小伙伴都想知道保时捷购车配置单生成器和一些保时捷购车macan的相关题，那么下面让小编为大家讲解一下吧！
作为保时捷近年来最受欢迎的产品之一，Macan自世以来就备受关注，让普通人有机会以“亲民”的价格拥有一辆保时捷，同时与保时捷共享同一。奥迪Q5的背景也让人疑惑，“这还是保时捷吗？”
俗话说，体力不改，不如推海里。我想我应该再补充一件事。这辆保时捷没有可选装备，而且似乎没有穿任何裤子。没有选配的保时捷是不完整的，光着身子上街很尴尬，但只有花得好，才能享受保时捷的乐趣。
我收到的测试车有哪些可用选项？
做你想做的事，不再是公民.
出去
毫无疑，Macan在车头采用了保时捷家族风格。这个车头采用了多条横条，营造出一种拉伸的视觉效果，让车头看起来更低，整个车头看起来非常“凶”。
虽然旧款Macan只是较小的Cayenne，但新车型使用了更多相同的设计元素，外观差异更少，同时仍然保持了高度的外部相似性。已显着增加。
作为一款中年改款产品，变化最大的就是大灯。LED车头灯已成为标准配置，不再是一种选择。圆形大灯被四个小点LED日间灯取代。车灯，这些小圆灯也是目前保时捷家族设计之一，新款992和Cayenne也有同样的设计，而且比现有车型更具科技感。
一位同事抱怨说，它看起来像一个主宰者的头，但乍一看确实有点相似，而且似乎太密集了，不好处理。
此外，转向灯下移，圆形雾灯被取消，车头的主要视野更加集中在顶部，增添了运动感。
车身侧面没有锋利的线条，两条腰线如行云流水，让侧面看起来十分圆润可爱，化解了车头带来的“凶猛”。
外观上变化最大的部分是车尾，Macan的车尾方向与家族化设计保持一致，并采用了带有PORSCHE字母的贯穿式尾灯，增添了层次感。
后备箱的打开方法很特别，第一次驾驶Macan时，很多人都不会发现后备箱开关，外部开关设计在后雨刷下方，非常巧妙。驾驶座左侧也有一个开关，但只能打开，无法关闭车辆尾厢。
另外值得一提的是，Macan的后倒车摄像头安装在保险杠上，即使在后备箱打开的情况下也能获得正常的倒车视频，这既是优点也是缺点，因为驾驶员可能会忘记后备箱是打开的。
保时捷品牌必须看起来像钢炮，轮毂也不能吝啬，但我们的测试车配备了21英寸的SportClassic轮毂，比标准的18英寸轮毂威风得多。仿佛在车身上加上了四个大脚，当然还附带了高达58700元的选装装备费用。
Macan定位中型SUV，在车身尺寸方面并没有明显的优势，但由于车身尺寸从来都不是保时捷的专长，所以购买保时捷的人并不认为尺寸有什么大不了的。
内部的
内饰延续了老款车型的经典设计，中控屏尺寸进行了升级，测试车采用拉丝铝合金内饰件，营造出金属战斗氛围。
然而，并不是每个人都喜欢拉丝纹理，有些人可能会觉得它有点“粗糙”。另外，由于铝合金板没有曲率，因此很难在接合处与其他部件完全组装，并且由于接合处容易形成间隙，因此加工性有些粗糙。
中控屏由现有的7英寸升级为109英寸，并对操作进行了优化，触摸屏反应灵敏，系统逻辑清晰，所以操作感也较现有车型有明显提升。它还支持语音识别，但是识别率很低，聊胜于无，语音识别率低的题是所有“洋品牌”的集体痛，对于自主品牌来说根本没有基础。
屏幕底部的按钮也进行了重新设计，改变了现有的“Zeta”风格设计，变得更加简洁和优雅。不过这些按钮都位于中控屏左侧的主菜单中，非常容易找到。下面有一排实体按键，显得有点多余。也许保时捷希望巴顿能带来一款。-指导驾驶员逐步驾驶。还有另一种可能。设计中控和按钮的设计师可能根本不是同一位设计师。
仪表盘是保时捷传统的三仪表设计，这也是保时捷中价位车常用的仪表盘样式。中央有一个转速表，可以显示当前档位和速度，左侧有一个车速表，底部有里程显示，右侧有一个多功能液晶屏，可以显示车辆的各种状态和里程。它的功能非常丰富。
方向盘大小适中，握感不错。操控是保时捷的灵魂，方向盘是保时捷的优雅。从你把手放在方向盘上的那一刻起，你就想继续掌握它并抓住它。爱你.
方向盘的功能不多，但保时捷希望你能够专注于驾驶本身，而不必担心自己是否有这些功能。和特斯拉一样，方向盘两侧都有形滚轮，这是保时捷很多车型上看到的家族式设计。它比按钮式方便得多，因为您可以快速滚动到所需的功能或菜单。
变速杆样式和大众一样让人满意。拉动时，爬行声逼真，拿在手上感觉很好。但如今，几乎所有豪华品牌都采用电子变速杆，而Macan的变速杆看起来又小气又廉价。
变速杆下方的一排按钮是保时捷的特色，虽然看起来很复杂，但如果你花点时间习惯一下，你会发现它其实非常好用。顶部主要是选择空调模式，中间部分是风力、出风方向、温度控制。最后一部分是驾驶模式、悬架、安全配置等功能的开关。
一台空调设置使用了20多个按钮，但核心最终功能与其他设置相同，但操作更简单，可以一步完成，更加人性化。德国人也逐渐意识到这种设计有些多余，新款Panamera等豪华车型都采用了更为简单的触摸式按键，但操作的实用性肯定不如传统的物理按键。最重要的是，您确定可以在颠簸的驾驶过程中按下您想要的按钮而不会意外触摸它们吗？不要害怕物理按钮！
密密麻麻的机械按钮一排向前伸展，营造出飞机驾驶舱的感觉，但触摸按钮则更具科技感。打斗的同时，技术和审美不同，我个人更喜欢机械按键，这让人更有驾驶欲望。
驾驶员的汽车在中控台上方还配备了可选的指南针显示屏。当我第一次坐上汽车的方向盘时，我有点兴奋。最后，这个指南针的存在甚至在SportPlus模式下的弹射启动时也给人一种“踢”的感觉，这使得车辆能够执行保时捷著名的SportsChrono套件。然而，我万万没想到我的测试车中可选的SportsChrono套件只配备了指南针显示屏。它没有配备排气启动器，所以你可以说它失去了很多乐趣。不过，这款指南针只能显示时间和方向，售价4600元。
当您第一次驾驶保时捷时，您可能找不到一键启动按钮。保时捷始终保持赛车起步的方式。点火按钮必须设计在方向盘的左下角。它变成了一把启动点火的机械钥匙。
乘坐舒适度和储物空间
前排座椅采用皮革与Alcantara混合材质，软硬适中，即使长时间乘坐也能提供良好的支撑性，防止疲劳；与身体接触的部分采用Alcantara材质，可以固定身体出色地。乘坐方面，无论是日常驾驶还是偶尔剧烈驾驶，前排座椅都能提供良好的支撑，值得点赞。
前排座椅支持8向电动调节，头枕支持4向手动调节，所以虽然不算丰富，但也能满足日常使用。
不过，前座头枕靠背是硬塑料材质，手感较硬，如果后座乘客因急刹车撞到车上，自然有可能受伤。这可能是保时捷工程师创造的一项新设计，旨在鼓励后座乘客系好安全带，这样就没有人敢在不系安全带的情况下坐在后座上！
相比前排座椅，后排座椅就乱了，座椅又硬又直，几乎没有人体工学设计，而且靠背角度不可调节，坐起来很不舒服。如果它导致疲劳并且你的臀部和下背部受到影响，那么这对你的敌人来说是一个非常特殊的地方。确实，作为跑车而诞生的保时捷对于后座乘客的态度有些粗鲁。
中间地板很高，左右分开就像喜马拉雅山一样，凸起那么高，以至于高端Panamera车型取消了后排中间座椅，但作为SUV，Macan还是要做到。这个位置保留下来是因为比较实用，但后排中间不太适合人坐。纯粹是为了应急之用。
与保时捷谈论空间是不是有点像与纳粹谈论燃油经济性？居住！存在！的！跑车制造商从来都没有空间意识，这一点在Macan上表现得非常明显。车内的所有储物区域中，只有前门板还有一些空间，其他区域都被拉长了。后排座椅扶手不稳定，如果进水，晃动可能会掉落。
座位空间也是如此。体验者身高175cm。由于SUV的高度，前排的头部空间相当不错。不过由于该车采用溜背式的造型，后排座椅的头部空间还是相当不错的。后排只有一根手指，腿部空间充足，但头部空间有限。
后备箱地板面积较高，达到500L，座椅折叠后可保证1500L的装载空间，后排座椅可按4/2/4比例折叠，地板几乎平整。折叠后。
2018款Macan20T搭载第三代EA发动机，最大功率185kW/5000-6800rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm，仍搭载7速PDK双离合变速箱。相比上一代，参数没有变化，但给出的百公里加速时间比上一代减少了02秒，达到了65秒。
加速测试
由于没有选装SportsChrono，因此只能进行常规弹射起步，而在实际测试中，百公里加速时间为696秒，与成绩有所差距。测试温度32度，多云。
G值前期接近08g，徘徊在06g左右，后期徘徊在03g左右。
制动测试
制动力比较稳定，保持在-1g左右，变化不大，最终百公里制动成绩为3504m，对于一款中型SUV来说已经非常不错了。它可以与很多跑车相媲美，所以它完全配得上保时捷这个名字。
假人周长测试
如果从SUV的角度来看Macan，它在转弯时的表现非常好，转向精准，反应及时，悬架支撑性强，没有过多的车身侧倾，极限在很高。不过，较高的重心确实对性能有一定的影响，导致在通过急急、快速、大角度弯道时显得有些笨重。
噪音测试
由于保时捷独特的非常规调校，怠速时发动机的嗡嗡声从发动机室传递到车辆，这很有趣，但显然会对NVH产生负面影响。Macan的情况并非如此。专车，安静的车。另外，由于测试车配备的是21英寸轮毂，路噪会更加明显，加上行驶时发动机的嗡嗡声和路噪，所以NVH表现并不出色，但它是一辆配备了一辆跑车。基因。如果电动汽车安静得像鸡一样，你还能享受什么驾驶乐趣呢？
车辆怠速、空调风速1级时，内部噪声值为465，60公里/小，内部噪声值为590，120公里/小，内部噪声值为690。结果很平均。
驾驶体验
Macan的与Q5相同，采用相同的EA20T发动机，但在保时捷的调教下，Macan的输出表现与Q5完全不同。这就够了。它还可以提供驾驶乐趣。由于Macan是入门车型，保时捷在驾驶操控上并不粗暴，只需握紧方向盘、踩下油门，就能实实在在感受到驾驶的乐趣。
即使在舒适模式下，输出也足够，发动机也不吝啬，7速双离合PDK变速箱比AT变速箱更好。保时捷Macan也有排名吗？保时捷Macan作为一款中型SUV，在设计上主打豪华和“卓越”，其外观设计独特、动感、辨识度极高。
但说到布局题，保时捷Macan的布局并不是其最引人注目的特点。与其他豪华SUV相比，保时捷Macan的外观可能没有那么突出。如果你对车辆的品牌、性能、内饰更感兴趣，保时捷Macan可能是一个不错的选择。
然而，如果您想要一辆兼具奢华与引人注目的外观的汽车，您可能需要考虑不同的车型。
Macan2023款实际价格是多少？回。Macan2023的实际成交价格为545万韩元，这是2020款Macan20T车型。保时捷Macan零售总价起价6096万元计算，具体成本包括车价545万元、购置税48230元、登记费500元、车船使用费500元。480元，交通强制保险950元，商业保险14463元。
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