对于迈凯伦|哪家超级跑车工厂拥有最好的人脉关系？这些题想必大家都是比较想知道，以及保时捷风箱是什么这样的话题，让小编为你揭秘案吧！
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迈凯伦、麦克拉伦等不是迈凯伦的中文名称吗？
是的，迈凯伦正式进入中国的时候，有一个名字被音译到已经分不清是谁翻译的，难道Mc中的k音从轻音变成了重音？那么“kai”中的k音从何而来？那么正确的音译应该是“McLaren”？关于这个名称有很多疑，但我还是觉得在正式进入中国汽车市场之前，还是用一个中文翻译比较好迈凯伦！
图为1970年的布鲁斯迈凯伦(BruceMcLaren)身后是M8D。
考虑到当时赛车界的等级制度，迈凯伦赛车品牌很难与梅赛德斯、阿尔法罗密欧甚至蓝旗亚等传统赛车巨头竞争。它别无选择，只能与法拉利、兰博基尼平起平坐。创始人布鲁斯麦克拉伦(BruceMcLaren)于1959年加入库珀F1车队。是的，现在的MiniCooper就是在那里诞生的，同年，年仅22岁的迈凯伦就赢得了美国大赛冠军，成为最年轻的F1冠军车手。
在取得无数胜利后，布鲁斯迈凯伦赛车公司于1963年成立。1965年，他驾驶福特GT40参加勒芒24小时比赛，“围剿福特，压制法拉利”。至于自己的车队，迈凯伦车队于1966年首次进入一级方程式领域，其第一辆一级方程式赛车被称为M2B。然而，所谓的人才嫉妒发生在1970年6月2日，当时车队创始人、车队经理兼车手布鲁斯迈凯伦(BruceMcLaren)在古德伍德赛道测试他的M8D赛车时，出现空气动力学错误导致赛车失去控制。他去世时年仅32岁。
照片尽管他们之前曾驾驶M1B赢得过Can-AM比赛，但进入一级方程式赛车是迈凯伦车队的雄心壮志。M2B是迈凯伦的第一辆F1赛车，而且具有历史意义的是他们的第一辆街车也以“F1”为名。M2B主要搭载福特4063升V8发动机，1966年在美国获得第五名，在德国获得第六名（当年获得3分）。
在回顾迈凯伦F1时，我们不能不提到迈凯伦首款公路车型M6GT。很多国民公众号或者媒体提到这款M6GT时，总会下意识地将其视为布鲁斯迈凯伦进军公路量产车的未竟心愿，但我们必须客观地说。对于AM竞赛，迈凯伦希望生产50辆街道版M6GT，使其成为认证汽车。
但必须承认一件事。布鲁斯迈凯伦本人也很清楚，车队的财力无法应付当时正处于巅峰并在赛道上获得广泛认可的M6和M8赛车。M6GT只是一款基于Can-AM赛车车架的轿跑车车型，由于成本高昂，于1969年加装了车顶。当时还有空间购买后续量产车，但由于成本题该计划被搁置。
而且，光看这三款M6GT的机械布局就可以看出，它们根本不可能获得道路安全认证。它只适用于当时的赛车，因为两个大油箱安装在门槛上，使驾驶员在受到侧面碰撞时得不到保护，极易陷入火海。因此，首辆试产M6GT在英国成功上市并不意味着其具备了量产资格。
图为这款M6GT基于M6B赛车的铝合金一体式车架，采用纤维外壳直接悬挂。总重量仅为800公斤。该发动机是雪佛兰产品。非常具有美国力量的超级跑车。虽然它是一款跑车，但其外观设计明显受到阿尔法罗密欧Tipo33Stradale等早期欧洲超级跑车的影响。
因此，从高性能跑车的角度来看，M6GT是耀眼的，排量57升的雪佛兰LT1发动机非常适合美国市场的口味，拥有370马力和车重只有800公斤，我相信这会是真的。这是当时最快的获得许可的公路车型。成绩是不可否认的，但从另一个角度来看，似乎还应该简单地辩证地看待。可以合理地预期，按照大家关于无限发布汽车的评论，你将一举成为世界首富，就像刚开始做生意的人不可能每天都发布一辆汽车一样。我想布鲁斯麦克拉伦当时对于车队的定位也非常清楚。那时，他只想管理一支伟大的团队。
照片这款LT1V8发动机调校为370马力/5800转/分，最大扭矩为500牛米/4000转/分，百公里加速仅需42秒，最高时速保守设定为265公里/小时。这都是在20世纪60年代后期，如何在公路车型上实现有效的高速可控性仍然是一个永无止境的题，并且最初可以被认为是技术，无论空气动力学、轮胎、变速箱速比等如何。“超级跑车”发展阶段。
图片这辆布鲁斯迈凯伦生前使用过、经过多次改装的M6GT目前陈列在美国芝加哥的迈凯伦展厅，估计目前的行驶里程只有几千英里。布鲁斯也不会每天开着这辆车出行。
图片无论多么雄心勃勃，我认为“赛车”公司不会发布公路版本或获得机动车辆部的认证，至少据笔者所知，这种情况从未发生过。当然，布鲁斯麦克拉伦知道这一点，因此假设这辆车可以在英国，很可能是作为测试车牌照或特殊车辆牌照。
布鲁斯迈凯伦去世后，车队由他的队友泰迪梅耶尔接管，后者于1974年赢得了首届一级方程式制造商和车手冠军，而1981年，罗恩丹尼斯接手了车队，正式创立了迈凯伦。迈凯伦集团，我们将在另一篇文章中重温迈凯伦集团的历史故事。
从上一篇文章推断，迈凯伦想要打造一款街道版的汽车，从历史发展的时间线来看，这不会是布鲁斯迈凯伦的遗愿，生产迈凯伦F1的部门实际上是迈凯伦的子公司。与迈凯伦车队合组迈凯伦汽车公司是迈凯伦汽车的第一个产品，成立于1985年12月2日。成立后的第一款量产车型是迈凯伦F1，于7年后的1992年发布。1994年停产。它休眠了16年，直到2010年更名。2010年，正式更名为迈凯伦汽车有限公司。
照片布鲁斯麦克拉伦在照片中央，右边穿毛衣的人是美国人泰迪迈耶，他自1964年以来一直是BMMR的最大股东。1974年，他完全掌控了车队，并于2008年赢得了他的第一个一级方程式锦标赛冠军。
图片1980年9月，在菲利普莫里斯的策划下，迈凯伦车队与罗丹尼斯创立的Project4赛车队合并，时至今日，迈凯伦赛车的名称都带有前缀MP4，意为迈凯伦Project4。方法。照片右边是罗迪斯，左边是英国人约翰巴纳德。这家伙是世界上最好的赛车设计师。他将碳纤维技术引入一级方程式赛车，并首先在迈凯伦使用。另一种是半自动变速箱技术，该技术由法拉利于1989年首次使用。
图片1981年，JohnBarnard首创的全碳纤维车架技术首次应用于MP4/1，它继承了M30，成为新一代迈凯伦与Project4合并后的全新赛车系列。它使用了Gloucester和Kazuo，并使用了3升DFYV8发动机，但在1983年之后，它改用了保时捷PO115升V6涡轮发动机。尽管他参加了43场比赛并赢得了6场比赛，但他的战绩并不突出。
照片Teddy于1982年离开公司，并被Roadis收购。在万宝路的赞助支持下，迈凯伦车队迎来了鼎盛时期。1984年，MP4/2赛车与保时捷合作，赢得了16场比赛中的12场。1988年，本田协调的MP4/4赛车赢得了16场比赛中的15场，塞纳首次赢得了车手冠军，领先队友保卢斯三分。
在揭晓了M6GT的创作原因后，我们不难发现谈论M6GT更接近于键盘侠之间的情感KakaoTalk。如果你想有意识地谈论迈凯伦F1，唯一的相似之处就是中置发动机布局和一对升降门。不过，据迈凯伦F1设计师戈登穆雷介绍，迈凯伦F1的一对升降门的设计与丰田M6GT的不同，两者都是上翻式车型，但铰链位置和开启方式不同。既然我们谈论了中置发动机布局，那么让我们从发动机部分开始本次评测。
众所周知，迈凯伦F1的量产版采用了宝马代号S70/2的V12发动机，但这辆具有里程碑意义的超级跑车不仅打破了设定的349公里/小时，为什么宝马很少用这款车来支持他们的商业活动呢？
主要原因是宝马当时只是一个“备胎解决方案”，而不是主要选择。
这个故事可以追溯到20世纪80年代，当时迈凯伦一级方程式车队正在屠杀所有人。大家都知道，迈凯伦车队和本田发动机在20世纪80年代的F1领域是无与伦比的。塞纳和两位保卢斯车手之间的队内竞争使得任何其他车队几乎不可能为领先优势腾出空间。1986年，本田与迈凯伦赛车队合作，让塞纳加入NSX开发团队，迈凯伦F1总工程师戈登穆雷也有机会亲自试驾NSX。
“我在开发我的车时所参考的所有标杆车，包括法拉利、保时捷和兰博基尼，都从我的脑海中消失了。”翻译成中文是“我的车开发过程中所有的标杆车，包括法拉利”、保时捷和兰博基尼。”我的意思是。“这门课程一直被用作参考，然后就从我的脑海中消失了。”为此，他给自己买了一辆NSX作为他的第一辆日常踏板车。
图片时任迈凯伦车队总工程师的戈登穆雷(GordonMurray)在迈凯伦F1开发过程中遇到即将完成的本田NSX时感到非常震惊，以至于他重写了设计思路。一款可以每天可靠驾驶的超级跑车，使后继者迈凯伦F1成为一辆汽车。
照片外观设计必须满足任何汽车制造的机械和操作要求，迈凯伦F1也不例外。中置布局的三座设计非常独特。发动机横置变速箱还减轻了车辆的结构重量。
戈登穆雷（GordonMurray）对NSX的出色表现感到震惊，多次要求本田为这款仍在绘图板上的超级街车设计一款强大的45升V12发动机。只有三个要求车身长度不得超过600毫米。重量小于250kg，最大马力大于550hp。
然而，保守而固执的本田栃木研发中心并没有回应戈登穆雷的邀请。
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