丰田C-HR深度评测后排空间一般，为何却想称霸中国市场？

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【了解Cheddi原厂评测】在当前竞争激烈的SUV市场中，一款紧凑型SUV想要吸引购车者尤其是年轻人的关注，必须具备整体的外观、配置、空间、性能，这些都是不可或缺的元素。堪称“造型独特”的就是丰田C-HR。

那么丰田C-HR的实际产品表现如何呢？我们来看看测试现场的实际结果。

性能测试

加速测试

这款C-HR没有驾驶模式选项，在测试之前我们所能做的就是将ESC关闭一半。另外，C-HR的变速箱了发动机的启动转速，因此最高只能达到2000转多一点，所以感觉就像是在赛车一样，还没来得及兴奋。但实际上它已经预热完毕，进入状态，初始加速度不弱，045秒加速度也超过了05g，不过很快就平静下来，速度稳步提升。我们会模拟CVT变速箱达到6500转的样子，但由于34;造成的转速差异并不大，经过实测，D档的换档转速为6500转，比之前落后了250转。手动模式最好，D档测出的结果，最终C-HR完成了34，当我准备换到34时，成绩是1005秒。作为20LSUV车型很难获得，但与使用14T发动机的同级相比并没有优势。

随后，在0到400m的加速过程中，C-HR展现出了良好的后部力量，而在95到130km/h的加速过程中，加速度基本保持不变，仅出现了小幅下降。后期加速需要较长时间，最终以1726秒到达终点，尾速为13397公里每小时。

制动测试

C-HR的成绩是3765m，但值得注意的是C-HR没有明显的热衰减。制动踏板高度为3809米，经过多次测试并没有变化，虽然不像某些车型那么软，但依然能给驾驶者很大的信心。

麋鹿测试

Elk测试一直是众多SUV车型中最具挑战性的部分，而高重量和高重心将成为该项目的劣势。不过，这对于TNGA架构的紧凑型SUVC-HR来说似乎并不是什么大题，4.34m长的车身可以轻松应对连续紧急变线，并且应用了E型后多连杆独立悬架。它还为C-HR提供了更好的控制性能。ESC干预感觉很及时，在从A区进入B区时提供了一定的制动力，但不影响转向和控制。如果从B区到C区的速度仍然足够快，C-HR的ESC系统会进行第二次干预以确保安全。最终，得益于灵活的车身反应，车辆在测试中表现出色，最终通过速度达到了713公里/小时。

赛道测试

在看到C-HR在八达岭机场的出色表现后，我们决定在锦江赛车场进行该技术的测试。飞了三圈后，C-HR的最快纪录是1分30.43秒，可以说是一个可以实现的纪录。在1号弯之前的长直道路段，C-HR的最高尾速达到了13477公里/小时，落后于之前测试的一汽大众探歌，最终还是自然吸气发动机比涡轮增压发动机更强劲。尽管发动机承受了压力，但前期仍缺乏爆发力，而C-HR后期加速的优势并没有在金刚的直线距离上得到充分体现。

到达东车底低速弯的C-HR以4995公里/小时的速度过弯，横向加速度为1094克，虽然极限不低，但还是维持了这个速度接近21秒。ESC无法完全关闭进行干预，逻辑有点保守，所以在出弯时进行了小幅干预，驾驶员全开油门，但车辆未能及时加速，失去了一定的单圈速度。

在接下来的长直道路段，C-HR的最高车速达到了13,225公里/小时，在强力制动后，以7,969公里/小时的速度通过了接下来的中高速弯道。随着时间的推移，您的车辆可能会有轻微的销售趋势，但您仍然不需要采取任何行动。这是因为ESC会强制跳跃以帮助减缓趋势。在到达东车地高速弯之前，赛道上行驶的路线是通过两个路肩，这明显让你感觉到C-HR的悬架更加舒适，并且有更好的颠簸感。比同级别车辆更加平稳。第8个高速弯道前，C-HR能够保持全油门，直到高速弯道前减速，C-HR再次创下13,225公里/小时的高速。这在配备吸气式发动机和CVT变速箱的紧凑型SUV中非常罕见。

最后到达东车底高速弯，C-HR以9054公里/小时的速度过弯，最大横向g值为1081克，在这里可以明显感受到轮胎侧向抓地力的极限。在ESC的综合动力下，高速弯道中后部的加速过程并不令人印象深刻，但好在该车的过弯动力仍然很中性，推头的感觉并不明显。总而言之，C-HR在这条赛道上的动力还算均衡，柔软的车身反应仍然是它的优势之一。然而，无法完全关闭的电子稳定系统仍然了性能。否则你的单圈速度会变慢。仍有改进的空间。

驾驶感受及油耗测试

C-HR混合动力车型在日本和欧洲市场非常受欢迎。在国内市场，有点令人失望的是，与海外版C-HR相同的混合动力系统只是现款雷克萨斯UX的招牌，而广汽丰田C-HR则和一汽丰田逸泽一样，仅是现款雷克萨斯UX的招牌。提供了一种新的动态。Force系列20升发动机，热效率为40。这台发动机的最大输出功率为171马力，最大扭矩为203牛米，数据足够优秀。在众多采用小排量涡轮增压发动机的紧凑型SUV竞争对手中，C-HR的动力输出还算不错，但在扭矩方面却有些吃力。

与发动机相匹配的是新型CVT变速箱，可模拟10个档位。简单来说，这款CVT变速箱采用齿轮+钢带传动结构，起步时采用齿轮传动，行驶时根据不同路况和油门深度自动切换传动模式。

得益于自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，C-HR的动力输出非常线性，油门调节也比较舒适，灵敏度合理，不需要换挡。不过，建议加速时转速尽量超过2000转/分。不然的话，你还是会感觉有点虚弱。幸运的是，只要稍微踩一下油门，C-HR就会明白，城市驾驶变得轻而易举。

油门踩得越深，越能感受到3000转后C-HR的爆发力。速度也越来越快，虽然只是10秒左右就能从100加速到100的小型家用车，但此时的动力表现会让你有一些超车的信心。如果您仍然感觉动力不足，C-HR豪华车型上的运动模式可能更适合您，但我们的领先版本不提供此功能，也没有驾驶模式选项。

转向系统的性能也值得注意。方向盘反应灵敏，转弯半径仅为52m，车身紧凑，即使在人多的地方也显得能够舒适地行驶。另外，方向盘的转向力度非常平顺，对于女性用户来说非常友好。

后独立悬架设计在紧凑型SUV中颇为罕见，这一切都得益于丰田的TNGA架构。乘坐舒适性方面，滤振性能相当不错，面对坑洼、起伏的路面时，C-HR并不会感觉到这个级别容易出现的那种硬邦邦的、廉价的弹跳感。麋鹿测试也证明了其扎实的性能，那么还有什么好说的呢？

完成2009年标准燃油效率测试路线的时间为3小时18分钟，平均速度为每小时58公里，最终消耗92号汽油1147升。这款C-HR的容量为571升。这台热效率40的20升自然吸气发动机看来真的很节能。

造型设计、内饰及施工

从造型设计上来说，距离2016年发布C-HR已经过去四年了，但它仍然是最符合前卫、不落俗套、个性的标签。下弯的线条和翼子板、隐藏式尾门把手、倾斜的C柱、宽大的车顶扰流板以及动感十足的尾灯，让C-HR看起来就像是一辆两门掀背车的小钢炮。

进入车内，CH-HR的中控台大部分采用软质材质包裹，触感柔软，并采用人造缝线装饰，增加质感。贯穿前排的哑光蓝色饰条一直延伸至车门，为整体空间增添了层次感和动感。42英寸液晶屏和9英寸触摸中控屏的“双筒”仪表盘显示效果令人满意，但缺少全液晶仪表盘多少有些令人失望。双区自动空调仅出现在两款高端车型上，但没有后排空调出风口，也没有后排USB接口。

C-HR在韩国世较早，引进较晚，再加上丰田近期保守的内饰设计语言，2020年C-HR缺乏一些年轻用户在所难免。例如，反转图像的显示效果并不像汽配店的廉价解决方案那么清晰，也称不上成熟的移动互联网体验。想要苹果CarPlay吗？连最新的Avalon和Veranda，更别说最新的C-HR，丰田都没有提供的意向。

在安全配置方面，C-HR相对友好。从2020款开始，CH-HR全系标配了10个安全气囊，其中包括膝部安全气囊和乘客座垫安全气囊，对于一款紧凑型SUV来说，这样的被动安全配置水平可以说是超越了标准。同时，除最低配之外的所有车型均配备了ToyotaSafetySense智能安全系统，该系统包括预碰撞安全、车道偏离警告、远光灯自动调节和动态雷达巡航控制等。

总结

同时，作为首款基于丰田TNGA架构的紧凑型SUV，C-HR显然不仅能靠口碑谋生，还能在全市场上打响名号。世界。可爱动感的外观设计很受年轻消费者的喜爱，丰田的品牌形象也是优势。动力好油耗好，主被动安全配置高而全。当然，C-HR的缺点也是显而易见的，但那些缺点更多的是那种一目了然的类型，因为价格都明示了。——如果你在意小型SUV的后排座椅和后备箱空间，你永远不会考虑丰田。与大众途凯、探歌、本田XR-V、缤智等同级别竞争对手相比，C-HR在这方面表现出色。

事实上，如果你看广汽丰田C-HR和一汽丰田伊豆的销量，就看不出中低价位车型的比例一点也不低。这主要体现在头灯光源和座椅材质上，核心动力传动和安全配置相比豪华车型不存在差距。到了2020年，一些对丰田品牌和C-HR豪华车型印象不错的潜在用户可能不得不担心这一点。新款RAV4荣放、威兰达上市，你的选择是什么？对于C-HR豪华车型，根据您家庭的用车需求，您可能会想尝试一下，选择更新的RAV4或Waylanda20升、尺寸更大、空间更大的低价车型。

丰田CHR碰撞预警系统安装在哪里？丰田CHR碰撞警告系统通常安装在车辆前部的保险杠区域。确切位置可能因型号和配置而异，但通常位于保险杠的中心或侧面。安装位置的选择应最大限度地提高预警系统的识别度和准确性，以便及时发出警报并采取避碰行动。我们建议您在安装前咨询专业技术人员或参阅车辆的安装手册，以确保正确安装并达到效果。

您的丰田CHR的主动制动系统可能在某些条件下起作用。当车辆高速行驶时，系统自动检测前方是否有障碍物或移动车辆，并发出警报，提醒驾驶员注意前方情况。如果驾驶员没有及时采取行动，系统会自动制动以减慢车辆速度，以避免发生碰撞的风险。

此外，它还能自动检测道路湿滑情况，例如夜间或晨露时，并降低车速以提高驾驶安全性。总的来说，丰田CHR的主动制动系统对于保证驾乘人员的行车安全起着重要的作用。