网友们都想知道“B计划”揭晓二战德国“Ju”和加长宝马x88的题，但不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
上期我们在谈论Ju88时，提到了它的一个改型，Ju88B，后来演变成Ju188。有朋友对此感兴趣，莫林就查了一些资料。由于188相关型号有288、388、488等几种，所以可以认为是一个系列。每一篇的产出都比较少，最后一篇连原型都没有，所以我自己支撑不了一篇文章，所以就一起来说说吧。
容克斯“JuX88系列”轰炸机
该系列起源于1939年纳粹德国空军宣布的“轰炸机B”计划，该计划要求开发一种最高时速600公里、能够从机上投掷4吨炸弹的新型中型轰炸机。根据。无论是在法国、挪威还是英国，这都相当于拥有了成龙“A计划”中的He177的有效载荷和航程，而且速度比Ju88有优势。如果研制成功，它将取代德国空军所有现役轰炸机。
朱188
朱188
B计划提案实际上是由容克斯推动的，因为容克斯此前提交了Ju88改进版的设计，内部代号为EF074，采用Jumo222或Jumo223柴油发动机设计。基本上是EF074的程序索引。当计划公布时，自然首先选择了EF074，也就是后来的Ju288。不过，支持288的Jumo222发动机尚未研发成功，也没有替代发动机。进展滞后。这是什么？
为了应对紧急情况，容克斯发布了Ju88B的改进版本，该版本是为现有的“快速轰炸机”竞赛而开发的。它配备了基于当时Ju88A-1后机身的“子弹形”座舱。使用的是Ju88B，原机机头下方的吊舱也集成到机头中，并将配备仍在开发中的Jumo213发动机。预计最大输出功率为1100千瓦。原型还在那里。开发代号为Ju88B，于1940年首次用于BMWBMW801发动机。随着发动机功率的增加，载弹量也随之增加，但原本较小的内部弹舱无法容纳更多的弹药，因此在发动机的外翼上增加了挂架。1940年夏天，交付了10辆预生产的Ju88B-0单位。
Ju88B原型机
事实证明，空军军官认为B型只比A型做了一些改进，不值得继续改进。然而，1942年，人们发现Ju288由于发动机题而无法运行。题导致老旧的Ju88在对抗盟军战斗机时遭受越来越大的损失，迫使他们接受随着尺寸不断增大而进行的改装计划。Ju188的生产于1942年10月开始，并将炸弹架从发动机外部移至发动机内部，并于次年2月开始安装俯冲轰炸机。Jumo213和BMW801发动机均可用，并且需要通用发动机支架。这两种类型最初计划被指定为A型，但前者后来被指定为Ju188A，后者被指定为Ju188E。A型和E型总共约500台，但由于Jumo213发动机尚未交付，因此E型占产量的大部分，并且在A型之前交付。
Ju188A被英军俘获
Ju188E
为了与Ju88B区别，Ju188的型号系列跳过了B号，直奔C型，主要配备电动遥控炮塔，机身尾部内置两门13毫米口径MG131。虽然这款机枪的目的是增强后方防御火力，但由于系统可靠性太低，最终被废弃，仅生产了一架C型原型机。D型和F型分别是A型和E型的侦察版本，取消了炸弹瞄准器和前置机枪，机身燃油容量增加，航程延长至3400公里。此类产量不大。
Ju188这一定是F型。
Ju188继承了Ju88较小的弹舱，但发动机功率的增加意味着载弹量的增加。虽然外部炸弹可以解决一些题，但也会导致性能不佳。这导致了以下类型G和HA型和E型的加长弹舱型的优点是可以将机身后部向下扩展，以确保更多的空间，并为尾部炮塔留出一些空间。最初有计划安装载人炮塔，但额外的空间有限，只能容纳少量人员，而且不太可靠，所以最终没有使用。G型也因为发动机题没来得及投入量产，只生产了一部分H型，大部分都转用于侦察任务。
大型炸弹只能挂在机翼下。
除了上述之外，从1943年开始还计划对Ju188进行各种改进，包括J型重型战斗机、K型轰炸机、L型侦察机、S型战斗机和T型攻击机，但这些模型失败。不连续使用。它是188型号序列号，但简称为Ju388。
由于Ju188的产量较低，它在战争期间没有参加任何重大的战斗行动，尽管有几架在战争后期被英国人俘获。1945年5月2日，德国投降前几天，一架Ju188A降落在弗雷泽。英格兰东北部的一座要塞向英国投降。法国在战后获得了少量Ju188，并一度将其用于海军航空兵。
朱288
朱288
前面提到过，Ju288实际上是B计划的“正统”版本。288直接来自容克斯EF074计划，所以实际上开始得更早，但由于性能增益完全来自计划中的Jumo222发动机，因此发动机生产遇到了困难，Ju288也遇到了生产困难。
Ju288可以看作是Ju88B的显着改进版本，两者的整体布局基本相同，机身和机翼保持大致相同但略有放大。机头与Ju88B相同，可促进机舱增压并提高高空性能。Ju288计划的一个显着特点是所有自卫火力都是遥控炮塔，包括位于驾驶舱玻璃最末端的后炮塔和位于机身后部和前部的两个侧炮塔。尾巴。Ju288机身更长，弹舱更大，内部可携带约36吨炸弹，消除了外部挂架并提高了速度性能。
Ju288采用双尾翼，起落架也明显不同。
第一架288原型机身于1940年设计并首飞，但首飞由BMW801星形风冷发动机提供动力，第一批Jumo222直到1941年10月才交付，此时才交付直到1942年5月，容克斯公司计划为Ju288C型使用较重的戴姆勒-奔驰DB606发动机，但这从未实现。
尽管没有正式生产，Ju288也进行了一些修改。——主要是一个原型修复。其中，A型是搭载BMW801发动机的原型机，B型是A型机身稍微加大，以增加防御火力，A型和B型都是原型机，计划中还有D型和G型的变种，包括G.老型号计划为其配备3556毫米无后坐力炮，为反舰战做准备。C型原本是准备全面生产的型号，但整个Project288在1944年被废弃，并生产了几架原型机，其中一些被部署到西线作为侦察轰炸机，但此时德国军方已经正因为如此，Ju288完成了很少有人能够完成的任务。
朱388
没收的Ju388
Ju388是在Ju188的基础上改进的版本，主要改进是座舱增压，使其成为一款专注于高空性能的轰炸机，于1943年12月首飞，总生产量很低。Ju388的起源是美国当时成功研制了B-29轰炸机，这款轰炸机能够在8000到10000米的高度以每小时360公里左右的速度飞行和投弹，超过其拦截和作战能力。当时，德国空军飞机的题引起了德国空军的担忧。此时Ju88已经有了一些使用经验，对S型和T型进行了一些修改，以适应高空作战。Ju188有一个全封闭的驾驶舱，这也有助于安装以下设备其配备增压系统，并拥有多种中型战斗机，因此根据修改后的计划，决定在Ju188的基础上发展拦截机和夜间战斗机。
为了提高天花板，Ju388几乎被剥夺了所有防御武器，只保留了尾部的遥控炮塔，安装有两挺13毫米口径的MG131机枪，覆盖了大部分后方范围。所以鼻子下面有一只起重机。取消了客舱设计，进一步降低飞行阻力。
388最明显的标志就是大肚子
Ju388最初发展为Ju188J、K、L型，其中J型是重型战斗机和夜间战斗机，机头装备两门30毫米口径MK103机炮和两门20毫米MG151/20机炮，主要用于拦截轰炸机。昼夜作战版本用一门更小、更轻的同口径MK108机炮取代了机头的MK103机炮，并在驾驶舱后面增加了两门向上发射的MK108机炮。K型是一种高空轰炸机变体，增加了炸弹舱尺寸。L型是照相侦察型，弹舱内装有摄像头，并附加油箱，用于远距离侦察任务。每个车型根据选装发动机的不同，有三个版本型-1搭载BMW801，型-2搭载Jumo222，型-3搭载Jumo213，但动力最强的Jumo222的总产量不超过300台，因此数量实际使用的车辆Ju388的发动机有两种不同类型。
这架飞机肯定是夜战型的。
Ju388的第一架原型机Ju388L-0/V7广泛使用了Ju188生产型号的现成组件，并于1943年12月22日进行了首飞。三种型号；此时B-29轰炸机首次在太平洋战区使用，一段时间内不会威胁到德国本土。盟军的防御能力也提高了，轰炸式没有用武之地了。因此，主要生产车型集中在L型。但L型的实际生产量非常少，加上德国飞机制造工厂在战争期间大部分被毁，因此很难估计实际生产量。大约生产了150架飞机，其中约150架是L型飞机，其次是约50架K型飞机，只有少量的J型飞机原型机。1944年底，德国计划向日本出口Ju388，甚至交付了完整的图纸和生产许可证。然而此时的德国和日本都无法抵挡住盟军的反击。
朱488
朱488
与前三架仍配备两台发动机不同，Ju488也是基于Ju88的设计，但被设计为配备四台发动机的重型战略轰炸机。这架飞机被盟军炸毁。容克斯于1943年提出了Ju488的想法，将其作为四引擎远程重型轰炸机，可以在福克-沃尔夫的Ta400投入使用之前暂时使用。因此没有进行太多的重新设计，但使用了很多旧型号。-添加现成组件以及中央机身和内翼部分。
图片仅供想象
新机的机身以Ju188为基础，采用了Ju288的尾翼。发动机短舱和起落架基本采用与Ju188相同的配置，每个发动机短舱连接一个起落架舱，形成四个主起落架的布局。发动机方面，计划采用从未发布过的24缸Jumo222液冷发动机，并且初期只能安装四台BMW801或BMW802星型发动机。
然而，Ju488从未完成生产。当容克斯忙于详细设计时，原型机的生产则转包给了几家法国公司。第一个未装备的原型机V401在法国西南部的图卢兹制造。该原型机于1944年7月推出。法国抵抗运动于8月16日和17日夜间发动突袭，解放了图卢兹并结束了Ju488项目。
总结文章，莫林觉得下一期应该谈谈Jumo222引擎，毕竟整个“B计划”死在这款引擎上已经很不容易了……
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