本篇文章主要详细介绍捷豹对标保时捷的题和一些捷豹保时捷车祸相关的题，希望对各位都有所帮助的!
在SUV中，60万的预算有点负担，感觉太高又太低。除去纯电动汽车，50万至65万价格区间的产品仅有14款。
你让我在BBA之间做出选择，这个预算正好介于中型SUV和中型SUV之间。例如，宝马X3的指导价为3898万至4798万韩元，而宝马的指导价为3898万至4798万韩元。这不仅适用于宝马，也适用于BBA细分市场的奥迪和奔驰。
虽然很难找，但我们还是找到了三款豪华品牌的产品捷豹的F-PACE、林肯的Aviator、保时捷的Macan。我选择这三个地方的原因很简单。因为他们的30T发动机售价都在60万元左右。由于排放法规日益严格，30T发动机已经是稀有品种，保重、珍惜！
对比导购的典型套路就是对产品的性能、空间、外观等进行一一比较。这种方法在这里似乎不合适。预算在50万到60万元的消费者更多的是感性选择，很少听这样的理性分析。因此，我们不想在这里简单地比较产品功能，而是希望看到每个产品的更多卖点和特点。
捷豹F-PACE
一款充满个性的SUV，让您感觉独一无二。
捷豹F-PACE的起源颇具色！自2002年福特将捷豹和路虎合并为一个部门以来，人们似乎有一种隐含的认识捷豹生产轿跑车，路虎生产SUV。然而这种默契被捷豹F-PACE打破了。
我们无法理解为什么捷豹想要打破这一传统。我们唯一知道的是，即使在打造SUV的同时，捷豹依然坚持轿跑车的优雅和敏捷，尤其是它的驾驶灵魂。捷豹全设计总监伊恩卡勒姆当时表示，“作为捷豹品牌历史上的首款SUV，F-PACE保持了捷豹品牌的特色。”
SUV之所以难以打造出轿跑车的驾驶乐趣，就是因为它们的重心比较高。一般来说，轿车的重心高度为500600毫米，跑车为460510毫米，SUV为650750毫米。
如果能够将SUV的重心提升到跑车的水平，那么这款产品既能保持SUV的宽敞特点，又能保持跑车的驾驶乐趣。或许这就是F-PACE的设计初衷。
说起来容易做起来难，但如何降低却是个大题，俗话说“重心低难买！”，当时的8代凯美瑞历尽千辛万苦，重新打造了整个，但重心仅降低了25毫米。将SUV的重心提升到轿车的重心，说起来容易做起来难！如您所知，即使不计算汽车的高度，仅离地间隙就使SUV比汽车大得多。
降低车身高度和行驶高度显然不是SUV的选择。否则它就是一辆掀背车。因此，捷豹100年来第一款SUVF-PACE只使用了它的王牌————iQ铝合金模块化，尽可能减轻车辆上部重量，将重心下移。
没有数据说明F-PACE的重心有多低，但驾驶时，尤其是座椅调到最低位置时，低重心、低站姿的感觉还是很明显。它闻起来像跑车。
上海车展结束后，我试驾了捷豹最新款F-PACE。新旧有不少变化，但不变的是过弯时的沉稳感觉，即使在城市道路上踩油门攻克弯道，达到极限速度时，F-PACE的车身姿态还是一样，就是一辆普通的SUV，漂亮，没有压倒悬架弹簧的倾向。
此外，F-PACE还具有许多轿跑车和跑车常见的基因，例如50:50的前后配重、双横臂前独立悬架以及适合日常驾驶的后轮驱动等。全时四轮驱动……将这些跑车基因融入到SUV中并不容易。这是因为SUV的实用性是必须要考虑的。——F-PACE的后备箱容量依然为508L，后排可折叠为4:2:4。
凭借SUV与轿跑车优点的巧妙融合，F-PACE荣获2017年世界年度汽车。这个项非常有意义。——F-PCAE是首款获此殊荣的SUV！世界年度汽车评选始于2005年，十多年来一直由轿车主导。直到2017年，捷豹F-PACE的推出才打破了这一传统。
一看F-PACE的多媒体系统，你就会看到捷豹“为赛道而生”的血液由内而外地流淌。
好了，F-PACE的故事就快结束了。综上所述，这三款车中，F-PACE是全能型。您可以用一个价格获得两种完全不同类型的SUV和轿跑车。
林肯飞行员
这里最真诚的人
看完上面的内容，估计很多人都开始小编“为什么不拿太空来比较呢？你知道太空对于中国人来说有多重要吗？”不过我们上面也说了，我们的文章更多的是从感性的角度进行比较，而不是注重理性的比较。如果您想要一款实惠的产品，Aviator是您的选择。
首先，在空间方面，Aviator是三款车型中最大的。
另外两款只是中型SUV，而Pilot则是一款成熟的中大型SUV。F-PACE的长度超过5米，轴距超过3米，其长度和轴距分别为47米和287米，而Macan则较短，略低于47米。轴距刚刚超过28米。
飞行家尺寸大的好处是可以舒适地容纳三排座椅，请注意，“无压力”四个字母意味着飞行家的第三排是真实的，不是装饰性的。在一个成年人的地方。当然，仍然不建议身高超过175厘米的乘客坐在第三排座位，因为有点拥挤。
其次，从实力上来说，飞行员是三人中最强大的。
如上所述，这三款车最大的亮点就是现在很少见的30T发动机。排量相同，但技术却截然不同。如果仅论技术数量，显然捷豹F-PACE具有压倒性优势。这是因为它拥有其他两款车所没有的48V微混系统，以及两套机械增压和涡轮增压技术。
不过这个优势并没有体现在参数上，三者中，捷豹F-PACE的纸面数据最弱，最大功率250千瓦，最大扭矩480牛米。相比之下，Aviator的最大输出为261kW，最大扭矩为553Nm，Macan的最大扭矩与F-PACE相同，但最大输出略高10kW。
三台30T机器中，只有试点一台可以消耗92辛烷值汽油，另外两台必须至少消耗95辛烷值汽油。
恩，那就对了。两者都是30T。飞行员并不比其他两种型号更强大。更重要的是，它配备了带有紧密齿轮的10速手自一体变速箱。这个比率可以让你平衡你的输出。——Pilot在7座SUV中取得了比较不错的成绩，0-100公里/小时加速时间仅为618秒，公布的百公里综合油耗仅为98L。
但在这里我想简单说一下F-PACE。“纸质数据有点弱，但体验很棒。”
由于采用双增压，——电子增压器让发动机即使在低转速下也能运转，有效抑制排气涡轮的延迟，同时还采用了48V微混系统的BSG电机。在启动和加速过程中提供协助，无论您何时何地加速，F-PACE都能线性且强大。
我想这样的描述并不能掩盖我对F-PACE的喜爱。好吧，我们就到此为止，回到飞行员的话题上来。
为什么说飞行员是三人中最认真的呢？由于30T发动机是全系标配，所以5098万元就可以买到！F-PACE的30T车型顶配版售价接近60万元，其余配置均为20T发动机，Macan为65万元，以下车型均为20T发动机。
好吧，一个合理的产品并没有太多故事可讲，所以我就到此为止。如果你买车需要养家糊口，并且有两个孩子，那么飞行家无疑是三者中的选择。遗憾的是，当顾客回归理性消费时，飞行家并没有占据上风，最终还是BBA更受这些顾客的欢迎。
保时捷Macan
三者中最简单的选择
至于F-PACE、Aviator、Macan选谁的题，我想有些人光看文章开头就已经知道案了。——“但是你还要！你有选择保时捷Macan！”，从品牌角度来看，毫无疑“保时捷”三个字比捷豹或者林肯要好，但影响消费者购车的第一因素就是品牌。
然而，一些“键盘侠”却觉得保时捷Macan难以抉择。因为在他们眼里，Macan只是标准奥迪Q5的替代品。事实上，Macan是基于奥迪Q5打造的，入门版也采用了大众的EA发动机。只有30T和29T带有保时捷的味道。
我从来不喜欢“品牌重塑”这个词。因为在我看来，硬件只是汽车的一小部分，更大的部分在于软实力，即调校技术。保时捷的改装团队绝对和奥迪不是一个级别的。事实上，保时捷Macan和奥迪Q5虽然采用相同的架构，却有着两种完全不同的驾驶个性。
当然，选择保时捷是有代价的。都是30T，Macan售价65万，F-PACE不到60万。
更重要的是，除非你选择装饰保时捷汽车，否则似乎不会出售，所以65万只是入门价格，而且无论你选择哪一款，你都要再加上大约7万到8万，而且不仅不一定要选F-PACE，但是在航站楼也比较便宜，折扣很大，这个正负相差几十万。拥有60万元买车的人可能不会在意几万元的差价，但几十万元的差价依然巨大。
现在想来，Macan似乎有点消耗了保时捷的品牌。是的，Macan为保时捷带来了大量销量。保时捷今年第一季度全销量达到71,986辆，同比增长36%。其中超过30%来自Macan，但它也造就了保时捷，使其成为一个糟糕的超豪华品牌。
当超级奢侈品牌倒闭时，消费者将不再为其稀缺性感到自豪。好像没有人想过现在的BBA车主能做什么。所以，在我看来，超级豪华品牌仍然需要与大众市场保持一定的距离，但Macan让保时捷不再神秘。
所以从喜欢保时捷品牌的角度来说，我不喜欢Macan。
最后，作为一个有态度的编辑，我还是要从我的角度去评价这三件事。——F-PACE>Macan>飞行员。这是一个非常情绪化的决定，所以基本上没有什么参考价值。
文字|大雄
保时捷和捷豹，就品牌而言，哪个更好？不要与保时捷混淆。捷豹是轿车，保时捷是跑车。两者都是汽车，但领域不同。不过，如果在中国“普遍”区分这三者的话，1是保时捷，2是保时捷。捷豹……捷豹现在是印度人的，但实际上是英国和福特开发的，保时捷擅长跑车。
保时捷和捷豹是同一家公司吗？保时捷和捷豹不是同一家公司。保时捷是一家总部位于德国斯图加特的豪华汽车制造商，而捷豹是一家总部位于英国考文垂的豪华汽车制造商。尽管两家公司都以制造高性能豪华汽车而闻名，但它们的历史、文化和品牌定位不同。虽然两家公司都是欧洲汽车制造业的重要代表，但却是两家独立的公司。
捷豹对标保时捷的话题分享到这儿就结束了，如果诸位网友还想了解更多捷豹保时捷车祸的相关内容，记得关注并收藏本站！
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