大家都想知道的一些关于大众烧机油是什么原因和大众烧机油需要修理吗的相关题，小编带你来了解一下关于大家都关心的话题。
一定是在燃烧。
对于典型的4缸发动机，排空后的正常湿油喷射量为45L，新发动机出厂时，正常的油喷射量为5565L。包括机油稀释在内，需要0.5升。1升机油不称为内燃机油。你怎么称呼它？
虽然EA211或者EA还没有从理论上拆解或者研究过它们为什么烧油，
机油消耗异常有以下三个因素造成
1、活塞与缸壁配合不够严密，窜气比较大，机油从曲轴箱逸入燃烧室，实际上是燃烧。
这又分为两种情况
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一种可能是设计本身就是这样，活塞与缸套之间的间隙太大，或者活塞环的弹性低，所以活塞环的刮油效果不好。您可能想知道为什么贴合不更紧。其实这些缝隙的设计很特别。发动机做功的一部分必须用来克服发动机自身摩擦副产生的摩擦功。如果配合太紧或活塞环的弹性太大，摩擦功就会增大，会感觉浪费燃油，特别是在低速、小负载的情况下。
另一种可能不是设计原因，而是使用过程中的磨损，即气缸壁磨损后，整个气缸套因变形而变得不匹配，例如从圆形变成椭圆形。最初设计的活塞包络线。间隙变大、漏油属于正常现象。这种类型的修复比较困难。您将需要拆卸并修理气缸套。
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2、油气分离效率差
“油气”是指发动机的机油和空气，曲轴箱内的油气首先通过气缸体内的迷宫式油路大致分离。此时，大部分机油流回曲轴箱，其他机油和气体则继续沿气缸盖流动。该通道与油气分离器连接，进行二次分离。如果经过这两个步骤油没有分离并回流，它要么跟随空气通过满载的呼吸管，要么部分与呼吸管相遇，进入进气系统，然后与从大气中吸入的空气混合并燃烧成燃烧室。因此，如果油气分离效率降低，则发动机油的异常消耗增加。
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整个分离过程主要是物理分离，利用发动机油与空气之间密度、温度等特性的物理差异来分离油气。
3、气门油封密封性能差。
除了上面提到的两种机油消耗途径外，还有第三种力量，称为阀门。气门油封主要将发动机机油与气门摇臂机构密封，防止其泄漏到燃烧室中。任何间隙都会导致油泄漏到燃烧室中。
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大众汽车烧机油的原因尚不清楚，但大众汽车确实为机油制造商开辟了一条黄金道路。
综上所述，发动机的维护非常重要。如果您想减少汽车题，请不要吝惜发动机油并购买100%合成发动机油。每年只需进行一到两次维护。如果您的发动机没有足够的润滑油，它很容易磨损。这就造成了上述的磨损，最终适得其反，增加了机油的异常消耗。
总结分析可以看到我的车是速腾1814T。是一年多的新车，551元，用4S全合成0W40机油，5800公里机油尺已到下限，去4S检查，他们说正常。磨损太严重了，我向制造商投诉，他们免费添加了机油。价格在800元左右。-900毫升。所以这台EA211发动机耗油，厂家说的是油磨损。只要磨损不超过05l/1000km他们就只要求赔偿。这是一个常见题，没有什么题。治愈！
大众新车仍然存在烧油题吗？大众新车型的烧油题不再严重。2016年之前的大众车型通常都是烧机油的。如果车辆使用超过6年，烧机油尤其常见。从桑塔纳到马戈坦，所有车辆都烧油。厚街大众发布的车型中，手机出现过题，经过查找修复，几乎没有再出现烧机油题的情况。
大众系列车烧机油不修可以吗？大众系列烧机油是很常见的现象，并不是每个车主都需要修理发动机。机油最好换个好点的，我用的PAO基础油是GTMagicRed，德国技术，与德国发动机完美匹配，不会产生积碳。而且现在动力提升了很多，前段时间开高速，动力储备足够行驶70到80码左右。
对于一些大众烧机油是什么原因和大众烧机油需要修理吗详细内容就介绍到这里了，希望对大家有所助益。
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