保时捷“一人成道”，大众旗下“鸡犬升天”

小伙伴们都想知道一些关于保时捷“一人成道”，大众旗下“鸡犬升天”和大众收购保时捷历史的题，今天小编为大家详细的解说一下。

9月29日，保时捷在法兰克福证券交易所上市，这是德国历史上第二大IPO、欧洲历史上第三大IPO，使保时捷成为继法拉利、阿斯顿马丁之后第三家登陆资本市场的超级跑车。

最终，大众将保时捷的上市价格定为每股825欧元，上市后保时捷品牌价值达到750亿欧元。国庆黄金周期间，保时捷股价一度飙升至每股93欧元，市值飙升至850亿欧元，超越大众集团，成为继特斯拉之后欧洲市值最高的汽车制造商。丰田、比亚迪。

我们都知道，保时捷自从被大众收购后，就成为了前者源源不断供血的“牛”，是大众集团最赚的品牌之一。即使汽车制造商因COVID-19而遭受利润损失，保时捷也能保持稳定的生产。

数据显示，2021年保时捷销量贡献了近30%的利润，而大众集团仅占总销量的33%。今年上半年，保时捷实现销售额1792亿欧元，同比增长8%，营业利润348亿欧元，增长246%，销售利润率200亿欧元。194%，数据增速依然可观。

在此背景下，保时捷的上市成功吸引了资本的关注，其市值超过了母公司大众集团。奥迪是否会IPO比较棘手，因为它是大众旗下的豪华品牌，也是大众的“利润牛”之一。

保时捷创造的可能性

大众汽车集团拥有许多子品牌，包括保时捷、奥迪、宾利、兰博基尼和布加迪。保时捷IPO后，奥迪等子公司IPO的传闻自然不胫而走。

为什么奥迪最先被举报？

这并不难理解。最终，在大众集团内部讨论盈利能力时，能够同时增加销量和创造利润的奥迪经常与保时捷同时被提及。

考虑到2021年的情况，奥迪实现了有史以来最高的营业利润和净现金流，全销量为1693万辆，销售额为530亿欧元。其中，营业利润达到5498亿欧元，净现金流达到78亿欧元。

因此，在保时捷成功IPO并创造创纪录市值后，奥迪IPO是否会纳入大众集团的发展章程成为人们讨论的热点。

针对奥迪IPO的消息，大众集团首席财务官（CFO）阿诺德安特利茨决定在网上辟谣，否认保时捷上市可能带动奥迪上市的传闻。

Antlitz在保时捷发布会上话锋一转，宣布计划在未来一到两年内成立一家合作伙伴公司，作为推动大众Powerco电池业务上市的第一步。

Antlitz表示，“我们不排除PowercoIPO的可能性，但我们目前的财务灵活性足以独立完成做强电池板块的工作，”他补充道，“未来我们将逐步考虑增加战略合作伙伴。”说。“目前，我们还不能透露任何进一步的信息。”

也就是说，大众集团否认了奥迪分拆的传闻，但也提到了电池部门IPO的可能性。

值得一提的是，去年5月，大众汽车前首席执行官赫伯特迪斯提出了将电池业务上市的想法，以期用其为大众汽车的电池业务扩张计划融资。

大众集团还在电池业务上投资超过200亿欧元，由PowerCo管理电池生产和研发，包括采矿、回收和储能系统等项目。与此同时，大众集团还获得了100亿欧元的供应链投资，其中包括采购正极材料。

如果说石油是燃油车时代的行业“血液”，那么电池就是新能源赛道的驱动力。

目前，大众海外动力电池主要由LGChem、SKI、三星SDI供应，在韩国，CATL是主要电芯供应商，电池系统由南北大众两家合资企业生产。大众汽车还与先锋智能、赣锋锂业、天齐锂业等公司签订了锂电池设备和锂电池原材料采购合同。

如果大众电池业务IPO成功，这意味着大众电池部门未来将成为独立的电池供应商，这显示了大众汽车在电池领域的巨大野心以及引领未来电池业务发展的意愿。

除了奥迪及其电池部门Powerco之外，兰博基尼及其软件部门Cariad等公司也不排除未来独立上市的可能性，这是保时捷IPO创造的可能性。

公众存的越多，就越开心。

如果更多的子公司和部门走IPO路线，这将不符合大众集团的长远利益。

以Powerco的IPO为例，大众的电动化战略还处于早期阶段，为了实现降低成本、提高效率的目标，大众正在进一步对电池业务进行扩张和扩张，它可以帮助你前进。盈利范围，不仅仅是电池业务或者押注电动汽车销售的业务。

如前所述，业务扩张彰显了大众汽车在相关领域的雄心壮志以及引领未来业务发展的决心。扩大利益范围对人民群众同样重要。

众所周知，在传统汽车巨头中，大众汽车无疑对电动化创新有着坚定的承诺。这也可以从推迟第八代高尔夫上市的决定中看出，以使大众ID3成为首款佩戴大众新标志的车型。

电气化转型最重要的特征之一就是“烧”。

对于国内造车新势力，蔚来CEO李斌曾表示，电动汽车企业量产至少需要200亿美元，小鹏汽车董事长何小鹏也表示200亿美元还不够。包括奇瑞等传统车企的“耀光2025”在内的众多自主品牌均公布了2025战略，投资金额达千亿。

即便是年销量突破10万辆的国内汽车制造新势力，以及刚刚扭亏为盈、投入五年计划的传统汽车企业，“烧”也太“烧”了，更何况大众这头大象。可见，资金对于电动化转型非常重要。

大众集团去年7月还宣布将投资1590亿欧元实施新的五年计划。其中，软件和电动汽车技术方面的支出为890亿欧元，占总投资的一半以上，特别是电动汽车领域的支出预计将增加约50亿至520亿欧元。

同时，需要注意的是，电气化是一项长期投资，资本投资不可能一蹴而就。

例如，在中国市场，大众汽车计划2020年至2024年与合资伙伴共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动出行领域。收购价格可能在数十亿欧元，目前正在向中国的一家软件合资企业投资10亿欧元。

在向电动化转型方面，大众集团的花在的地方太多了，而业绩不佳和新能源方面的过度投资正在给大众集团的资金链带来压力。

据此，“利润牛”保时捷在法兰克福证券交易所进行了IPO，目的是为大众集团的电动化转型筹集资金。而保时捷在上市后也没有让大众失望。数据显示，保时捷IPO为大众集团创造了195亿欧元的收入。毫无疑，这笔资金对于目前资金短缺的大众集团来说将是雪中送炭。

当然，尝到甜头的大众汽车不会止步于此，继保时捷IPO之后，Powerco电池子公司如果自身上市成功，预计2030年将实现200亿欧元的销售额。收入。

相应地，保时捷IPO期间，奥迪、兰博基尼等业务部门上市的消息不断传出。可以说，保时捷的“一人之成功”，让大众旗下的企业有了“鸡犬升天”的可能。

保时捷是大众汽车集团旗下的品牌。

保时捷是德国著名汽车公司，由费迪南德保时捷教授于1930年在斯图加特创立。费迪南德保时捷是一位著名的汽车设计师，他设计了风靡全的甲壳虫轿车的前身。2009年8月13日，大众汽车集团宣布同意与保时捷合并成立一个新的汽车集团。大众汽车计划出价40亿欧元收购保时捷。双方于2011年完成合并。1937年3月28日，费迪南德保时捷在梅赛德斯奔驰的支持下成立了大众发展公司，并于同年9月更名为大众汽车公司。大众汽车是德国最大、最年轻的汽车公司，是一家总部位于博尔斯堡的集团公司。大众汽车目前拥有保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、MAN、杜卡迪、西雅特和大众商用车等12个品牌，进一步巩固了其作为欧洲最大汽车制造商的地位。也得到加强。

大众汽车收购了哪些品牌？大众汽车收购的汽车品牌包括保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN和西雅特。我们来详细了解一下大众汽车的发展方向以及大众汽车的子品牌。

1.保时捷

保时捷的创始人“费迪南德保时捷”也是大众汽车的创始人，不过费迪南德保时捷去世后，保时捷和大众两家汽车公司分开运营，直到2009年，当时大众斥资39亿欧元收购了保时捷。超过。凭借0.499股的股份，它成为保时捷最大的话题，2012年大众汽车成为保时捷的母公司，额外花费446亿欧元购买了所有剩余股份。

2.兰博基尼

“兰博基尼专注于超级跑车市场。兰博基尼现在已被公认为豪华品牌，可以说每个车型的需求量都很高。兰博基尼在1998年被奥迪收购，奥迪在1964年就已经被大众收购，所以理论上兰博基尼也是大众集团的一部分。

3.奥迪

1964年，大众开始收购奥迪，1966年奥迪成为大众的全资子公司。1980年，奥迪标志性四轮驱动技术Quattro诞生，奥迪最经典的车型——搭载该技术的——奥迪2000荣获世界拉力锦标赛冠军。1995年，大众集团、一汽集团、奥迪集团签署协议，将奥迪引入中国市场。

4.布加迪

布加迪是一家专门生产跑车和高端豪华轿车的公司。他生产的布加迪超级跑车不断创下世界纪录。其他品牌的超级跑车也有可以打破布加迪纪录的，但只有少数能够获得全认可。当然，布加迪在这个市场上并不孤单；科尼赛克也是一个强有力的竞争对手。

5.宾利

宾利最早诞生于1919年，但公司发展并不顺利，几经易主，直到1998年被大众集团收购。宾利品牌主要生产豪华轿车和SUV，而布加迪则专注于超级跑车。目前，我们拥有大陆、慕尚、飞驰等轿车车型以及添越SUV车型，累计销售100万辆。

6.斯柯达

斯柯达是捷克汽车品牌，于1895年在捷克共和国姆拉达博莱斯拉夫成立，是世界上最古老的汽车品牌之一。然而，斯柯达的发展之路始终坎坷，由于二战和捷克经济危机，斯柯达不断寻找赞助商，最终于1989年来到大众汽车。

7.斯堪尼亚

斯堪尼亚在第一次世界大战期间通过为瑞典军队生产卡车而发展壮大，并在第二次世界大战期间彻底转型为一家军工公司。第二次世界大战后，斯堪尼亚转向生产民用卡车，并很快在欧洲流行起来。和平时期，斯堪尼亚因军事订单锐减而面临经营危机，大众随后收购了斯堪尼亚70的股份，成为斯堪尼亚第一大股东。

8.男人

MAN全称MaschinenfabrikAugsburgNrnberg，是世界著名的卡车制造商，成立于1758年，总部位于慕尼黑。曼公司（MAN）前身为“圣安东尼钢铁厂”，是德国领先的重工业企业。2011年，大众汽车收购MAN559股份，成为MAN第一大股东。

9.座位

西雅特来自西班牙，1950年创立于巴塞罗那。该车的标志取自其英文名称的首字母。值得一提的是，西雅特是西班牙政府成立的公司，可以说是一家国家汽车公司。大众汽车于1986年收购了Seat75的股份，并于1990年完成了全面收购。