有关兰博基尼大牛多少一辆跑车的相关话题，想必不少人都很想知道，关于兰博基尼大牛保时捷这类的题一直是大家想了解的，那么就让小编为你揭晓案吧！
最近，兰博基尼Urus在网络上非常火爆，大家在期待这款超级SUV出现的同时，我们也收到了很多质疑。这款超级SUV还能称为超级跑车吗？洛博翻译看到了外媒的试运行文章，可以解大家的疑！
很多人认为即将推出的Urus是兰博基尼的第一款SUV，但事实并非如此。1986年初，兰博基尼生产了一款硬派SUV，名为LM002。
由于LM002越野“遗产”的“合法继承”，兰博基尼似乎比其他超级跑车制造商拥有更多的资本来打造一款优秀的SUV。作为曾经试驾过兰博和Urus的人，我可以告诉你，它们是完全不同的，唯一的共同点就是品牌。
三吨重的LM002实际上是由兰博基尼为美国陆军开发的军用车辆演变而来，但美国人最终选择了悍马。新款Urus是一款完全民用车型，基于大众集团MLBEvo打造，同一上的车型包括奥迪Q7、宾利添越、新款保时捷卡宴等。
LM002搭载的是52升V12发动机，Urus会在Aventador上搭载65升V12发动机吗？不幸的是，新款Urus采用了奥迪的40升V8双涡轮增压发动机，额定功率为650马力，扭矩为850牛米。
同的宾利添越搭载了W12双涡轮增压发动机，可产生高达600马力、最大扭矩900牛米的性能，那么Urus为什么不采用12缸发动机呢？
兰博基尼研发总监MaurizioReggiani给出了一个简单的案中国对进口汽车的税率迫使乌苏斯放弃大容量自吸式发动机。将排量控制在40升，可以让您更好地控制售价。
兰博基尼认为，中国市场如今已经在汽车行业中达到了举足轻重的地位，与欧美市场类似。专为中国市场打造的Urus不仅能满足中国市场的需求，还能一箭双雕地征服欧美市场。
此次，Urus也是兰博基尼首款搭载ZF8速自动变速箱的车型。由于液力变矩器的存在，Urus的换挡动作比较平顺，不像配备7速ISR变速箱的Aventador那么活泼有力，也不像配备7速双变速箱的Huracan那么疯狂。离合器变速箱。
然而，由于美国的噪音法规，Urus的排气声音并没有大家想象的那么大，即使是在运动或赛道模式下！
在真正试驾之前，我就对Urus抱有期待。它速度很快，但开起来不像兰博基尼。试驾后的实际体验表明，我只对了开头，却不到结尾！
兰博基尼宣称Urus可以在37秒内超过每小时100英里，但我使用V-box测得的实际数据是359秒，英国另一位编辑测得的惊人结果是334秒，我做到了！
这家欧洲制造商并不热衷于测试车辆的四分之一英里加速性能，但根据现实世界的100英里/小时加速时间，它估计Urus将在115秒内加速四分之一英里，尾速超过193公里/小时。
兰博基尼给了我们两辆Urus测试车，并把它们带到了保时捷纳尔多技术中心进行测试，这里的赛道长63公里，共有16个弯道。我们以超过265公里/小时的速度进入1号弯，以250公里/小时的速度驶过这个高速弯后，之前对Urus的所有疑虑都烟消云散了！对于SUV来说这也太夸张了吧！
更多炒作还在后头！新款Urus配备了世界上最大的173英寸碳涂层制动盘和10活塞重型制动卡钳。
兰博基尼工程师还透露，Urus入门级车型将搭载一套21英寸的车轮，如果不限于此，他们还想将制动系统设计得更大！豪华车型可配备22或23英寸车轮以及专门定制的PirelliPZeroCorsa轮胎。
我们在赛道上驾驶每辆Urus跑了近20圈，刹车和轮胎经受住了考验。后轮辅助转向和智能扭矩分配给我留下了特别深刻的印象，它的干预没有任何不适，让你忘记自己是在赛道上驾驶一辆SUV。
可以毫不夸张地说，试驾几天后，我依然爱上了Urus带给我的驾驶激情！
我们还发现Urus的整备质量约为2155公斤。对于这么大的家伙来说，这个重量已经很轻了，同的宾利添越的车重为2440公斤，主打运动性能的宝马X6M的车重也为2360公斤。不比较没有坏处！
除了街道、运动和赛道三种驾驶模式外，Urus还提供沙漠、碎石和雪地三种越野模式。
我开着Urus去了一个拉力赛段，体验了Urus的碎石驾驶模式。我对结果非常满意，对Urus的评价又上升了一个档次！
在这一点上，Urus给人的感觉就像是轩尼诗专门调校的福特猛禽！我在这条拉力赛道上使用过的唯一最高档位是三档，大多数汽车都是二档。
由于扭矩较强，且路面轮胎附着力有限，车辆在转弯时容易出现转向过度的情况。然而，令人惊叹的电子系统总是毫不犹豫地进行干预，纠正车身姿势，让车内更加舒适。汽车在拐角处呼啸而过。
那么题是Urus车主是否愿意在崎岖不平的道路上驾驶如此珍贵的超级SUV。至少兰博基尼认为这是可能的！因此，除了普通的Sport版本外，Urus还提供了接近角和离去角更大的Dune版本供消费者选择。
兰博基尼表示，目前正在测试的车型并不是最终的量产版本，通过试驾反馈给兰博基尼的题可能会在正式量产前得到学习和改进。
以下是我对兰博基尼的看法
1.将Urus的排气声音调大一些。
2.赛道模式下增加换档提示音。
3.赛道模式下，将方向盘的阻尼调节得更强烈。
4新增运动模式和越野模式切换键。
除了这四个惊喜之外，我对兰博基尼这款超霸气的SUV还是相当满意的！
保时捷刚推出卡宴运动SUV时，很多人并不看好。但Cayenne的良好销量不仅驳斥了大家的疑虑，也让保时捷有了足够的资金来研发更好的911。
今天的兰博基尼走的是当年保时捷的老路。我希望兰博基尼能从Urus上赚很多，当Daniel和Maverick换代时，他们可以发布能够冲击纽博格林赛道的车型！
最后，如果你喜欢兰博基尼，Urus不会让你失望！
施罗德驾驶着一辆红色法拉利超级跑车。由于施罗德是一个有一定财力的富人，他在日常生活中会选择奢侈品和享乐。作为当时领先的超级跑车，法拉利不仅拥有强大的动力性能和外观设计，而且表达了一种非常适合他需求的身份和品味。而且，法拉利在车迷和赛车爱好者中备受推崇，这或许也是施罗德选择这款车的原因之一。值得一提的是，施罗德的车库里可能不止一辆汽车，而且由于他的经济能力和爱好，他可能会拥有几辆名车，以显示他的品味和地位。
兰博基尼是最贵的。大多数兰博基尼的售价超过200万美元，法拉利最昂贵的汽车目前售价约为160万美元。除了价格之外，兰博基尼的性能和品牌价值都高于法拉利，这也是价格差异的原因。同时值得一提的是，豪华车的价格取决于款式、配置等因素，因此不同车型的价格也可能会有所不同。
本文详细讲解了兰博基尼大牛多少一辆跑车的题和兰博基尼大牛保时捷相关的话题，希望能帮助到大家!
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