一些网友们都很想知道“汉人划桨，大车推浪！”二战德国166水陆两用桶车和关于二战 汽车产量的一些题，接下来让小编带大家揭晓一下关于“汉人划桨，大车推浪！”二战德国166水陆两用桶车的案。
1940年，德国最著名的“82型军用斗式卡车”正式进入批量生产，国防军订购了首批400辆！就这样开始了这辆二战“神车”的战争之旅。这款82桶卡车是一款经典的军用车辆，当时每辆车的售价为1,800美元，并且可以以每四个工作小时一辆的速度下线。
由于成本低、产量高，“82型军用斗式卡车”很快被作为侦察和军官车辆部署到德国陆军的各个兵种，有时甚至被德国陆军直接用作“野战救护车”。
但这一切仍然无法满足德国人苛刻的“品味”。仅仅在陆地上跑步还不够“时尚”。如果你能在水里游泳不是更好吗？
但要知道，在当时，水陆两用车辆还只是一个新的科技概念！从各国军事角度来看，发展两栖坦克或装甲车可以辅助步兵“抢滩”作战。但将能量消耗在两栖车辆上似乎并不值得。
首先，两栖车辆无法挂载重型武器，而且由于车身重量和体积的，也无法挂载厚重的装甲。所以开两栖车去旅游或许不错，但如果想用它来战斗，主动送给敌人简直就是‘肥’。
但一向对新技术着迷的德国人“汉斯”却不这么认为！最终他们决定建造一款非常“酷”的两栖车辆并装备给军官。
于是在1940年，应德国军队的要求，大众汽车公司开始在82型“斗车”的基础上研发一款改装的水陆两用斗车。这款新型军用桶装卡车最初的代号为VW128，由著名设计师欧文科曼达和费迪南德保时捷设计。
然而，由于水陆两用车的设计和结构最终与普通汽车不同，因此有很多部件需要重新设计。设计者不仅要考虑汽车在陆地上能否正常行驶，更重要的是要保证汽车能像船一样在水上自由畅游。
因此，为了解决面临的一系列“起步”题，德国汽车设计师在这款水陆两用车上确实下了很大的功夫。不过，82式炮车独特的“钢冲压一体式”车身最终让海军和陆军都使用了该车辆。
不久之后，完成的两栖车终于进行了测试，德国人正式将其命名为“166两栖斗车”。事实上，这款水陆两用车基于VW82e的四轮驱动版本，并用全长挡泥板取代了“一体式”船形车身。
“一体化”船型船体
166水陆两用卡车没有门，因为它们具有一体式船形车身。166水陆两用斗车设计可容纳四人。驱动配置共由4个“前进档”和1个倒档组成，前后轴均配备与82型铲斗相同的“差速锁装置”。卡车.保证出色的爬坡能力。
166水陆两用斗车还配备了许多“豪华设施”。与82陆基“斗车”一样，166水陆两用斗车也有折叠式帆布车顶、控制灯和前储物空间。备胎。166斗式卡车在车辆后部和顶部设置有排气管和消音器，以防止浮在水面上时水流入排气管。
作为一款可以水上行驶的军车，166水陆两用车最大的特点就是安装在尾部的三叶螺旋桨。在陆地上行驶时，请将螺旋桨向上折叠并将其固定在车辆后部。166当水陆两用斗车想要下水“游泳”时，卡车的长杆和螺旋桨锁在一起。
车辆落水后，后座乘客推动长杆将螺旋桨向下折叠，导致螺旋桨向下与车体后部的三齿花键啮合，引起三叶螺旋桨开始。在职的。
166水陆两用斗车可以在地形比较复杂的情况下下水，而且还装备在一些明轮车的左侧，以防止当水面无油或其他设备故障时，斗车无法在水面上移动。水面；如果没有电源，可以使用手动划桨继续移动。
当然，166型水陆两用斗车的“定位”最终还是“军用”。因此，该武器仍然必须象征性地配备MG34机枪通常安装在车辆的右前部，如果需要，车辆还可以额外配备两座“铁拳”火箭发射器。
这种进攻火力很少足以对付敌方步兵或守卫。166说实话，两栖坦克车的自卫装甲毕竟不是坦克，也不是装甲车。因此，装甲只比普通汽车的防弹性能稍强一些。
不过，166式“桶装卡车”虽然缺乏重型装甲和重型火力，却可以让德国官兵在复杂多变的战场环境中“顺利”行军。所以一经推出，就受到了德国军方的热烈欢迎！到1944年底，166型“斗式卡车”共生产了14,238辆。
战争结束时，英国军方测试了缴获的德国166型“桶装卡车”，证明了这些水上军用车辆具有防水性和高度机动性。这辆166桶卡车在水上行驶时速超过6英里，在平地上行驶速度可达每小时55英里。
可以说，此前未经优化的166型“桶装卡车”在战争中表现异常出色，赢得了敌我双方的广泛赞誉！它也常被未来军迷称为二战“最美军车”，因为它有着非常时尚、“可爱”的外观。
当盟军缴获这辆可爱的166型“桶装卡车”时，所有人都被迷住了！除了被一些盟军军官保留自用外，其中一些166桶卡车将被用作高贵的“战利品”，励那些取得杰出军事成就的盟军官兵。
家庭旅行必备
81年前德国设计的166型“斗车”今天看起来依然不老！我们经常可以在外国军迷的历史武器“收藏”展览上看到这些德国两栖“桶车”。国外军迷都喜欢开166桶卡车。毕竟，那种感觉可能真的很“时髦”。
《历史聊天站》视频源网络，被侵删！作者二战美丽女孩
二战期间美军大规模装备了哪些坦克？谢尔曼坦克
谢尔曼坦克最初被称为M4中型坦克。它是美国在二战中后期生产的著名坦克，也是二战中产量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，比苏联生产的坦克还要多。与此同时，T-34在世界坦克发展史上占据了重要地位，M4坦克在二战末期的坦克战中发挥了重要作用。
M4谢尔曼是二战期间最可靠的坦克，其动力系统的坚固性和耐用性逊色于苏联坦克，甚至德国坦克也远远落后。德国虎式、豹式坦克每行驶1000公里就需要大修，必须将坦克运回工厂进行大修。谢尔曼坦克需要最少的现场维护。由于性能可靠，故障极少，美国坦克的服役率远高于德国坦克。
谢尔曼坦克的生产设计可能是二战中最好的。美国研发生产坦克的厂家是通用汽车（GM）、福特、克莱斯勒等汽车厂，通过采用亨利福特倡导的生产线原则，可以批量生产坦克，并大幅降低成本。二战期间，美国共生产了28.7万辆各类装甲车，其中包括约5万辆M4谢尔曼坦克。
二战期间一共有多少辆坦克？二战期间，各国坦克产量为辆。
美国拥有轻型车辆33,360辆，中型车辆50,632辆，中型车辆2,202辆，自行火炮和突击炮20,633辆。
德国拥有轻型车辆5968辆，中型车辆19516辆，重型车辆1830辆，自行火炮和突击炮21044门。
苏联辆17438辆轻型车辆、67352辆中型车辆、8467辆重型车辆、18975辆自行火炮和突击炮
日本辆中，轻型汽车3,934辆，中型汽车2,576辆。
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