关于奔驰c200短轴以及奔驰短轴c级国产的相关话题，想必不少人想知道，那么接下来小编为大家讲解一下吧！
近日，和讯汽车援引相关媒体报道称，成都的杨先生于2018年购买了一辆奔驰C200L运动版。仍在保修期内的车辆我的索赔被4S店拒绝。
刚刚保养完的奔驰“爆炸”了！
据杨先生解释，行驶在高速公路上时，机舱内传出一声巨响，汽车突然在高速公路上抛锚，机油洒了一地。车辆被拖至成都奔驰4S店，4S店评估结果显示，发动机下护板完好，油底壳破损，发动机连杆断裂，气缸破损。缸体被刺破，发动机直接报废！
正当杨女士以为车还在保修期内，不用付时，奔驰厂家的声明却让她一头雾水。液体进入发动机内部，导致发动机爆炸，且不在保修范围内。这句话比奔驰发动机的爆炸弹片更彻底地粉碎了杨先生对奔驰汽车品质和品德的认知。9月下旬，全面检修刚刚完成，发动机就出现了重大故障。我使用高速公路一周后仍然无法提出索赔？
同时，杨先生将这辆破缸的奔驰委托具有合法资质的第三方检测机构进行检测，在法医分析机构出具的分析报告中，分析结果显示，不存在任何题。有液体侵入、外力碰撞等迹象，“经判定，发动机因不对中、主杆气门顶部与活塞顶部碰撞、主杆损坏等原因报废。”连杆。
但4S店否认了这一说法，对方判断杨先生提出的鉴定意见不完整，没有提供鉴定车辆、鉴定原因、相关资质等具体信息。而他们声称鉴定机构的印章是“液体”进入发动机造成的。
说到“液体”，梅赛德斯-奔驰是专家。
那么这些所谓的“液体”到底是什么？这并不是梅赛德斯-奔驰第一次使用“液体”来谈论物体。赵女士于2016年11月在河南郑州奔驰乐行4S店购买了一辆新款奔驰C200L，2018年9月18日维修刚刚完成，10月份该车却遭遇“爆缸”是的。赵先生说，“10月2日，车启动后不久，突然‘轰’的一声，发动机好像要爆炸，意思是一个气缸爆炸了。”
4S后来判定爆缸是发动机内部进水造成的，无法提出保修索赔，但赵先生表示“我的车从来没有进水过，9月份就保养过。”“18日车辆没有任何题，”他说。赵先生要求查看厂家的批准函及相关“报告结果”，但被4S店拒绝。
无独有偶，来自浙江宁波的单先生于2017年12月购买了一辆价值30万多元的奔驰C200L轿车。但2018年10月的一天，出现了上述赵女士的一幕，她想要索赔。4S。店家的回应也是拒绝。
即使在汽车论坛上，搜索“奔驰爆缸”，也会发现很多关于保护奔驰C级车主权益的帖子，据说在正常使用过程中，发动机出现了爆缸故障。天气晴朗。甚至有的车主几个月来一直在维权。当然，这些车主得到了奔驰制造商的统一回应是不明液体进入发动机造成的，不能使保修失效。有车主表示，发动机维修费用为5万至6万韩元，更换总费用达到18万韩元，这些费用必须由车主直接承担。
这么多奔驰C级车都遇到这个题，值得思考的是为什么这么多车主遇到同样的题。车主们有没有集体进坑跳水呢？如果不是，那神秘液体从何而来，又是什么？如果所谓的液体并不是指从外部进入的“水”，它可能只是车内循环的冷却液，大量冷却液进入气缸本身也是严重的冲缸故障，是一个非常严重的题。严重质量题。
“断轴的悲痛”尚未过去，别让“缸爆原因”成谜
“气缸爆炸和赔偿被拒绝”的情节听起来很熟悉吗？四年前，当全新一代奔驰E级惊艳世人时，“车轴损坏”的负面消息也随之而来。
关于奔驰E级车轴损坏的投诉可以追溯到2017年，即新款国产奔驰E级车上市一年后。行驶超过10000公里或20000公里后，可能会出现异常振动，甚至悬架损坏。
随后，从2018年开始，国产奔驰E级车轴损坏事件开始大面积发生，而在汽车质量网站的投诉中，短短三年时间就立案了数十起车轴损坏事件。大多数情况下，车辆前悬架在正常行驶时或经过减速带后发生断裂，甚至有在高速公路上车轴直接断裂的情况。
面对大规模的车轴损坏事件，奔驰并没有立即承认错误，而是将题归咎于车主。以“不良驾驶习惯”、“操作不当”等借口，大多数车主在4S店维权时听到过以下说法这是由外部因素造成的，不在保修范围内，必须由我们维修。自费。
直到2019年初，国家市场监督管理总局接到有关北京奔驰E级车部分减震器变形、损坏的投诉后，才开始调查。面对来自各方的压力，奔驰终于做出了回应。2019年5月，北京奔驰E级相关车辆因极端情况下前减震叉可能损坏，出现俗称“车轴损坏”的题而被召回，11月又因前减震叉损坏而被召回。五月回忆。由于模拟耐久性测试技术分析结果不足，车辆必须再次召回。
截至目前，已有超过30万辆存在断轴风险的奔驰汽车被召回，而三年来，大家都在关注断轴这一喜剧，最终以奔驰强行召回而告终。由于此次召回，奔驰花费了超亿元的召回费用。
结尾
两个有趣的数据一是2020年前三季度，奔驰以5697万辆的销量领跑中国豪华品牌。消费者仍然购买了全三分之一的汽车，梅赛德斯-奔驰汽车的销量与去年同期相比增长了约8%。
另有团体称，据奔驰显示，奔驰今年在华召回24次，位居所有汽车品牌之首，并将继2018年、2019年之后实现“三连胜”。预计我回忆起来。
和讯汽车不希望任何一家汽车企业的产品或服务出现题，我们相信没有一家汽车企业能够100%保证其产品没有错误。汽车公司信任度的试金石。“不以骄横自夸，不以霸道受宠。”优秀的销量只能说明产品有一定的优秀程度，不应该成为出现题时的“挡箭牌”。
同时，作为品牌粉丝，我们有选择和支持车企的权利，但同时，作为消费者，我们需要勇气和决心去揭露和打击不合理、违法、欺骗、违法的行为。隐藏的现象.
奔驰S450有长轴和短轴之分吗？梅赛德斯-奔驰S450的轴距为3216毫米，没有长轴或短轴。轴距是指汽车前轴中心与后轴中心之间的距离，它影响车辆的乘坐舒适性和稳定性。以奔驰S450为例，其整车长、整宽、整高分别为5246mm、1899mm、1497mm，车身长度和整宽都比较宽大，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，行驶性能稳定。
长轴内部空间大，方便移动或长距离移动，而短轴则机动性稍好一些。轴距的长短还是影响驾驶体验的。
长轴距版以稍高的速度过弯时，感觉像是车头在拖着车尾，但车尾却变得稍显惰性，感觉更像是前轮转向。累赘，4轮过弯节奏不如短轴距版，轴版轻。
本文对于奔驰c200短轴，和一些关于奔驰短轴c级国产的相关信息已讲解完毕，希望对诸位有帮助。
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