踏板和动力踏板之间无需闪避，这就是单踏板驾驶方式的由来，也是单踏板的最大意义。关于动能回收和滑翔的效率如何仍然存在争议。
那么单踏板模式会影响安全吗？从个人经验来看，动能回收系统的最大制动力不超过05G，减速动作是“抬起”而不是踩下制动踏板，因此“紧急情况立即”起作用。对于经验丰富的驾驶员来说，“制动踏板”动作不是题。单踏板模式下容易遇到的两个题是第一，当驾驶员判断车辆情况突然变得复杂时，在正常踏板模式下，驾驶员将脚提前放在制动踏板上并打滑，导致车辆发生侧滑。事故。当你立即踩下时，它的响应速度最快，但单踏板模式不起作用，当你松开动力踏板时，它立即减速，这与驾驶员的意图不符。我曾经遇到过不得不反复切换到D/R档的情况……我犯了一个小错误，但是当我试图通过将脚踩在制动踏板上来加速时，我发现出了题并转向了动力。踏板.
所以，简单来说，单踏板模式带来了故障的可能性，但像特斯拉事故中驾驶员踩错踏板并持续长时间加速的情况可能并不都是单踏板模式造成的。踏板模式。
单踏板模式本身是一个非常好的操作机制，但需要在两端进行重大改变。您必须适应，使用单踏板模式的方法是用左脚实际踩下制动器并踩下油门。不过，这种驾驶方式自然需要驾校级别的培训，市面上的所有汽车都需要同样的培训。另外，从产品角度来看，踏板本身也必须重新设计，例如Polestar2也尝试了类似的尝试，但与现有的仅油门踏板不同，它需要行程、支撑和精确控制，导致成本和题。过渡时期试图平衡两者的结果是使用起来非常不方便。
Q2现在很多车都配备了主动刹车系统，为什么油门仍然起到刹车的作用？一般情况下，如果要发生死机，电脑应该会自动刹车吧？
当使用油门作为刹车时，如果相对速度差太大，电脑根本不会响应。特别是如果你的地下室下坡时撞到了墙……如果类似的反应过于激烈，则更是如此。驾驶汽车将变得异常困难。主动刹车系统刚流行的时候，我那些开车比较激进、喜欢穿梭车的同事，都经历过在超车时突然被主动制动力撞到差点出事故的情况，所以现在的主动刹车系统大概是太极端了。
本可避免的事故通常是由于驾驶员看手机或打瞌睡而没有意识到前方有正在减速的车辆或障碍物而发生的，此时油门踏板开度相对稳定，电脑可以判断。司机分心了。
Q3为什么涡轮汽车比大排量汽车有更好的自吸能力？有人说到了20T比35自毁更厉害，这是真的吗？
一般的经验法则是，虽然在平坦的地面上，两辆车都会以大致相同的速度加速，但确实，当到达高原时，小排量涡轮机在中部和后部的表现更好。简单来说，涡轮车的增压可以通过维持进气歧管的压力而在一定程度上得到控制，即使在高海拔低气压的情况下也能保持恒定的进气效率，但这在自然吸气车型上是不可能的。实力的下降将会非常明显。
比如我最近在西藏试驾的五十铃20T汽油版姆兰格勒和铃图，在海拔5000m的情况下，表现出了惊人的良好中后加速性能，明显优于27、35、40L的丰田，而且20T坦克300等车辆，相比其他车型，发动机中后部相对较强，但涡轮增压系统的优势也可见一斑。
然而，小排量涡轮机，尤其是越野车，往往难以启动。第一次在西藏试驾途昂20T的时候，我以为是因为双离合的原因，但这次五十铃用的是8AT。它不如自然吸气，因为它的排量很大。
总的来说，考虑到除了启动困难之外的所有综合条件，只要转速保持在2500+，涡轮在爬陡坡和中后段加速时仍然具有绝对优势。可能有些路段自吸发动机的动力完全不足，比如我上次爬的大果雪山，所以使用涡轮机要注意的就是尽量不要出错。或者在上升之前暂停一下。
如何使用hold丰田车？当您启动汽车并按下“Hold”按钮时，仪表板上的“Hold”按钮会呈绿色亮起。例如，如果您在红绿灯处制动，仪表板上的“Hold”按钮会变为橙色以指示停止。当停车灯变绿时，只需踩油门即可行驶。发动机停止后，保持装置被激活，汽车熄火，然后汽车启动，踩下油门踏板，汽车发动机重新启动，保持装置自动解除，发动机重新启动。有很多噪音。
HOLD是自动保持按钮，旁边的EV按钮是纯电动模式，选择纯电动模式的前提是电池电量必须满足一定条件。P是电子手刹按钮。自动泊车的英文名称是AUTOHOLD。这个功能就像踩刹车一样。即使抬起刹车后仍能提供驻车制动动力。此功能特别适合上下坡、频繁启动和停车时。
传统的手刹需要驾驶员在上坡起步时手动松开手刹或熟练操作油门和离合器才能顺利下车。AUTOHOLD自动驻车功能利用坡度传感器从控制器提供准确的驻车力，启动时驻车控制单元计算离合器距离传感器、离合器转速传感器和油门踏板传感器提供的信息，并使用力而不是驱动行驶时的阻力，当阻力增大时，驻车制动器自动释放，使车辆能够平稳起步。即使您在平时停车的市区行驶，启动AUTOHOLD功能也会启动相应的自动停车功能。
智能AUTOHOLD自动驻车功能，在等红灯或下坡停车时自动进行四轮制动，即使处于D、N档也无需持续踩刹车或使用手刹。汽车始终静止不动。当您想摆脱停止状态时，只需踩下油门即可松开刹车。这样的配置对于在城市中频繁停车、走动的车主来说非常实用，减少了因注意力不集中而造成的不必要的事故。
使用您的丰田逸泽自动挡汽车非常简单。首先，启动车辆并踩下制动踏板。
然后将变速杆从P位置移至D位置。当您松开制动踏板时，车辆开始向前移动。
如果需要倒车，请将变速杆移至R位置。行驶时无需踩离合，汽车会根据车速和转速自动换档。
如果需要停车，请将变速杆移至P位置并拉起手刹。使用自动变速箱时，不要同时踩刹车和油门踏板，以免损坏车辆。
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