今天跟大家谈谈2021款奔驰A级轿车最丑的人无敌，和奔驰无敌图片对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。
新款入门级梅赛德斯轿车在舒适性、豪华性、技术和空间方面都取得了进步。
我们喜欢
乘坐舒适度
后排座椅空间
我们不喜欢
路上有一些噪音。
入门级奢侈品是一件棘手的事情。您必须提供精心设计的套件，其中不仅包括豪华徽章，还包括与之相配的装饰，以及采用现代客户期望的最新技术的动力总成，同时还要确保价格不会太高。对于大多数豪华汽车品牌来说，这些细分市场最终产生更大的销量并不奇怪，因为买家往往会绕过入门级车型，转而购买更大、更好的汽车。凭借新款A级豪华轿车，梅赛德斯不仅瞄准了该品牌的新追求者，还瞄准了想要在车队中拥有第二辆小型车辆的现有客户。该品牌的第一代MFA车型取得了合理的成功，但梅赛德斯相信第二代车型已经完善了这一模式。他们也是吗？
梅赛德斯A级豪华轿车外观设计
让入门级豪华车看起来与众不同通常是一个有意识的决定。成本可能是一个因素，或者您可能更有可能吸引年轻客户加入该行业。值得注意的是，现款豪华轿车的前身CLA也在某种程度上走上了这条道路。这是一款四门轿跑车，配备无框车窗、弧形车顶线，与大型奔驰相比，其线条更具侵略性。Merc在世界各地都有新款CLA，但这次他们选择了Limo，因为它增加了后座空间，这是现有CLA的一个缺点。
造型与梅赛德斯系列的其他产品保持一致，鼻子与CLS相似。
尽管仍然相对较小且技术上属于入门级，但您会同意这款新A级车看起来成熟并且与该系列的其他产品非常契合。事实上，从正面看，它的三角形头灯、时尚的LEDDRL和向上的格栅展现了性感的CLS的优雅。它可能没有CLA的弧形车顶，但它的轮廓仍然非常诱人，单一、自信的肩线和一组空气动力学高效的17英寸合金轮毂提供了无可置疑的推进力。同类产品中的燃油效率。对了，A形箭头创下了量产车最低风阻系数022cd的世界纪录。CLS的倾斜LED尾灯和保险杠中更简单的反光镜位置使车尾不那么引人注目，但它们都紧密集成并具有凝聚力的设计。
A级豪华轿车看起来仍然很有吸引力，但它没有像CLA那样的弧形车顶。
梅赛德斯A级内饰和功能
机舱内部才是全新A级客舱真正令人惊喜的地方。这改变了设计、质量和设备水平方面的一切。所有正确的位置均采用经过精良加工的优质塑料，各处均采用柔软材料，因此没有任何缺陷。我们选择了保持奢华感觉的良好规格，例如米色内饰、黑色仪表板和开孔木材。旋转AC通风口是对现有CLA通风口的改进，特别令人印象深刻，并且还配备了环境照明。
仪表板设计是新款梅赛德斯-奔驰的典型设计，配有双1,025英寸高分辨率屏幕，用于仪表板和信息系统。
而且仪表板的设计确实让人耳目一新。下半部分布置得像一个架子，上面放置着两个相邻的1025英寸高清屏幕的薄面板。它本质上是GLE或GLS中的MBUX信息单元的较小版本，但就几乎所有全尺寸汽车中的功能而言，它的功能肯定不小，包括64色环境照明和人工智能-供电数字。Alexa集成助理和联网汽车技术。您还可以获得数字仪表板布局，您可以在其中自定义所有内容。其他令人愉悦的功能包括无线电话充电、双区气候控制、大型天窗以及为驾驶员和前排乘客提供存储空间的电动座椅。
触摸屏包括最新的MBUX软件以及AI语音助手和网络技术。数字表盘提供多种定制选项。
说到前排座椅，它们比C级车的前排座椅略小，所以舒适度不是很高，但仍然很舒服。这很重要，因为豪华轿车比其他梅赛德斯-奔驰轿车更可能由车主驾驶。
房间里有5个USB接口，但都是Type-C的。
后排座椅在我们的市场中同样重要，这就是从四门轿跑车转换为轿车的真正回报所在。2729毫米的长轴距，尤其是膝部空间，无疑为该车的尺寸提供了充足的空间，而高高的车顶也提供了充足的头部空间。与唯一真正的竞争对手BMW2系GranCoupe相比，它具有明显的优势。BMW2系GranCoupe的倾斜车顶确实损害了后座空间和舒适度。相对狭窄的机舱更适合两个人，更大的题是座位很低，所以你的膝盖会抬高。将脚放在前座上可以在一定程度上解决这个题。他们有很多地方。
更高的车顶和更长的轴距意味着比之前的CLA和新竞争对手有更多的空间。
虽然这些预制进口车辆的后备箱内有一个备胎，但本地组装的客户车辆在后备箱下方有一个专门的备胎凹槽。作为参考，汽油容量为405升，柴油容量为395升，通过折叠后排座椅可以装载更多物品。
梅赛德斯A级发动机和性能
“200”用于表示C级车中的15升涡轮汽油混合动力发动机，后来被20升涡轮汽油发动机取代，而在A200中则表示13升涡轮汽油发动机引擎。这可能会令人困惑，但不要对适度的扫掠量感到惊讶，因为它产生了非常健康的163马力和250牛米的扭矩。其他值得注意的统计数据包括83秒的0-100公里/小时加速时间和175公里/小时的一流ARAI燃油经济性评级。与之前的MFA车型一样，A级车采用前轮驱动，而A200通过7速双离合自动变速箱降低动力。
启动发动机并以低转速轻轻巡航可以带来合理的改善，但一旦转速表指针超过约3,500rpm，声音就会变得有点低沉。事实上，我们经常扩展这个引擎，因为它实际上需要相当多的工作才能开始。此外，特别是在舒适模式下，易于移动的变速箱会出现明显的涡轮迟滞，必须通过用力踩油门或通过换档杆降档来消除这种迟滞。
A200的163匹马力、13升涡轮汽油发动机在低转速下得到了合理的改进，但在3,500转/分钟以上仍然可以听到。200d的150马力20升柴油发动机即使在低转速下也能轻松提供扭矩。
运动模式主要解决了这个题，但你会不断意识到发动机正在努力工作。不过，一旦启动，它的反应就很好，虽然它不是特别运动，但使用这个动力系统会很有趣。双离合变速器的换挡速度很快，但在斜坡上突然降挡会感觉很强迫，而且有点尴尬。
A200d的发动机与C、E、CLS、GLC和GLE中使用的OM65420升柴油发动机相匹配。当然，调速较低，但输出功率为150马力和320牛米，对于这么小的汽车来说这还算不错。它还取得了2135kpl的ARAI领先数据，并记录了82秒的0-100时间。它还采用了新型8速双离合自动变速箱。
第一感觉还不错，日常使用感觉两者其实都比较精致。这主要是因为它将A级车向前推，并将所有扭矩降低到如此低的水平，以至于你很少需要一直弯曲右脚。如果您想换工作，您当然会面临很多柴油题。如果在低速档猛击，加速会更强，但扭矩转向也会相当强。它显然是两者中更强大的引擎，如果两者之间的价格差异不是那么大，那将是我们的选择。
梅赛德斯A级豪华轿车乘坐和操控
与前代产品相比，这是A级豪华轿车的重大改进。悬架有足够的离地间隙，但乘坐质量并没有像我们过去在其他一些本地组装的Mercs上看到的那样被牺牲。事实上，我们甚至可以说这辆车比它的大型轿车兄弟骑得更好。
尽管悬架有所改进，但乘坐质量并未受到影响。
汽油版车型的悬架调校效果尤其出色，其设置较柔和，可抑制剧烈冲击。即使速度增加，它也能保持稳定性，并确保乘客永远不会忘记路况很差。唯一的缺点是精致，机舱内有很多道路噪音。这可能是驾驶体验中唯一与梅赛德斯不同的方面。
柴油发动机的设置稍硬一些，以承受发动机的重量，随着驾驶的进行，您可以在驾驶室中感受到更多的道路存在。并不是说不舒服。A200d的转向也稍重，我个人更喜欢这一点，但很多人会更喜欢汽油版更容易的转向。
汽油的软凝固可能会导致明显的尖锐颠簸。柴油发动机更强劲的设置让您在驾驶室中能够更好地感受到路面的感觉。
与2系GranCoupe不同，A轿车并不是一款转弯性能良好的汽车。车身侧倾相当大，ESC即使在关闭时仍然起作用，而且转向很轻。但舒适是这款轿车的代名词，而且它在这方面表现出色。
梅赛德斯A级预期价格和结论
显然，梅赛德斯从第一代MFA赛车中学到了一些东西，并将其转化为新款A级轿车。它不再给人“入门级”的感觉，并增强了买家对梅赛德斯汽车的品质要求空间、舒适性、品质、低调的造型和先进的技术。他们甚至不想表现得运动，我们只是希望他们能做得更多一点。不过，价格可能与宝马2系GranCoupe不太相似。那么这对于梅赛德斯-奔驰家族来说难道不是一个值得的起点吗？这次的感觉真的很好。
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