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2011年，雷克萨斯向中国市场推出了CT200h混合动力车型。八年后，2019款CT200h悄然发布，替代车型尚未发布。如此长寿的车型为何能够在不停产的情况下不断改版和销售？CT200h未来将走向何方？
入门级定位，取代普锐斯
雷克萨斯入门级车型雷克萨斯CT200h的出厂价为215万韩元，相当实惠。在部分地区，起售价可能会降至20万元以下，这对于奢侈品牌来说相当划算。
这实际上听起来令人难以置信。为什么雷克萨斯CT200h会取代丰田普锐斯？其实，这与CT200h的混合动力系统有关，该系统采用直列四缸18L阿特金森循环发动机，搭配80马力的电动机，工信部综合燃油效率为每100公里46L。这与普锐斯一脉相承。
此外，国产混合动力车型刚发布时并没有受到太大欢迎，普锐斯已经停产并很快退出市场，两款产品的价格也有重叠。因此，它可以被视为丰田将在中国取代普锐斯的产品。但CT200h的产品周期比普锐斯长。
高可靠性和卓越的产品质量
由于CT200h混合动力系统的成熟以及雷克萨斯一贯的品质保证，CT200h的可靠性和市场口碑都相当不错。此外，凭借雷克萨斯混动车型6年15万公里的质保政策，CT200h在高里程的情况下仍能保持良好的车况，因此依然畅销。
除了CT200h本身的非凡实力外，8年前的车身造型即使在今天看来也丝毫不落伍，经过多次改款后，采用了纺锤式前部，打造出动感时尚的外观。百公里46升的油耗仍然远超同级车型，空间小可能是它唯一的缺点，但对于一款作为家庭代步工具的豪华品牌入门车型来说，CT200h仍然是一个不错的选择。过去八年取得显着进步。
没有后继车型，但有市场价值。
事实上，丰田尚未确认开发CT200h的继任者，并且有报道称CT200h可能因全销量不及预期而停产，但CT200h至今仍表现强劲。
不过，随着雷克萨斯UX系列的推出，CT200h的入门级定位很可能会被取代。当然，不排除两者联合销售的可能性，但最终，相比紧凑型SUVUX，CT200h仍然有特定的消费群体，其市场价值也没有完全消失，所以可能性很大。高的。我打算再卖几年。
总结雷克萨斯CT200h之所以没有换代，一方面可能是因为缺乏后继车型，另一方面也可能是因为雷克萨斯特殊的定位和出色的产品性能让雷克萨斯CT200h没有换代。CT200h继续。不过，由于新车型的影响，预计CT200h未来竞争力会下降，最终停产，不过我们相信丰田不会放弃入门级掀背车，很快就会推出替代车型适用于CT系列。可能的。
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