大家都想了解比亚迪的梦想真的能到达县城吗？和安丘保时捷婚车的题，听小编为大家带来详细的讲解吧！
比亚迪的渠道扩张策略是在继续拓展新的一线城市的同时，也向二三线城市下沉。比亚迪4S店开始出现在许多县城。品牌知名度、新能源汽车消费心态、价格因素、4S店数量及布局控制等都将考验比亚迪在县乡级市场的成败。
国内新能源霸主比亚迪正在大举进军县乡市场。
然而，在一二线城市流行的比亚迪，在县乡级市场却未必能取得成功。
据统计，2022年前三季度比亚迪门店扩张排名靠前的城市为东莞、武汉、成都和郑州，但与此同时，比亚迪也在积极拓展低线城市。比亚迪也开始出现在一些五线地级城市。
然而，国产汽车仍面临着市场不景气的困境。首先，对新能源汽车心理认识不够，停滞的市场难以接受新能源汽车的高价，更愿意以同等价格购买知名传统燃油汽车品牌。在下沉市场，新能源汽车全国统一价格不打折的销售方式并不容易被接受。
2023年将是比亚迪深化市场渗透的一年。要实现持续快速发展和逐步增长，下沉市场是非常重要的支撑。
在当前的市场中，比亚迪该采取怎样的策略来征服消费者呢？
县对价格更加敏感。
长沙市辖下的浏阳市西郊是汽车销售和4S店集中的地方。这里有哪吒汽车经销店，还有大众、日产等品牌的销售办事处。比亚迪王朝网络的城市展厅开业仅一个月，在某些方面颇为引人注目。无论是店面装修还是店面面积都是最大的。
据销售人员介绍，该店预计2022年12月中旬左右开业。租赁店面后，比亚迪总部确定店面面积后，负责制作设计图纸，并根据设计图纸寻找当地装修承包商，进行装修设计。
在该市的东火车站，另一家店——Dynay.com4S店正在改造，计划于2023年5月开业。汽车东站是本市另一个汽车销售集中的区域。
销售人员担心的是，比亚迪全国统一价格，没有折扣空间，但很多浏阳人难以接受，没有折扣就不想购买。
“买比亚迪的70-80%都是换车的客户。以前买丰田或者大众都会有折扣，为什么不买比亚迪呢？现在特斯拉降价了。一些客户是这样的，销售人员表示，“现有的燃油车，各个地方、各个店的燃油车价格都有所不同，但比亚迪全国统一价格，没有折扣。”
此外，比亚迪近期还宣布涨价，包括将旗下车型价格上涨约2000至6000韩元。
销售人员对此只能一一解释，原因一是原材料价格上涨，二是政府补贴取消，所以比亚迪选择了涨价。
对于竞争对手的降价，有一系列的解释。
“某些品牌的降价是迫于比亚迪的压力，去年两次从30万多元降到20万多元。我在电话里跟朋友说，其中一款车型可能会降到20万元。以下。现在买的话，以后可能会降价。再说了，投诉的人还是比比亚迪多。”
另外，在销售技术方面，销售故事仍然是比亚迪的刀片电池和行业积累，这与一线城市的销售技术没有什么区别。
为了开拓当地市场，比亚迪专卖店还将开展一些活动，比如提供1-2个月的保养、贴膜、地垫、家电等全套大礼包。
品牌知名度不够
王传福一直以产品为主，在品牌上投入不多。
2022年全年，比亚迪新能源汽车销量总计180万辆，遥遥领先竞争对手。不过，比亚迪在浏阳的知名度并不高。
“比亚迪在浏阳的知名度并没有那么高，很多人还不知道，可能需要半年左右的时间，知名度提高后，销量可能会进一步增加。”销售人员表示。上市一个月销量在50台左右。
浏阳是长沙市百强县之一，2021年GDP1616亿元，在全国百强县中排名第7。虽然跻身前100名，积累较高，但GDP水平仍落后。普通县级市的。但当地居民生活水平较高，注重生活质量。梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马等豪华汽车占据了街道上汽车的很大一部分。
浏阳是中国花炮之都，当地花炮产量占中国市场份额的80%，占世界市场的60%左右。这里大大小小的烟花公司都有，大大小小的老板与客户打交道，奔驰、奥迪等传统燃油车感觉更受尊重。
很多当地商家认为，比亚迪在大众的认知中并不靠谱，尤其是比亚迪F3，盗版版丰田卡罗拉。一般来说，人们愿意多花20万至30万元购买汽车。去买进口车吧，在下沉市场，进口车的品牌效应还有剩余红利。
国内新能源汽车市场不景气，品牌知名度缺失的题不只比亚迪一家，其他国产品牌也面临着同样的题。
华为洲际机型曾在当地北正西购物中心展出，但很快就被撤下。相反，在北京市购物中心的Vivo店被取消后，樱桃新能源在同一地点开设了一家超市店，并以5万元左右的价格出售QQ冰淇淋，引起了广泛关注。
对于比亚迪来说，如何提高县级城市的品牌知名度，扭转人们对传统外资品牌的迷恋也是一个重要题。
对新能源的误解
包括浏阳在内的县级城市对新能源汽车的认知度还不高。
鲁九商业评论在该地区花了几天时间，只找到了三辆新能源汽车。
当地消费者对新能源汽车的认知尚未建立，原因之一就是充电能力不足、充电不便。此外，快速休息区充电站较少，新能源汽车长距离行驶仍不方便。
浏阳市驾驶新能源汽车的人大多是网约车车主。新能源汽车因为可以降低运营成本而受到很多网约车车主的欢迎。
“这种新能源汽车更适合城市行驶，长途行驶时充电不方便。”一位手机经销商表示，“浏阳市的出租车即将更换，很有可能被淘汰。”换成新能源汽车。”
这是普及新能源汽车认知的一件好事。
县域市场对新能源汽车的认知度还不是很高，正是出于这样的考虑，致力于在一二线城市布局超市的比亚迪决定在传统汽车销售集中的地区开设4S店。集中。在浏阳等县级市。
毕竟这些传统的汽车销售地点买车的人一模一样，交易率也更高。
大商内部平衡
新开业的浏阳店展示了比亚迪全系车型，包括宋、唐、元、汉等。尽管还是农历新年假期，顾客依然络绎不绝。据销售人员介绍，店内现有车辆目前有唐、汉车型，符合车主配置要求的，付款后即可驾驶。
这家店的背后是湖南省当地最大的汽车销售商湖南永通集团。永通集团总裁被称为湖南汽车老大，除了比亚迪之外，他还经销多个燃油车品牌，包括大众、丰田，甚至还有保时捷。现在新能源汽车是一种趋势，企业也开始重点投资新能源汽车。
虽然距离长沙约70公里，但比亚迪在长沙设有生产工厂，主要生产唐车型和少量秦车型。然而，不存在“先到先得”的分配方式。据销售介绍，比亚迪工厂生产的汽车将运往武汉或广州，然后统一配送到全国各地。
不过，这家背靠永通集团的店，在配送方面还是有一定优势的。一位销售人员告诉绿九商业评论，永通集团在长沙有4家4S店，如果交付时店内没有现有车辆，长沙其他店可以平均安排并交付给车主。
“我们可以共享资源，因为我们都在同一个团队。”
对于比亚迪来说，渠道拓展、构建庞大的销售网络是销售业绩持续增长的基本保障。要提高渠道开店成功率、提高扩张效率，更现实的做法是培育现有成熟经销商并孵化新店。
比亚迪4S店向县级城市扩张的背后，可见比亚迪各大经销商的相互竞争。
位于安徽省蚌埠市怀远县经济开发区的比亚迪王朝网络、东和宏泰于都大道城市展厅也计划于2022年12月开业。一位销售人员告诉鲁九商业评论，该店是安徽东和汽车集团开的。东河集团是比亚迪全国十大经销商之一，在全国拥有50多家专卖店。
2022年6月，比亚迪经销商在潍坊青州开设比亚迪青州茂河4S店，除了青州茂河店外，还有潍坊卓景4S店，两家4S店均销售王朝系列，海阳卓景4S店也在青州。
综合以上信息我们可以看出，经销商不受地域，可以跨省开店。例如，潍坊卓精4S店就是上海卓精汽车销售有限公司。它在后面。公司在上海、山东、浙江等地设有4S店，并正在全国各地开设专卖店。
比亚迪能否调整不同地区4S店的数量和结构？您想确保经销商之间良性竞争而不是盲目扩张吗？
公开数据显示，青州2021年GDP预计677亿元，人口97万，在2022年百强县中排名第78位。这家店还是蛮值得的。
鲁九商业评论发现，比亚迪专卖店在多个县级城市迅速扩张。潍坊、临朐、安丘都有比亚迪王朝网络，安丘GDP404亿，人口80万，临朐389亿，人口89万。这些县级市虽然跻身百强县，但能否支撑比亚迪4S店销售？尽管如此，还是值得一看的。
比亚迪的机会在哪里？
比亚迪一直注重副城市布局。据长江证券2022年6月报告显示，比亚迪在四线城市的门店数量约为25家。
比亚迪销售渠道结构图
成分
这些四线城市基本都是县级城市。浏阳等县级市虽然经济发展较好，人均GDP较高，但与许多县级市相比，其经济总量规模仍较低，仍被划为五线城市。
像浏阳这样的县级和乡镇级市场也变得越来越难以忽视。
乘联会数据显示，2022年1月至5月，县乡新能源汽车市场占有率达到第16位。2019年，这个数字为7。
据比亚迪2022年12月经销商调查报告显示，比亚迪海洋网、王朝网、腾势网渠道门店分别约为500家、1000家、1150家。2023年渠道将继续布局，鼓励经销商孵化新店，渠道数量可能翻倍。
县级市渠道布局的典型例子是哈弗汽车。哈弗汽车已将渠道拓展至多个县市，其中哈弗已在上述潍坊市属下的多个县布局了渠道。不过与比亚迪不同的是，哈弗汽车的售价相对较低，车型售价在10万元左右，更适合县域和农村市场。比亚迪的平均成交价在17万美元左右，远高于哈弗汽车。而且，随着2023年政府补贴取消，比亚迪的平均交易价格势必上涨。
比亚迪要进军县市级市场，品牌知名度和市场教育是必须尽快解决的任务。
此外，为了适应县乡级市场的消费水平，比亚迪必须打造更有针对性的中低价位产品体系。这项任务可能主要由海洋网执行。比亚迪海豚的成功出售可能是一个良好的开端。
第三，比亚迪经销商没有区域，可以在全国范围内开店，随着比亚迪市场的爆发式发展，军乡市场的扩大，会不会出现经销商寡头的现象？对于主要依靠经销商进行销售的比亚迪来说，如何平衡经销商规模，不让一家或少数一家占据市场，导致过度依赖，也是比亚迪必须面对的挑战。
对于比亚迪来说，拥有完整的产业链布局，没有一家汽车企业比这家汽车企业更有优势进入县乡级市场。但如何在这个市场发挥作用，将考验比亚迪的能力。
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