本篇主要是分享一些奔驰奥迪轮毂通用吗的知识，其中也对奔驰奥迪通用底盘的题进行了一些详细解释，现在开始吧！
随着市场上SUV和轿车的增多，车主最想要的似乎就是三个关键部件的可靠性和耐用性。一般来说，对发动机和变速箱的介绍较多，对底盘的介绍较少。那么今天我们就来说说底盘，哪种底盘可以更舒服，推荐一款底盘优秀的品牌车型！
1、底盘材质及布局设计
以雪铁龙C6底盘为例，首先底盘整体非常平坦，升力越小，稳定性能得到一定程度的提升，同时空气阻力也能得到更好的降低，这样可以减少燃油消耗。下防护板很厚，对发动机有很好的保护作用，排气管两侧的铝合金反射隔热罩隔热，可以有效反射热量。
“PanhardPole”是B级车辆的标准配置。转弯时对支撑和滚动很有帮助。如果没有潘哈德杆，转弯会很困难！继续看铝合金叉臂，减震器采用橡胶角接，PVC材质耐石头冲击，可以有效防止长期雨水冲刷造成的腐蚀。整个机箱感觉非常扎实、坚固。成分太好了！
2、通过elk测试来判断底盘的稳定性！
众所周知，麋鹿测试的主要目的是展示汽车在紧急情况下避免危险的能力。在S车道行驶不刹车，如果打滑或者翻车，必须重新测试。经过多次测试，选择车辆。好的成绩将是最终成绩。
说到elk测试，就不得不提历史悠久、权威的专业elk测试机构“瑞典科技世界”。
“瑞典的科技世界”悠久的历史对ESP的发展和普及起到了重要作用，1997年就发生了一辆奔驰A级车在麋鹿追尾时以时速60公里翻车的事件。测试。在这次测试中，奔驰A级轿车全线停产，而在这次失败之后，奔驰A级轿车吸取了底盘改进升级、悬架重新调校和悬架调校的教训。车身稳定系统的加入，促进了ESP在汽车上的普及和发展。
在这个享有盛誉的组织发布的“麋鹿测试”评选中，第一名实际上是1999年的法国雪铁龙Sandia。最高测试结果为85公里/小时。到现在已经过去20多年了。还是超出了！
3、了解完这段历史，我们再来看看底盘技术的亮点！
首先是悬架系统，雪铁龙最早的尝试是主动液压悬架系统，经过三代技术升级，参加测试的第二代技术特点是根据路面自动调节悬架的软硬度状况。就ESP这样的东西来说，这项技术现在肯定是比较过时的，但在当时却正值巅峰，势不可挡。ESP当时并不流行。雪铁龙正是依靠这一点。技术安全兼得稳定，才能赢得一切。
2000年，雪铁龙推出了第三代主动液压悬架系统，可以根据路况、车速、驾驶方式自动调节车身高度。当车身达到110KM时，迎风面积减小，空气阻力减小，油耗降低，高速时变得更加稳定，但低速时，遇到复杂路面时车身高度增加。通过增加离地间隙，通过变得更容易，驾驶也更舒适。
目前搭载雪铁龙C5和雪铁龙C6车型。
第二项技术是雪铁龙的后轮自适应转向技术。
技术优点是高速紧急并道时容易翻车，但这种情况下，通过后轮发生与前轮同方向的小后轮转向，以弥补这一缺点。更可靠、更安全现在，宝马、奔驰、保时捷、雪铁龙的技术都得到了改进和升级，证明雪铁龙是原来的一半。底盘技术！
你喜欢法系车吗？您如何看待雪铁龙的底盘技术？
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奥迪Q5L底盘的国产化率是多少？Q5L底盘国产化率达到90%。
附加信息
目前，一汽大众生产的奥迪四款车型的国产化率已经比较高了，一位内部人士告诉网通社，“国产四款车型中，目前三款车型的国产化率都达到了60%。”“他说。
“这个数据预计还会继续增长，未来可能达到85个。”
一汽大众180家奥迪的零部件供应商全部是中资企业。将中国零部件供应商纳入奥迪零部件供应体系
奥迪全统一的质量标准也帮助了中国零部件企业的成长。
目前，除一汽大众奥迪培育的企业外，已有60家中资企业参与奥迪总部的零部件供应体系。
奥迪A4底盘代号？B8C7D4是内部底盘代号，与所谓的底盘代号不同，类似于奔驰W220、宝马E46等。
而且A1是A0级，A3是A级，而不是有人说的B级。
奔驰奥迪轮毂通用吗这样的题想必大家都知道了吧，想知道关于更多奔驰奥迪通用底盘这样的相关内容，可以持续关注并收藏本站！
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