关于不少传言大众车和大众车比日系车重量大多少的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！
日本车为什么这么省油？这是一个常见题，也是很多车主关心的题。有些人认为这是因为日本汽车制造商在发动机技术方面处于领先地位，但大多数专家并不认为这完全正确。那么日系车为何如此省油呢？您的维修人员将为您提供以下案。
首先，你应该知道，日本汽车制造商在设计汽车时非常注重轻量化。与其他国家的汽车相比，日本汽车普遍采用轻质材料来制造汽车结构和零部件，并尽可能减少不必要的金属厚度，以减轻汽车的整体重量。这样，行驶时推动整个车辆消耗的能量就会减少。
其次，在发动机方面，大多数日系品牌都采用高效率、小排量、自然吸气发动机技术。这种类型的发动机设计每次燃烧释放更多能量并实现更高的效率水平。同时，小排量发动机对燃油的要求较低，使得整个系统的燃油效率相对较高。
另一个非常重要的因素是变速箱和差速器设计精良，运行平稳，可靠性高，即使在拥挤的城市环境中频繁换档或在山区等复杂道路上行驶时也能保证良好的性能。当然，除了提供舒适性和安全性之外，好的变速箱和差速器也会影响油耗指标。
另外，在空气阻力方面，日系品牌通常会尽量减少风阻，车头的突起较低，车身线条流畅，这极大地影响了燃油效率。
最后，在维护方面，及时、定期的维护不仅可以使各种备件及周边设施保持状态，还可以延长其使用寿命。例如，定期更换空气过滤器和空调过滤器将有效提高其性能。合理使用碳罐和点火控制程序，降低车内通风质量和空调功耗，减少尾气排放，将是影响整体油耗水平的环节。
也就是说，“省油”的目标是通过轻量化、高效发动机、精准传动和科学维护方法的共同作用来实现的。“省”固然好，但别忘了加注98#/95#以上无清真、无添加剂、天然无铅汽油。同时，注意保养间隔和保养方法对于享受愉快的旅程至关重要。你离路越来越近了！
17速腾的重量是多少吨？Model17速腾重139吨。速腾是一汽大众旗下的合资A级轿车品牌。全新速腾全系标配ESP、电子助力转向、牵引力控制系统ASR和防抱死制动系统ABS，而搭载7速DSG变速箱的车型均配备改进的坡道辅助功能。在斜坡上起步时，驾驶舒适并保护DSG变速箱免受严重冲击
日本车是同级车中最重的，但为什么人们说它是最轻的呢？
重车还是轻车的安全性目前还只是一个非常感性直观的认识，但如果再深入一点，轻怎么算轻，多重才算是轻，多重才算安全范围内？这是我们需要注意的地方。最好先看看市场上常见型号的重量水平。
事实上，可以看出，不同品牌的同级别车辆的整体车辆质量基本处于同一水平，没有显着差异。事实上，从制造商的角度来看，整车的目标质量是在车辆设计之初根据尾气性能、碰撞性能、投标车型的质量来确定的，之后将目标质量分解为各个系统和质量指标。零件，与设计时的成本目标相同，由于质量目标必须一致地实现，因此制造商之间的车辆质量差异不会很大，否则可能会出现题。车辆质量目标和控制。
由于这种横向比较似乎并不能解释太多题，所以我们尝试从另一个角度寻找我们想要的案。
美国公路安全保险协会（IIHS）发布了一份关于重量对安全影响的调查，通过调查统计解释了车辆重量这一重要因素对事故的影响和作用。
从以上数据可以看出，无论是单车碰撞还是两车碰撞，1125公斤至1575公斤重量范围内的车辆对乘员的保护效果不如1575公斤至1800公斤重量范围内的车辆范围。当重量达到1800公斤时，安全性提升变得不太明显，表明B级车辆的安全性能实际上与C级和D级车辆相当。
此外，从20世纪80年代到2012年，通过引入因应法规的新装置、增加安全装置以提高碰撞性能以及车内设施，产品的吸引力进一步增强，各个级别的汽车都改进了，提高了质量。这个已经改进了。但从2012年开始出现下滑，重要原因之一是该车基本可以满足碰撞性能要求，无需强化装置来应对碰撞星要求，油耗也可以通过减少燃油消耗来减少。它提高了车辆的整体质量并提高了车辆的燃油效率。
所以，我个人认为车重一定是车辆的一个重要参数。这不仅影响车辆的耐撞性和高速稳定性，而且影响油耗和废气排放。它夹在这两个指标和要求之间。你必须不断保持平衡。因此，并不一定意味着越大越好或者越小越好，而是具有合理的续航里程，根据IIHS数据，目前B级车的车重为1350至1800公斤，在安全性和燃油效率之间呈现出更好的平衡。间隔。当然，这是基于目前的设计和生产水平，而随着新材料和新技术的应用，这个系列肯定会不断刷新，车重也会找到新的平衡。
日本车都很轻，所以如果不是特别安全的话，很可能是因为他们偷工减料，把车做得太轻了。很多实际开过日系车的朋友都会持怀疑的眼光，因为他们知道日系车高速行驶时噪音很大，但最终这个逻辑似乎并没有题。大多数人都这么认为。但这是真的吗？
如果你相信这个谣言，你就会被拖进沟里。我承认日系车在高速行驶时确实会飘动，但并不是所有日系车都是这样，也不是由重量决定的。这款轻型跑车重量不到1,500公斤，即使在高速行驶时也能保持稳定。
我们用事实辟谣，通过对比日本、德国、美国三大合资车系代表车型的数据统计。
在最具代表性的中型车对比中，雅阁比玛戈坦或美系君威要重很多，而数据证明，在当今轻型车的世界里，日系车并不比德系或美系车轻。
在比较有代表性的主流三类中，日系车不仅是最轻的，而且也是最重的，打破了老司机“日系车很轻，因为转弯、抄近路”的说法。
三款主流合资紧凑型车中，日系飞度整备质量中等，相比欧系车重15公斤，仅比Polo轻了2公斤。并没有拉开差距，因此车身的轻量化在这个级别的日系车中是说不过去的。
紧凑型轿车重量比较
在主流紧凑型轿车中，三者的价格相近，尺寸也基本相同，卡罗拉的质量分别比朗逸和英朗多了55公斤和45公斤，它不仅是最轻的车，而且也是最轻的。三者中最重的一个完全违背了任何经验丰富的驾驶员的逻辑。
然而，还有一个悬而未决的题日本车由于重量过大而无法高速起飞，原因是什么？
其实，汽车高速行驶涉及的因素很多，主要有
1空气动力学设计题，下压力低；
2车身+重心高受侧风影响较大。
3、减震器在低速、脉动大时阻尼小。
4、转向主销后倾角小。
虽然不能直接感受到风阻和车身重心，但是可以感受到悬架的支撑和转向手感。日系车的普遍特点是转向更轻、悬架行程更高、舒适度更高。这就是日本车能够高速行驶的根本原因。
最后的结论你不能仅仅根据汽车的重量来判断汽车的质量，但俗话说，你应该使用好钢来制造刀片。你不能只听别人说的，你必须自己判断！
本文主要介绍大众车，以及大众车比日系车重量大多少对应的这类相关话题已介绍完毕，希望对诸位有帮助。
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