各位都想知道的关于黄河JN3261公铁两用卡车向人们展示了该车系的辉煌收藏。和黄河suv车尾图片的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的题。
老司机应该对黄河卡车非常熟悉，黄河卡车是中国重汽发展史上的重要组成部分。20世纪80年代出现的黄河JN162普及了大型卡车市场，并催生了一系列车型。自卸产品JN3261在市场上广受好评，在20世纪90年代销量尤其乐观。JN3261自卸车采用了罗曼的驾驶室，底盘采用了斯太尔技术，在当时是一款性价比较高的车型。
本文介绍的不是JN3261自卸车，而是JN3261自卸车的改装版公铁联运车。JN3261自卸车的出镜率很高，但JN3261公铁联运车却非常罕见。由于使用时间不长，保养得很好，车辆的外观保存得比较完好，各个部件的质量也非常漂亮。
黄河卡车最大的技术特点是采用了罗马尼亚罗马卡车驾驶室，该驾驶室源自德国曼F8，各方面设计在当时都比较合理。这款出租车不仅奠定了黄河卡车的地位，也影响了国内多家大型卡车企业。
前保险杠后来改装为公铁两用卡车专用保险杠，大而低置的保险杠体现了另一种风格。保险杠的厚度比我们典型的钢制保险杠要厚很多，而且中心的核心部分的厚度也得到了加强。左右两灯改为四灯，保险杠也涂成了抢眼的黄+黑配色。
保险杠后面的组合扬声器
保险杠中央固定有一个车钩，我简单介绍一下车钩，它的规格与国内列车使用的车钩相同。该规格的耦合器又称为“珍妮耦合器”，最早由美国工程师“EliH.Jenny”发明，并以他的名字命名。詹天佑在我国铁路建设中首次提出在全国推广使用这种先进的自动车钩。目前在全广泛应用，韩国基于该技术开发了13号、15号、16号、17号车钩，用于国内普通高速铁路。
耦合器图
有了这套车钩组，黄河JN3261就可以牵引火车车厢了。公铁两用车可牵引电力区间接触网抢修车、山区铁路抢修用挖掘机、应急牵引车、发电车、消防车、快速建桥车等。
除了保险杠之外，驾驶室的其他部分没有进行明显的改进，并保留了原车的外观。黄河标志性的矩形进气格栅的装饰板从格栅的左右两侧延伸出来，转向灯位于黑色装饰板的两端。中心的进气格栅已脱落并由金属丝固定到位。除上述情况外，外部部件没有任何特殊题，烤架也没有损坏。但长期使用后，车头灯和车辆型号就会变得陈旧。
正面中央的黄河标志和“黄河”字样经过风雨的洗礼消失了。
挡风玻璃尺寸较大，采用三雨刷设计。三个雨刮器的中央还增加了一个手柄，驾驶员只需踩在保险杠上即可轻松清洁挡风玻璃。
前保险杠后方安装一组履带轮，其宽度与国内铁路相同。液压装置用于支撑铁路引导轮。然而，履带轮并不负责行驶，其主要功能是在铁路行驶过程中引导车辆。这些导向轮组也安装在车辆的后部。从上图中可以看出，这辆车肯定已经很久没有使用了，履带轮的接触面都生锈了。
黄河JN3261的驾驶室也有很多特点，最大的特点就是车窗玻璃尺寸很大。除非亲自体验，否则很难感受这辆车的车窗有多大，只能通过看上面的侧面照片来进行比较。该车辆使用的是1100-20轮胎，通过与轮胎进行比较，您可以感受到这个窗口的大小。
驾驶室两侧腰线末端还添加了垂直条形转向灯。
门采用全金属按钮开关。
打开车门，你会看到一个两段式压铸孔形防滑踏板。
铰链门挡
车门配有内部皮革面板，车门开关和车窗升降器均使用经典的金属旋转杆。
驾驶室外部还增加了银色防滑条。
驾驶室内部空间出乎意料的宽敞，给人的感觉比后来的斯太尔平顶低半车型还要大。前、后、左右两侧的车窗都非常大，提供了良好的采光和驾驶室内部极佳的视野。
屋顶上还安装了通风顶。
主驾驶座椅采用机械减震座椅，副驾驶座椅采用固定座椅。
主要驾驶位置非常简单，使用两辐方向盘。由于材料和制造题，方向盘周围的塑料严重破裂，内部可见金属环，如上图所示。
后仪表组均采用传统机械仪表，机械仪表基本完好，车辆重新连接时仪表应能正常运行。最左边车速表上的里程表显示，该车仅行驶了1733公里。由于是特殊车辆，行驶了这么多里程也可以理解，但不幸的是就这样报废了。
我想说的是，仪表的排列和方向盘的位置感觉很别扭，而且从上图中可以清楚地看到，它们处于不同的角度。
仪表板右侧的中控面板采用了按键设计。
该车中控台上的控制面板还是很新的。
变速箱变速杆应为伊顿9速变速箱。
在挡风玻璃上添加遮阳帘
上图中，可以看到黄河JN3261驾驶室的景色，大挡风玻璃看起来很舒服。当时国产卡车受日本卡车影响不大，所以很多零部件还是欧洲的。车辆采用支架式门镜，挡风玻璃右上角增加圆形地镜。但后来，随着日系卡车在中国影响力的扩大，后视镜全部改为摆动镜，近两年又回归欧洲航线。
发动机中部凸起上方是车辆空调总成。
后排床的尺寸尚可，空间确实不容小觑。
虽然我无法用三言两语描述驾驶室的内部结构，但我想说的是，虽然MANF8的驾驶室看起来很小，但内部空间却给了我很大的惊喜。抛开舒适性和其他方面不谈，我实际上更喜欢传统、简单且坚固的驾驶室。然而，汽车制造商仍在考虑开发车辆，旧产品必须退役。
透过驾驶室后面的发动机舱，可以看到银色的发动机静静地躺在里面，上面的六个不规则的顶盖非常引人注目。一看就知道是斯太尔发动机。该车搭载的是斯太尔WD61561柴油发动机，排量9726L，发动机规格126130mm，这个数据至今还历历在目。WD61561发动机输出功率为260马力，是当时中国库存量最大的斯太尔发动机。该发动机在1600rpm时能够产生829Nm的扭矩，是当时最好的国产柴油发动机。变速箱很可能匹配富勒9速变速箱。
车辆动力虽然改为斯太尔配置，但车桥上没有配备当时国内比较先进的斯太尔轮减速桥，而黄河原有的轮减速桥仍然保留。传动轴的外轮胎被拆除，只保留内轮胎，以提高铁路的机动性。
车轴特写
整车采用64驱动型式，JN3261意味着总质量为26吨，车辆具体总质量未知，但保守估计在20吨左右。上部车体配备小型随车起重机，可用于吊装一些铁路信号、标志牌进行施工作业。
与前部一样，后部也配备了宽体保险杠、车钩和一组履带轮。
这台黄河JN3261状态非常好，可惜因为没有装电池而无法启动。不用说，黄河、斯太尔的日子已经过去了，我们童年的卡车也在慢慢消失。但好消息是，这辆黄河JN3261公铁两用卡车被收藏了，可以继续向后人展示这个车型系列的辉煌。
新四军在抗日战争中取得了哪些战绩？没有钢神第四军，解放战争中消灭敌人最多的华东野战军怎么可能崛起？新四军六师十六旅千余人与日军四千余人激战的“欧罗江八十二烈士”与数千日军激战的“血战唐马”日军、伪军、旅长、政委全部阵亡，哪场战斗不震撼敌人的勇气？很多军史爱好者对新四军的抗日功绩存在误解。新四军的敌后抗战具有重大战略意义。我们就借这个题来谈谈抗日的一些历史事实。一场战争可能不是每个人都清楚。
新4军有效封锁了日军第13军。
日本侵略军，我们比较熟悉的是驻武汉的日军第11军，连续几年在第5、第6、第9战场作战，大规模推进了十几次左右，其中近百万人。重庆政府正规军。是日军从事大规模战斗的主力。然而，在东方，还有一支强大的日军作战部队驻上海的第13军。
第十三集团军成立于1939年9月，最初下辖第15、第17、第22、第116等4个精锐师和3个混成旅，由西尾久男将军兼任司令员。后来又调了4个防御师，单点兵力总数就达到了20万，他所对付的高举统第3战区基本上是一场降级战争。阻止日军第13军调动强大兵力增援第11军的，是新四军在江浙皖地区的坚持不懈的斗争。
新四军卜涛曾袭击上海虹桥机场，南京周边新四军游击队也活跃，日寇为了保证中国东部后方的稳定，别无选择，只能维持重大安全。力量。兵力不足是日军在前三场长沙会战中陷入被动的重要原因，而如果十三军集中全力支援西线，雪月之战将会困难得多。
一个著名的例子是原驻安庆的第13军第116师，“皖南事变”前，该师是第13军唯一的机动部队，不敢离开华东地区。首先，在新四军与战友作战的同时，116师于1942年参加了华中战场，并在常德战役、长杭战役、湘西战役中展现了绝对实力。在脚本身上。
新四军与大部分皇家伪军作战。
汪精卫投敌后，于1940年组建了汪精卫伪政府的“和平基业军”。最初的兵力为8.8万人，但由于杂牌部队众多叛乱，1945年扩大到40万余人，成为日本军队。他们是华东、华中军事统治和掠夺的重要帮凶，基本不与重庆军队对抗。
华东地区人口密度高、物产丰富，是中国的富饶之地，也是日本侵略者维持“战争支援行动”的重要基地。军队强行清理乡村、征粮、俘虏士兵等恶行。例如，粟裕将军率领的新四军第1师，在苏北地区以机动灵活的战术消耗日伪军，在除京战役中歼灭日军近500人，歼敌多名军队聚集起来。第1师第7团就是甚至在没有人员伤亡的情况下歼灭甘甘伪军的绝佳范例。
新4军的队伍中，有战斗力娴熟的‘老八路军’。
新四军成立时，部队人数只有1万左右，南方红军游击队的装备比较差，加上早期战略失误，队伍发展缓慢。”，原本只有25000人的八路军同时增加到了40人，超过10000人，差距非常明显。
新四军军部重建后，军队开始进入全面发展时期，华北八路军也提供了强有力的支持。八路军支队、彭鹤峰司令部、李先念司令部全部加入新四军的战斗序列，降低了新四军的战斗力，给日伪军以沉重打击。抗战胜利后，新四军人数增至30万余人。
全面抗战爆发8年来，新四军在江惠江至汉间8个战略要地，与日军13个师团、23万余伪军作战。在大大小小的战斗中杀伤俘虏的日伪军有42.9万余人。围绕新四军组建的华中野战军和山东野战军，最终于1947年初整编为“华东野战军”，成为人民军四大野战军之一。解放军。
直到1947年1月华东野战军组建后，新第4军的番号才被取消，但除了向东北挺进加入东北野战军的第3师和改编为第5师外，中原军区，原隶属于新4军，其他主力全部编入华东野战军，1949年1月改称第3野战军。
《洛阳欢迎你》的结局怎么写？洛阳位于中原西部黄河中游南岸，是中华民族的发祥地之一。每年初四至二十五，全国各地的友人齐聚洛阳赏牡丹花，洛阳有绚丽的文化和景点。这是我的家乡。如果你来了，欢迎来到洛阳！欢迎来到古都洛阳！欢迎来到洛阳！希望朋友们接下来的几天洛阳之旅愉快！
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