关于对在去年测试的车辆中，这八辆都是“第一”。和奔驰clsw218改声浪的热门话题，接下来小编为大家一一讲解
Aftercar的实测团队在过去的一年里完成了超过400辆新车的测试，并根据各项测试结果进行了排名，接下来我们来看一下单项测试排名。哪个型号位居榜首？
超级跑车般的体验——特斯拉Model3/AMGS63L
轿车加速排行榜中有两款加速最快的车型特斯拉Model3Performance高性能全轮驱动版和AMGS63L4MATIC+，两者的0-100公里/小时加速时间均为366秒。
如果要评选2019年最令人印象深刻的电动汽车，第一名肯定是特斯拉Model3。这款车比自家的ModelS或ModelX便宜很多。我们测试的最高端车型搭载的车型指导价为522万元，0-100/h加速时间为366秒，相当于百万级超跑。
实测的Model3Performance高性能四驱版采用前置交流感应电机和后置永磁同步电机组成的双电机设计，电机总输出功率为340kW，总扭矩为639Nm。测试的时候，我把它挂在D档，把油门踏板一路踩到底，但是没有任何声音，没有换挡，感觉全身的血液都在倒流，这种感觉就是仿佛我被传送到时空之中。出现了一条隧道，灵魂暂时脱离了身体。在日常驾驶中，如果你对驾驶感到“紧张”，几乎没有滞后的电子动力响应和大马力四轮驱动的结合可能会让你晕车。它可以瞬间秒杀路上99%的车型。
当然，特斯拉Model3不仅速度快，而且还是电动汽车行业的标杆产品，在日常驾驶时油门踏板开度和输出、刹车踏板手感、转向手感的匹配上表现出色。毫不夸张地说，它是最完美的电动汽车，也是最好驾驶的。
在特斯拉Model3作为新造车强者代表夺得第一的同时，AMGS63L4MATIC+则站了出来，以40LV8双涡轮增压发动机和9速变速箱捍卫了“内燃机车队”的尊严。手动变速器。变速箱与全轮驱动驱动系统的结合，让这款重量超过21吨的豪华轿车达到了与Model3相同的成绩。
AMGS63L4MATIC+是一款极致个性的车，它既有豪华轿车的气场、豪华、优雅，又拥有超级跑车的加速性。在环路上，与普通S级几乎没有什么区别。出色的悬架几乎隔离了道路上的任何起伏。外面的一切喧嚣与你无关。排量V8发动机以极低的速度驱动车辆。S级给人一种从容前行的感觉。
如果将驾驶模式切换到“SPORT+”，将油门踩到最底，动力如潮水般涌出，驾驶者被钉在座椅靠背上，身后传来轰鸣声。那种兴奋的感觉就像超级跑车一样棒。人们常说自然吸气发动机的输出如酒般顺滑，发动机中高转速的输出让你想停下来，但AMGS63L的输出根本不能像洪水开闸一样延迟。其速度是瞬时的。到了你的驾照被吊销的地步，你会感到有点尴尬，想知道，“我在开车吗？”“S级、超级跑车、性能车，还是……”总之，陌生、众说纷坛。
我们关于AMGS63L这个具有分裂人格的“怪物”最大的讨论是哪些人会购买它、自己驾驶它或寻找司机。这个题非常纠结。
踩刹车就像撞墙——奔驰CLS
AMGS63L加速性能排名第一、制动性能排名第一的是CLS300豪华车型，属于奔驰车型，100km/h-0制动距离为3397m。
拥有最美四门轿跑车称号的老款奔驰CLS，自从这一代CLS推出以来，就在车迷中引起了不少争议，大多数人认为过于标新立异的车头设计失去了优雅的气质。过去的。气质有些不一致，同时全系车型均搭载20L涡轮增压发动机，但发动机输出功率因车型而异，作为一款轿跑车，失去了大排量的“优雅”。
虽然存在争议，但新款CLS用结果证明了自己的实力，我们测试的CLS300豪华发动机最大输出为190千瓦，最大扭矩为370牛米，但参数并不是很亮眼。百公里冲刺时间为665秒，百公里停车时间为3397m。
完全制动时，车辆初始加速度仅为-10g左右，随后加速度增加至-17g。这个制动力已经很强了，但还没有达到峰值。中后部，制动加速度在CLS中可以达到-19g，所以毫不夸张地说，这款车的刹车有一种“撞墙”的感觉。同时，在用最大力量制动时，车身姿势也非常稳定，给人一种非常从容、从容的感觉。
除了制动系统本身的贡献之外，轮胎也是产生良好成绩的重要因素，而这辆奔驰CLS配备了一套倍耐力全新P7CinturatoP7轮胎，尺寸为245/40R19。有跑车、控制产品等，但这套轮胎在低温下会显着降低牵引力，所以即使你买了这辆车，也需要为冬季驾驶留出更多的余地。
与7座汽车一样大-沃尔沃S90/捷豹XFL
有人总说中国消费者对后排座椅有近乎疯狂的需求，这其实与我国人均汽车保有率低、多用途车有关。拥有更多的空间不仅具有实际意义，而且当你被赶出去时，它还能让你在亲戚和朋友面前看起来更“出名”。
如果哪款轿车后座空间最多，很多人可能会说奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等豪华D级车。实际测试中排名第一的车型较多，其次是沃尔沃S90和捷豹轿车空间。
沃尔沃S90的车身长度达到5083mm，轴距超过3m，汽车本身就是卧式，发动机和变速箱在车内占用的空间相对较小，因此后排座椅腿部空间“不正常”。
身高177cm的成年人在前排可以调整自己的驾驶位置，坐在后排几乎可以舒展双腿，在试驾这款车时，编辑同事戏称它为“7座车”。后座可以盘腿坐两个人，后座对于三个人来说非常宽敞。
S90后排腿部空间宽阔，但座椅有点薄弱，后座材质偏硬，座垫有点短，乘坐舒适度一般，这是一个小小的遗憾。
S90的价格区间为3729万元至6139万元，相比大众化的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等同类车型可以说具有压倒性的优势。同时，S90驾驶舒适，辅助和安全配置也非常全面。即使是最低的车型也标配了沃尔沃的PilotAssist系统。S90目前正在大幅折扣。可能空间和安全性有点欠缺，但是买一台吧，台湾S90可以给你尊严和威望。
如果你想要宽敞的空间和运动感，捷豹理论上来说，测功机对车内空间有一定的侵犯，但从长度上来说并不是题。
增加长度后，捷豹的整体气场在路上会非常引人注目。很多人看到它都会说“这车太时尚了。”
从实际体验来看，捷豹后排腿部空间由于这款车是后轮驱动车型，后排座椅的凸起比较高，导致中间乘客在满载行驶时姿势不舒服。
就配置而言，捷豹XFL并不像S90那么“实惠”。诸如自适应巡航之类的实用驾驶辅助系统应该是可选的。最低和次低的车型也需要无钥匙进入。我建议在这里对它们进行比较。购买20TP250两驱豪华版（售价4438万元）。比低功率版动力更强，拥有无钥匙进入、电动感应后备箱等更多实用功能。是360度全景影像，但是昂贵的四驱车型价格已经接近50万韩元，而且配置也没有那么高，所以不推荐。
不再担心汽油价格上涨-丰田卡罗拉双引擎
对于汽车保养来说，油耗是一笔不小的开支，如果要找最不担心油价上涨的人，那就是混合动力车主了，汽车燃油效率排行榜上名列前茅的是新一代卡罗拉双擎。新车采用TNGA架构，不仅让它看起来更年轻、更运动、更有魅力，而且混动车型的燃油效率也相当让人惊喜。
新一代卡罗拉Twin发动机采用的THSII也进行了改进，优化了进排气部件的18L阿特金森循环，满足国六排放标准，同时增加了电机输出，并将PCU升级到最新的第4代，以增加纯电动行驶的速度，通过扩大续航里程，实现更平滑的油电过渡，提高燃油效率。
在燃油效率测试中，卡罗拉双发动机总共行驶了1047公里，实际燃油效率为338L，最终计算出的百公里综合燃油效率为32L/100km。丰田卡罗拉双引擎一代的动力足以在榜单中占据主导地位。
除了油耗之外，TNGA架构对于驾驶品质和乘坐舒适性都有显着的提升，而PT8-120舒适性测试的结果显示卡罗拉双擎的平均排量为367ml，表现非常不错。卡罗拉这一代在产品方面可以说是相当成功的，在考虑燃油效率和可靠性时显然是不可避免的选择。
电池寿命与燃油车相似-TeslaModelS100D
既然燃油车车主关心燃油效率，那么电动车车主必然会有续航里程焦虑，但如果你想购买一辆没有续航里程焦虑的电动汽车，那么特斯拉ModelS100D应该就是它了。
作为制造新车的领导者，特斯拉一直是一家备受关注的公司。谈到ModelS100D，很多人都会想到它出色的加速性能，但它在续航方面也遥遥领先。模型。
我们的测试地点选择在广州大学城。大学城限速60公里/小时。我们将在法律允许的范围内，尽可能加快这一进程。当需要超车的时候，你就会加速超车。你不会故意超车。不必要时请勿踩踏板或加速。享受使用大“开关”的乐趣并模拟日常驾驶条件，直到您的汽车电池完全耗尽并记录您的总里程。经过10多个小时的努力，ModelS100D终于就位，总续驶里程达到598km，远超标称续航里程，当之无愧地占据了目前纯电动车型的第一名。
实际行驶里程为598公里。一些油箱容量较小的燃油型号无法达到这个范围。如果您是ModelS100D车主，您永远不会有里程焦虑。在我看来，ModelS100D是完美的车辆。虽然是纯电动车，但80万韩元以上的价格很难接受，如果你买的话，你会推荐并买给你吗？我没！
我不想下车-BMW740LixDrive
乘坐舒适度是影响消费者购买的一大因素。在最初的概念中，我们开的是宝马而不是奔驰，但宝马7系通过它的坚韧给我们上了一课。舒适并不矛盾。
我们测试的宝马740LixDrive配备了价值2.9万元的魔毯智能空气悬架，在滤振测试中平均排出水量为42ml，即使在运动模式下也位居滤振测试榜首。车辆的底盘不是很坚固，但在提供充足支撑的同时提供了良好的韧性。舒适第一的原则在BMW7系上显而易见。由此可见，运动是宝马的精髓，舒适也是可以的。最好的。
最后写一下
以上精选的是我们在2019年实际测试过的各排行榜中名列前茅的汽车。如果您在购车时比较关心某个具体项目，可以在拥有汽车后打开APP查看实际测试。下面的列表可以帮助您快速了解该模型的性能。新的一年我们将为大家带来更多的车型评测，敬请期待！
我个人认为卡宴是一款老车了，新款卡宴是去年发布的，但是从2004年或者2006年左右开始在中国进口销售，开过卡宴的人都有这样的感觉。具有一定地位的老年人。你见过20出头的年轻人开Cayenne吗？年轻人开保时捷911、718甚至Panamera，但不开卡宴。
最大的原因是十多年来，卡宴给中国人的印象是稳重、端庄、豪华的风格，与年轻人喜欢的时尚、科技、酷感完全不同。
Levante也是一款跑车厂商推出的SUV，但它的车身设计却充满了叛逆而独特的青春气息。
大灯比卡宴小很多，但是进气口感觉比卡宴大。
侧面线条并不像现有SUV那样方形，而是具有跑车的线条。Levante最好的一点是它非常时尚的无框车门。这样的设计不仅在卡宴上很难见到，在目前市面上的其他SUV上也很难见到。
无框车门通常用于跑车风格的车型，例如大众CC、梅赛德斯-奔驰CLS、宝马6系、奥迪A7以及玛莎拉蒂的Geberit和Quattroporte。
Levante的另一大卖点是它的发动机声音。许多人购买Levante的原因之一是因为这辆车听起来很性感。
玛莎拉蒂Levante车型页面上还有一个“聆听发动机声音”按钮。
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