比C6还便宜的B级车，开起来如何？

对于小伙伴都想知道比C6还便宜的B级车，开起来如何？和一些关于便宜实惠轿车的题，那接下来让小编带大家揭晓一下。

新款MG7大家都会很熟悉，这款通过添加e-LSD限滑差速器和261马力20T发动机提供惊人运动性能的B级车售价为1698万元人民币（约合1698万韩元））。愿其充满真诚。不过，并不是所有人都对操控和动力有如此高的要求，很多消费者可能会喜欢MG7优雅动感的外观。因此，对于这群用户来说，售价在1198万-1378万美元之间的15T版本无疑是更好的选择。那么15T版本的MG7会和20T车型一样好吗？

相比MG720T版本明显压倒性的261马力，15T版本的188马力其实更接近现有B级车目前的动力水平。另外，与发动机匹配的变速箱也从9AT改为更主流的7速湿式双离合。理论上来说，15T版本的动力体验与20T版本有很大的不同，但实际上却并非如此。

在日常驾驶最容易出现的中低速区间，15TMG7并没有因为动力降低而出现动力不足的情况，整体加速依然十分轻快。事实上，MG7的188马力是国内燃油B级车的主流水平，包括大众玛戈坦的EAGen3b、本田雅阁15T，甚至宝马325Li，基本都在180到200马力区间。

这种活泼的表现非常适合城市驾驶，即使在红绿灯后面行驶或日常超车时，15TMG7也能轻松应对。不过，仔细观察就会发现，MG7行驶时感觉轻的真正原因其实是变速箱。相比于9AT变速箱采用液力变矩器，具有一定的扭矩放大功能，结构类似手动变速箱的双离合变速箱无法通过液力变矩器放大扭矩，只能依赖依赖。必须知道。on齿轮比放大。因此，为了确保15T版本的MG7在中低速范围内具有与20T车型相似的加速性能，工程师可以直接为该车的七速双离合变速箱设置更大的传动比。以获得更大的扭矩。

齿比越大，同一档位所能提供的转速范围就越小，所以在15TMG7上，即使车辆刚刚起步，发动机转速也很快升至2000转左右，然后立即升到二档。调整齿轮以帮助您的车辆平稳加速。如果在比较平稳的路况下这样调节动力，不会感觉奇怪，但最终1、2、甚至3档基本都是瞬时的，小齿比很容易进入巡航档。然而，在走走停停的交通情况下，发动机必须频繁地在一、二、三档之间切换。虽然MG7的七速双离合变速箱非常平顺，但多次换挡导致的频繁动力中断还是对行驶连续性造成了一定的影响。

当然，最终这台15T发动机的马力比20T少了73匹，所以当车速达到120公里/小时以上的速度范围时，15TMG7的再加速能力自然是不行的。和20T一样好。20T版本。但你不必担心不够。毕竟，按照中国消费者的驾驶习惯，能够以120公里时速行驶的汽车屈指可数。

虽然输出与20T车型存在一定程度的差异，但在其他驾驶性能上，我们售价1378万元（约合1378万韩元）的15T高端MG7与20T版本相差不大。首先，与中价位15T车型采用四排气装饰盖不同，这款顶配15TMG7的后四出排气，在阀门打开时居然会发出噪音！

你可能会认为MG715T的声音很一般，并没有真正产生任何令人惊叹的效果。实际上，出现这种情况是因为车辆静止时，转速保护不起作用，涡轮无法产生压力。只有在车辆启动时才会发出任何声音！我承认这其实有点不道德，但当你走在珠海著名的情侣路时，你会情不自禁地按下方向盘上的SuperSport按钮，并用左手快速按下降档拨片几次。随着发动机转速升高，排气门打开，MG7车尾瞬间爆发出类似于改装车的爆炸声。当你踩油门、速度不断增加时，分贝水平不断上升。我试着不去看路边的人群，但还是失败了。透过前排的无框双层隔音玻璃，我可以看到路边停下来观看的行人。他们的眼神先是恐惧，然后是惊讶……

必须承认，排气声浪具有立即改善驾驶氛围的效果。与刚刚经历的略显无聊的驾驶相比，打开超级运动后，我瞬间感觉年轻了10岁，体重也增加了10岁。即使在激烈的驾驶过程中，15TMG7的味道也会沸腾，驾驶风格也变得更加激进。不过，与切换到现有超级运动模式时快速的降档响应不同，MG715T的升档响应有些缓慢，无法在按下拨片的瞬间立即换档。这么多年的试驾，还是第一次见到这样的设置，基本上就是慢、快、快、快。原因是在超级运动模式下，变速箱的档位同步器默认预设为低档，这被认为会导致更快的降档。

MG7的转向手感并不能以跑车的标准来说优秀，模糊的路感也无法改善车辆的沟通。但当你转动方向盘，看着瞬间的场景变化，你就会发现转向反应真的很快！对于汽车来说，对转向响应影响最大的是扭转刚度和侧壁刚度。无独有偶，MG7车身的扭转刚度达到了31,000Nm/，这对于掀背式汽油车来说非常夸张，而轮胎则采用了米其林e-Primacy，这是专为侧壁较硬的电动车开发的。这两者的综合作用，让15TMG7的转向感觉有点像阿尔法罗密欧Giulia，没有路感，但非常犀利！

在隔音和安静方面，MG7的用料还是很厚道的。为了防止无框门产生噪音，两扇门均采用双层夹层玻璃。不过，由于它归根结底是一款无框门的两厢轿跑，所以实际噪音表现与有框车门采用单层玻璃的B级车基本差不多，不算吵，但也不是特别安静。

结束动态试驾，我们来看看15TMG7对比20T车型最大的杀手锏油耗。根据数据，WLTC15T版本的燃油效率为625L/100km，比20T版本降低了069L/100km。或许是为了证明这款车的效率，还举办了燃油效率降低竞赛。车子在气温26度、车上4人、没有空调的情况下，在70个城市红绿灯和30条高速公路上行驶了361公里，然后采用跳枪法加油两次，最终加满152L。转换可计算如下油耗为421L/100km。凭借着这种超低的燃油效率，它在本届“金右脚”中获得了第一名。当然，这场油耗比拼与大家日常使用环境并不完全一样，但也证明了15TMG7在油耗方面有着明显的优势。

MG7的外观大家都很熟悉，但还没到B柱就开始下滑的车顶线条，赋予了它10元以上售价中很少见的优雅造型。15T顶配车型售价1378万元，与20T车型相差不大，依然配备19英寸245/40R19和三段式尾翼选配，售价8000元。不过要注意的一点是，只有15T顶配车型是这样，中价车型采用18英寸轮毂，并选装3段尾翼，但不能多花8千元。

MG7最美的地方绝对是45左右仰视的侧视图和后视图。侧面上扬的腰线和溜背式车顶的弧线最终在尾翼处汇聚。这时，再结合圆润却凶猛的车尾，整个车就有一种非常强大的运动风格！

坐进车内，MG7的内饰看上去完全不像一辆纯汽油车，由液晶仪表盘和中控屏组成的33英寸大连屏，几乎拥有了所有的元素。一个内部中央控制屏幕，再简单不过了。下面的中央隧道段也采用了同样的设计，只有启动按钮、飞机式电子变速杆、电子手刹和自动驻车按钮，没有其他元素。所以，总体来说，无论是中控台还是中央通道，MG7都体现了简约的设计理念，最终提供了新能源车型般的驾驶氛围。

空间方面，当我针对我174cm、87kg的身材调整前排驾驶位置并将座椅放在最低位置时，前排的头部空间非常好，可以容纳1个拳头和4个手指。现在，如果来到后排，腿部空间可以说非常好，1拳4指。MG7后排的头部空间足够大，大约可以容纳三个手指，但得益于超大的全景天窗，也不会感觉闷热。

在如今人人都“回头率”的环境下，花15万买一辆燃油动力B级车已经不是什么新鲜事了。但花15万美元购买一辆运动型无框掀背轿跑车让MG7独一无二。如果你只是追求MG7的优雅外观，最低1198万韩元的价格就足够了。对于像我这样追求驾驶的人来说，售价1458万韩元的20TMinimum车型可能比售价1458万韩元的15TTop车型更有吸引力。