这个文章主要给大家分享一些关于一汽-依然是测试大众新迈腾380TSI的标杆和一些大众迈腾380原厂配件的话题，希望大家能喜欢。
【提车后试驾】代号B8的迈腾发布已经快4年了。回望四年前，迈腾的产品品质绝对会成为当时的标杆。我们需要一个在国内合资B级汽车市场有实力、有实力、有较强竞争力的品牌。但好景不长，B级车市场的其他玩家不断通过换代让迈腾复活，甚至诞生了亚洲龙等新一代玩家。面对强大的对手，迈腾明显示弱，这次中期改款对于未来能否回归主流至关重要。
静态评价
新迈腾依然有着我们熟悉的样子，而这次中期改款虽然外观没有太大的改变，但是车身的很多细节都发生了变化，并不是全新的外观，但是却带来了很多变化。新奇。
前进气格栅和下包围采用了更加年轻化的造型，同时前后灯组的内部结构也发生了改变，使得整体效果更加精致，更容易散发出风采。先进的。
新迈腾的整体长度为486518321471mm，轴距为2871mm，虽然车身参数在同级车型中并不领先，但车内的乘坐空间却相当令人惊讶。下面将对此进行解释。
这款顶配车型配备了18英寸的双色轮毂，虽然轮毂造型强调运动性，但我个人还是持怀疑态度，因为它与迈腾现有的商务型风格略有不同。轮胎为韩泰轮胎VentusS1evo2，一款以性能为导向的产品，采用235/45R18标准。
除了尾灯之外，车尾最显着的变化就是增加了“MAGOTAN”英文标识。这也是大众家族中最新的设计理念，并出现在大众多款车型上。
此外，在制造工艺和车身用料方面，新迈腾一贯保持大众系列的卓越品质。经过测量，新迈腾车身的平均间距为366mm，最大间距差为2mm，表现优秀，可见车身各钣金部分间距较小，制造工艺精良。
从漆膜厚度来看，膜层越厚，在发生轻微划痕时对车漆的保护效果越好，新迈腾的平均实测膜厚为116m，在同级车中表现较好。漆膜最大差异为15m，这表明车身上的漆膜喷涂得比较均匀，喷涂工艺成熟。
内饰整体布局没有变化，只是空调操作面板从传统的机械按钮旋钮改为触摸控制方式。这样做的好处是增加了车内的豪华感，但易用性却大不如前了。
顶配车型的座舱用料非常坚固宽敞，中控台大面积采用真皮覆盖，观感和触感都不错，撞色的搭配让整体看起来非常年轻。门板经常与车身接触的部分采用了皮革覆盖，中间层还采用了Alcantara麂皮，增强了豪华感和舒适度。
全新中控多媒体屏配备触摸检测，并搭载大众最新的“众行嘉”智能网联系统。该系统最大的优点是功能非常丰富。其中，大众语音系统是该系统的亮点，它是大众汽车自主研发、中文实现的智能语音系统。经过测试，识别度很高，搜索结果播出时，可以随时停下来选择自己想要的内容。该语音系统在同级合资车型中处于非常先进的水平，与国内科大讯飞基本处于同一水平。
新迈腾的系统还配备了CNS30智能车载导航系统，可以显示实时路况并提供多种路线选择。
也就是说，新迈腾的智能互联系统极大地提升了体验，相比同级其他车型，其竞争力非常明显。在数字座舱测试中，新迈腾获得了137分，远超竞争对手。同一水平。
乘坐空间依然是新迈腾的标杆，后排座椅实际垂直空间达到了900mm，身高176cm的成年人坐在迈腾后排时，其实感觉还是相当宽敞的。后排两侧都开有小窗，乘坐时可能会感觉有点阴森，但好在实际乘坐空间还不错。相比同类车型，其空间表现处于较高水平，能够满足家庭出行或商务出行的需求。
大众迈腾的后备箱空间可容纳9个标准尺寸的箱子，提供出色的储物能力。在运输大件物品时，这对于实用性很有帮助。对于每天需要机场接送的车主来说，迈腾的后备箱空间足够大，可以容纳三个人的行李。
动态评价
新迈腾380TSI的动力系统依然和之前一样（20T+7DCT，最大输出220Ps，最大扭矩350Nm），经过长时间的测试，完整性非常好。
这台迈腾非常温顺，尤其是起步或者低速行驶的时候。变速箱也尽可能地让人感受到它的存在，当你频繁地在二档和三档之间切换时，你几乎不会感到任何挫败感。
20T发动机的动力更好地体现在中后加速上，当以60公里/小时行驶时，当你再次踩下油门时，动力毫不拖延地主动释放，让你达到法定时速。仅限于几秒钟。
在性能测试中，这台迈腾能够在3000转的转速下弹射起步，但由于轮胎抓地力不足，起步时出现持续打滑的情况。
由于起步时持续打滑，迈腾的加速G值并不高，只有04g左右。加速度G值在27秒时达到了最高值06g，此时迈腾的加速感非常强烈。经过多次测试，迈腾的0-100公里/小时加速时间为741秒，表现不错。
整体制动性能一般，前部制动效果较弱，中后部停留在-10g左右。最终100km/h-0制动成绩稍差，为4269m。我认为原因是迈腾上安装的泰国文图斯S1Evo2轮胎虽然运动，但抓地力一般，即使排气开始也会打滑。
底盘方面，这款顶级新迈腾搭载了DCC底盘控制系统，可提供经济、舒适、标准、运动、个性化五种模式。在运动模式下，方向盘的阻尼变得明显更重，悬架变得更硬，以提供出色的支撑。当在经济、舒适和标准三种模式之间切换时，底盘给驾驶员的反馈差异并不明显，舒适性才是主要关注点。悬架的滤振性能相当不错，各种大小的坑洼、颠簸都能轻松应对。在悬架滤振测试中，新迈腾通过了3个减速带，平均排出水量仅为25ml。
在隔音降噪方面，新迈腾在发动机盖、翼子板等处均设有隔音表面，因此怠速时车内非常安静，骑行时几乎听不到发动机噪音。闲置时的噪音测得为391dB。行驶时，这款车的噪音主要来自于轮胎噪音，配备了四个宽度为235毫米的运动轮胎。行驶时轮胎噪音变得更加明显，时速60公里时的噪音为588分贝，但相比同级别车型，这些成绩还是很不错的。
值得一提的是，新迈腾还增加了驾驶辅助设备。这款顶配车型支持L2级驾驶辅助系统，除了全速自适应巡航之外，车道保持系统还可以让汽车实现弯道自动转向。小曲度使其在过弯和高速行驶时打开和使用都非常方便。
总结
中期改款后，迈腾并不是简单的改款，而是通过加入“中兴嘉”智能网联系统、L2级自动驾驶支持等当前主流装备，大幅提升了竞争力。面对……对于雅阁、凯美瑞这样的日系对手来说，新迈腾在智能化方面拥有充足的发言权。此外，新迈腾始终保持均衡的产品实力、卓越的机械品质和卓越的实用性，持续成为商用或家用的最合适选择。
迈腾380的具体型号尚不清楚，但迈腾系列车型大多搭载20T发动机，相关性能指标如下
1发动机型号EA
2排量20升
3最大功率190马力/5400-6500rpm
4最大扭矩320Nm/1400-4100rpm
5变速箱7速双离合变速箱
60-100km/h加速时间约75秒
此外，迈腾380还配备了四轮驱动系统、自适应悬架、电子稳定控制系统（ESC）等驾驶辅助和安全配置。这样的配置保证了车辆行驶时的稳定性、操控性和行驶安全性，为驾乘人员提供更高品质的驾驶体验。
之所以可以安装平视显示器，是因为Margotan380汽车制造商提供了平视显示器升级套件，安装起来很方便。平视显示器可以通过将车速、导航和警告信息投射到驾驶员的前方视野中来提高驾驶员的警觉性和安全性。同时，平视显示器以其针对驾驶者特定技术含量的智能配置受到了众多市场消费者的欢迎。平视显示技术已变得越来越流行，成为许多新车型的标配或选配。平视显示系统的技术也在不断发展，未来将会增加更多的功能和互联元素，让驾驶过程更加便捷高效。
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