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电动化时代，所有传统汽车品牌都面临转型困境，超跑品牌尤其受到影响。大排量发动机提供的速度提升被电动机所掩盖。既然性能已经不能成为卖点，超跑品牌该何去何从？
看看这几年的保时捷和兰博基尼，不难看出超级跑车品牌已经开始“私有化”。保时捷刚推出卡宴时，受到了业内同行的嘲笑，但从它的实际表现来看，是卡宴拯救了保时捷。同样，兰博基尼在推出Urus时也曾因违背常规而受到批评，但Urus现在已成为兰博基尼最畅销的车型。
或许，随着电动化时代的到来，传统超跑品牌的转型将更多地聚焦于轿车或SUV市场。
实力雄厚的法拉利被迫转型
兰博基尼刚推出Urus时，法拉利反应最大，还记得前CEOMarchionneSergio直言，即使法拉利破产了，他也不会做SUV。然而，看到兰博基尼Urus在全的热销，让其长期竞争对手法拉利嫉妒不已。
毕竟真诚不等于金，谁都逃不过真香法则，最好不要说太多，因为市场行情瞬息万变。不然很快就会被打脸。法拉利前首席执行官马尔乔内塞尔吉奥(MarchionneSergio)去世一年后，法拉利狂热地开始了其Purosangue项目，以打造该公司的第一款SUV。
考虑到法拉利不做SUV的老座右铭，法拉利将这款SUV称为FUV。FUV代表“FerrariUtilityVehicle”，即法拉利多功能车的意思。法拉利不承认Purosangue是一款SUV，但他们理解。
Furosangue深受全消费者喜爱，因为它是法拉利价格最低的车型，售价仅为39万欧元，而法拉利Prosangue的订单不得不暂停到今年5月，也就是上市后仅仅两个月。
兰博基尼Urus和法拉利Prosangue一经发布就获得了本土巨头的高度评价，而主要原因就是它们的价格，兰博基尼Urus和法拉利Prosangue都比现有的超级跑车更便宜、更实用。它比以前强大了很多，再加上这种新型号的稀有性，全世界的富人都愿意为此买单。
兰博基尼轿车曝光，超跑转型新方向是什么？
兰博基尼作为第一个打造SUV的超级跑车品牌，从Urus身上收获了全部利润，兰博基尼再次走向了反面。
不久前，兰博基尼发布了旗下首款轿车的渲染图，一经发布就引发了网络热议，就像当初推出Urus时一样。不过，考虑到兰博基尼Urus的成功，这次兰博基尼轿车的推出并没有太多的异议，因此更多人对此充满期待。
此次发布的渲染图仅展示了侧面，因此提供的有效信息有限，但从侧面来看，这款兰博基尼轿车还将提供两门设计和四门设计等多种定制选项。发动机将是Urus的40TV8发动机，并且还将提供插电式混合动力选项。
兰博基尼轿车上市后，肯定无法模仿Urus的成功，但同样的价格、更大的空间、更好的舒适性和基本无法比拟的品牌效应，一定会吸引很多人的喜爱。富有的人。更重要的是，从价格上来看，轿车肯定比SUV便宜。当兰博基尼第一款轿车发布时，兰博基尼的进入门槛必然会降低。这款轿车可能与奥迪A8采用同一，但最终将是兰博基尼。
写在最后
当前的超跑品牌不再执着于制造超跑，而是将注意力转向SUV或轿车市场，瞄准更广泛的客户群，这也是超跑品牌寻求变革的一个迹象。对于传统车企来说，转型只是简单的动力改变，但对于超级跑车来说，追求极致的零速加速和控制，在将标榜的大容量发动机换成电动机后，已经不再能引起人们的关注。反之，价格越便宜，就越有吸引力。
兰博基尼的市场价值是多少？150亿欧元。
继保时捷之后，另一大众品牌——兰博基尼也准备进行首次公开募股（IPO），为未来的运营和发展筹集更多资金。
兰博基尼今年上半年319的营业利润率为顺利上市提供了坚实的基础，预计IPO将在未来18个月内开始。将达到150亿欧元以上。
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