知道的一些关于一汽-大众T-ROC超深度车评和大众探歌后防雾灯几个亮的题，那就详细看完本文，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
当大众探戈世时，我们说它是同级车中最强大的车型，但这只是基于短暂的试驾。最近我们比较了探歌的很多竞争对手，当这些竞争对手被赶走之后，我们对探歌的评价还会保持不变吗？我会慢慢地说。
我觉得探歌的外观应该用二维来诠释。在整个大众家族中，探歌的造型无疑是非常时尚的，而且双色调车身在大众车中也是比较少见的。整车散发着跨界掀背车的感觉，是整个家族中最年轻、最独特的SUV。
不过如果把合资紧凑型SUV整体的尺寸扩大的话，探歌的外观只能算中规中矩。另一种方式。与感觉颠覆品牌形象的丰田C-HR相比，探戈还是显得过于大众化和古朴。
我之所以觉得探歌比较年轻，是因为C柱的设计是非常重要的一点，它看起来更像是奥迪A1这样的掀背轿车，而不是传统的SUV。
大众汽车现在已经开始逐步普及LED大灯。所有新款Boras均标配LED车头灯。除高端时尚型外，所有车型均标配LED大灯。夜晚灯光效果非常好，像远光狗一样。考虑到这些经济型汽车大灯不具备随动转向功能，因此雾灯作为拐角辅助照明功能的一部分。
环形LED日间行车灯兼作转向灯，是探歌外观设计中非常引人注目的元素。
或许大众汽车的设计师们一向相对内敛之后突然走向时尚方向有点太过分了，于是就出现了这种车轮与车身同色的激进设计，幸好这只适用于顶配车型。我们测试的顶配四驱版本采用了邓禄普的SPSPORTMAXX系列轮胎，轮胎尺寸为215/50R18。
我觉得这个尾印是一件非常高级的装备，也是一件可以让你在众人面前大显身手的装备。与高尔夫7一样，它有两项隐藏技术可以用作尾门开关和手柄，以及作为停车摄像头的隐藏处。
很多人可能会抱怨这些假排气管，但大众目前的新车，从MQB上的迈腾开始，都采用了这种设计，真正的排气管隐藏在保险杠下方。就目前而言，我认为更公平的说法是，这个设计看起来不错，并且会一直保持明亮，因为长期使用后排气会变黑。
由于探歌是全车型，欧洲标准轴版T-ROC的轴距仅为2603mm，比高尔夫短了34mm。所以，因为非常违背国内的情况，一汽大众将国产车型的轴距增加了77mm后，轴距几乎与上一代国产途观相同。我们有信心将它定义为一款紧凑型SUV。
但最终车身尺寸仅为434818191582mm，所以我们还是按照过去的习惯，将其归为与缤智、C-HR同一级别的紧凑型SUV。
探格的所有动力系统都已经过时，但组合却有很多种。动力系统有12T、14T低功率、14T高输出三种，其中12T配备手动变速箱，不带变速箱。搭载14T低功率7速干式双离合，这套动力系统对于日常生活来说足够了，但可能无法提供刺激。轮驱版采用与低功率版相同的7速干式双离合，驱动版采用7速湿式双离合。
我们这次测试的是顶配的14T高输出四驱车型。
我们测试的顶配探歌四驱版搭载了我们熟悉的14T高输出发动机，最大输出功率为110kW，最大扭矩为250Nm，提供同级的性能。加速时的数据和推回感。力量有多强？在正常市区行驶时，动力感觉有点“太大”，很多涡轮车容易出现低端扭矩不足的情况。该发动机能够在1750转/分时输出最大扭矩。日常驾驶中，如果你把油门踩深一点，感觉不突出的低扭矩瞬间消失，源源不断的动力和强大的回缝感甚至可以在一定程度上给你一种高高的梦想。高性能小型钢炮。更难得的是，整个发动机非常安静，即使加速到最高时速变速箱也很平稳，整体动力体验也非常豪华，给人一种驾驶大排量自然吸气汽车的错觉。
然而，很多大众汽车都存在题。也就是说，存在明显的涡轮迟滞。日常驾驶中，油门浅的话车不动，油门宽的话车向前冲，说白了就是跟随速度很慢。这个题在丹格身上体现得更加明显。而这可能是因为四驱版本采用了湿式双离合器，四驱版本的动力相比同输出的非四驱车型有所延迟。当然，在爬山的时候，当你踩下油门的时候，动力往往需要差不多2到3秒的时间才能完全发挥出来，所以这种感觉加深，只有切换到S档才能感到缓解。
0-100km/h加速测试
0至100公里/小时加速测试遵循了新车评测的做法，切换到运动模式，关闭启停和空调，直接使用地板上的油。这台14T高输出发动机依然保留着大家熟悉的大众味道，加速初期有一段后感不那么强烈的差距，认为这主要是变速箱的保护以及4挡的。齿轮。-采用轮驱动系统，起步时轮胎不打滑。不过可以看到，即使过了1秒，G值依然达到了05G，加速度依然很强。不过最终基础排量只有14L，所以中后加速还是比较弱，加上四驱系统的动力损耗，后加速逐渐变得平顺多了稳定的。
有点难能可贵的是，尽管加速和制动如此激烈，但升档和降档仍然很难察觉到明显的变化，而且非常平顺，可见这款湿式双离合的逻辑得到了优化。最终它取得了101秒的百公里加速时间，对于大众的14T发动机来说并不是特别快，但是对于一款小型SUV来说已经是非常不错的表现了。
100km/h-0制动测试
Tange的制动踏板仍然调整为前软后重，使其更适合城市地区的尾随车辆。即使在完全制动的情况下，Tango的身体位置也能很好地保持。从车的外观来看，车身相当僵硬，但从驾驶者的主观感受来看，整体制动还是比较平稳轻松的，给消费者一种很好的自信感。
在反复的测试中，探歌的刹车热衰减得到了很好的抑制，性能区间非常稳定在385m左右。实测百公里最高制动性能为383m，为同级性能。比较优秀。
虽然经过一汽大众专门调校，但探歌的悬架依然具有欧洲车的感觉，并没有一味追求柔软。快速转弯时的支撑性悬架和较低的座椅位置让您感觉就像在驾驶一辆高尔夫车。
这种仅靠底盘带来的运动感，与缤智相差不远，但要知道，缤智牺牲了滤振作为回报，而探歌的滤振非常先进，可以应对路面的坑洼。感觉很灵活，过减速带时前后悬架动作整齐有序，传递到车内的振动处理得非常顺畅，而且隔音效果极佳，我认为在驾驶方面几乎可以超越任何其他车。纹理日本对应。尽管轴距更长，但在日常驾驶中遇到的大多数路况下，探歌的底盘并没有“暴露”的感觉。一汽大众在底盘加长方面展现了高水准的调校。
而且，虽然是SUV，但探戈可以用来穿山越岭，而且悬架虽然不是很强，但侧倾角一般，四轮的循迹性比较稳定，沟通性也不错。驾驶员与底盘之间有相对清晰的界线，使其成为大众汽车为数不多的能够带来驾驶乐趣的底盘之一。
当然，如果你买它是为了日常购物，Tange可以完美地完成这项工作。正如我常说的，转向是更好的转向。它很平滑并且具有一定的准确性。只是实力弱了一点而已。与高尔夫相比，它处于中型位置，车身尺寸也没有那么大，穿梭在城市里非常方便，而且经过几代进化的双离合，甚至不觉得闷。低速时。它是一款日常驾驶中几乎没有任何缺陷的SUV，可以看作是一辆即使在路边也能骑的掀背车。
与其他大众汽车一样，Dange拥有多种可调节的驾驶模式，但由于它没有采用电磁悬架，因此底盘的变化很少，只有油门响应和转向。运动模式下，油门变得灵敏很多，转速徘徊在2000转左右，方向也变得稍重，但阻尼反馈并不像标准模式下那么自然。事实证明，Tange不像以前的大众汽车那样喜欢升档。是的，考虑到这是一辆SUV，也许已经做出了妥协。不过，考虑到标准模式下的转向最为自然，我们建议您日常使用标准模式，需要更多动力时将其置于S档，并在显示屏上保留经济模式。
Tange的燃油经济性表现可能会略高于日本竞争对手，但考虑到四轮驱动系统的阻力以及与两轮驱动版本相比，Tange应该与日本竞争对手相似。尽管是4驱版本，但探歌的城市燃油经济性仅比18L豆子高07L/100km，但这个成绩似乎还不错。当然，说到燃油经济性就必须要例外，而宾格15L的异常油耗是探格在任何情况下都无法达到的。
缺点是有滑行模式，有助于高速行驶时节省燃油，但由于某种原因激活的概率没有我之前尝试过的高尔夫那么高，节能模式下超车时的动力自然也没有很清爽，不过一般情况下，双离合还是一如既往的好，最大的区别就是不太喜欢升档，不需要频繁换档的变速箱，很从容。在燃油效率方面，启停对探歌帮助很大，但启停时需要屏住呼吸很长时间，而且像奥迪A4L一样，启停启动的条件非常广泛。它是一个启停系统，在启动的那一刻不会引起特别强烈的焦虑，并且可以每天开启。
探歌的安静程度继承了MQB的优秀基因，整体隔音表现基本处于紧凑型SUV的水平。其中底盘的隔音性能特别好，轮胎越宽，发出的噪音就越小，一般来说，两厢车或SUV的尾部空间产生的噪音并没有那么大。隔热，好像大了一点。尽管如此，相比缤智、逍客等日本竞争对手，探歌在隔音领域依然占据绝对优势。
这个级别的SUV更可能配备四轮驱动系统，以增加主动安全性，因此很多SUV，例如标致，不再提供四轮驱动系统。之前在一次活动试驾中体验过探歌的通过能力，这套四驱系统采用了博格华纳第五代中央差速器，即使在极端工况下也能将100%的动力传递到后轮。场地模式选择，边坡、大角度坡以及场地安装的简单滑轮并不困难。所以这款车在非极限越野条件下的驾驶性能其实还是相当不错的。话虽这么说，除非你去极端的环境，否则基本上不太可能被抛在外面。
探歌的内饰设计还是非常熟悉的大众家族元素，更特别的是整个中控台采用了与车身同色的装饰面板。这种以前只在进口甲壳虫身上看到的设计，以时尚为主的甲壳虫为蓝本，展现了丹下想要给大家留下相对年轻时尚的印象。
内饰观感非常不错，整体配色和做工，尤其是各个区域接缝的均匀性，都体现了它相比同级车的价值。但由于定位原因，内饰用料依然不如B级乘用车或紧凑型SUV，中控单元和整个门板均采用硬塑料材质。这是我最近测试的新宝来。
整个内饰迄今为止最具科技感的部分就是全液晶仪表盘，可以切换三种模式，其中全屏地图模式尤其震撼，这个尺寸的全液晶仪表盘是最好的了。同类中唯一的一款。
中控屏采用了大众最新的MIB系统，虽然大众中控系统的发展有些缓慢，但总算没有上一代那么难用了，更加好用了，无论是流畅度、逻辑性、清晰度。与前几代相比，太多太多了。还支持Carplay手机投影，日常使用非常方便。屏幕还支持光线检测，当你将手指靠近时，通常隐藏在下方的“选择、媒体、设置”小图标会自动变大，以简化操作。
配置方面，大众探歌前雾灯如何关闭？退出方法是
一
逆时针转动灯旋钮可关闭示宽灯、仪表板灯和按钮灯。
2
要关闭近光灯，请继续逆时针旋转灯光旋钮。
三
要关闭前雾灯，请向外拉按钮。
4
再按一次按钮即可关闭后雾灯。
雾天驾驶大众探歌的正确方法是什么？放慢速度并保持安全。
大雾天气行车时，一定要打开侧灯、前雾灯、后雾灯，看到前车不要轻易超车。再见。
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