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3月12日,保时捷莱比锡工厂第五次扩建正式启动。该扩建项目的重点是为下一代全电动Macan建造一个新的车身车间。保时捷全董事会成员兼生产和物流主管AlbrechtReimold表示,全电动Macan预计将于2022年下线。
通过扩建和升级莱比锡工厂,保时捷不仅将提高工厂的灵活性、效率和未来生存能力,更重要的是,升级后的生产线将使其能够生产电动汽车,帮助保时捷在电气化革命中保持领先地位。你可以。保持领先。
德国时间3月12日,保时捷正式开始全面扩建莱比锡工厂,并举行新车身车间奠基仪式。下一代全电动Macan的车身计划于下个十年初期在车间生产。保时捷全董事会成员兼生产和物流主管AlbrechtReimold表示,全电动Macan预计将于2022年下线。
AlbrechtReimold,保时捷全董事会成员兼生产和物流主管
早在2018年7月,保时捷股份公司监事会就决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。“保时捷计划在未来几年内投资超过6亿欧元,对莱比锡工厂的车身车间和物流系统进行现代化改造和扩建,”莱比锡保时捷董事会主席GerdRupp在接受采访时表示。未来车型的生产基础……“车身车间是此次扩建项目的重点,因为下一代纯电动Macan将拥有全新的外观,”GerdRupp说道。
GerdRupp,保时捷莱比锡有限公司董事会主席
据雷穆德介绍,保时捷莱比锡工厂自2002年8月20日正式投产以来,已进行了四次扩建,累计投资超过13亿欧元。
2004年,保时捷莱比锡工厂进行了首次扩建,投资13亿欧元扩建装配厂,并开辟独立空间用于生产限量版CarreraGT。
保时捷于2006年7月至2008年6月期间投资15亿欧元,在莱比锡工厂建设了25,000平方米的生产工厂和23,500平方米的物流中心,为2009年第一代Panamera的生产做准备。此外,对现有的装配车间进行了检修和扩建,包括测试和分析中心以及培训车间。
2011年至2014年,莱比锡工厂进行了第三次扩建,生产Macan。保时捷投资5亿欧元将工厂占地面积扩大17公顷,建设新的车身车间和行业领先的喷漆车间,并将生产面积从79,700平方米扩大到245,900平方米。
莱比锡工厂的第四次扩建将用于生产第二代Panamera。此次扩建投资约5亿欧元,历时不到两年,在工厂西部新建了一座生产面积达56,000平方米的车身车间。保时捷还借此机会改造其装配线和基础设施。第二代Panamera于2016年在莱比锡工厂下线。
保时捷开始全面扩建莱比锡工厂
目前,保时捷莱比锡工厂每天生产约600辆保时捷Macan和Panamera车型。新一代Macan车身车间的开工是莱比锡工厂的第五个扩建项目。通过扩建和升级莱比锡工厂,保时捷不仅将提高工厂的灵活性、效率和未来生存能力,更重要的是,升级后的生产线将使其能够在未来生产电动汽车,使保时捷更上一层楼。有可能。保持电气化革命的领先地位。
未来10年,保时捷计划通过三大产品组合全面铺平电气化之路燃油优化型汽车、插电式混合动力汽车和纯电动跑车。Raymud表示,保时捷计划将电气化投资增加一倍,从约30亿欧元增至超过60亿欧元。除了开发搭载内燃机的车型外,这一决定还设定了未来重要的电气化发展路径。首款纯电动跑车——Taycan计划于2019年底全首发,并于2020年在中国市场上市。
聚焦中国市场,保时捷Macan深受中国消费者青睐,销量约占全总销量的三分之一。同时,由于中国是全最大的新能源汽车市场,保时捷将在中国全面推进电动化战略,电动版Macan将更好地满足中国消费者的需求。
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保时捷是哪个国家生产的?保时捷是德国生产的汽车,进入国内汽车市场后依然很受欢迎,保时捷包括保时捷911、保时捷718、Taycan、Panamera、Macan,而基于保时捷良好的口碑,下面的车型各有很多的深度。深受消费者喜爱和喜爱。
以保时捷911为例,它在跑车领域的地位可以说是非常重要的,首先我们来看外观,低洼的前脸设计很有颜值,圆润的大灯延伸至两侧侧面,车身整体尺寸总长4519mm,总宽1852mm,总高1298mm,轴距2450mm,在街道上行驶时,强劲有力的嗡嗡声令人兴奋和震撼人们。
你是718的吗?德国,保时捷所有车型均从德国进口。Cayenne、Macan和Panamera在保时捷德国莱比锡工厂生产,911和718在保时捷斯图加特工厂生产。
保时捷是德国著名汽车公司,1930年成立于斯图加特,以生产豪华跑车而闻名于全汽车界。
创始人费迪南德保时捷是汽车界著名设计师。保时捷汽车的主要车型包括911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。
保时捷汽车因其独特的特征,如甲壳虫般的外形、后置发动机和出色的性能而迅速闻名。保时捷911在1963年法兰克福汽车展上展出,这一设计至今仍拥有广阔的市场。
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