网友们都想知道英菲尼迪和奔驰技术共享，谁控制谁？和q50奔驰发动机的题，但不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
乍一看，英菲尼迪和奔驰似乎没有什么关系，但就像中国古代战国时期一样，当今的汽车行业各个厂家纵横联手。英菲尼迪和奔驰是非常具有代表性的合作共赢组合。
事实上，英菲尼迪的很多车型都与奔驰有着千丝万缕的联系。比如英菲尼迪Q50就采用了奔驰M27420T发动机，当然后续的调校和开发还是由英菲尼迪完成。然而，搭载相同发动机的奔驰C级和英菲尼迪Q50的价格相差达到10万台。再比如，英菲尼迪QX30/Q30与去年广州车展上推出的奔驰GLA/A级车型关系更为密切。同一个出生的人，真可谓是“同母兄弟姐妹”。另外，QX30/Q30的很多部件与奔驰GLA/A级共用，给人一种英菲尼迪偷懒或者占奔驰便宜的感觉，事实真的是这样吗？但实际情况并非如此。
我们都知道，奔驰的技术是毋庸置疑的，无论是研发还是发动机。另一方面，英菲尼迪自家的发动机也不错，为什么要用奔驰的发动机呢？
从资本角度来看，这符合戴姆勒和雷诺日产联盟两大资本集团的共同利益。在科技飞速发展的今天，全汽车产业也正在经历技术和资本全化的进程，通过企业间的收购或强强联合，正在打造更强大的超级企业联盟。戴姆勒是具有代表性的联盟之一。
早在2010年4月，雷诺-日产联盟就开始与戴姆勒股份公司进行资本交换。总体计划是对雷诺、日产和戴姆勒集团各持有31%的股份进行交叉投资。目的很明确。雷诺-日产联盟和戴姆勒股份公司有更多共同利益。
最初，具体合作方式是雷诺日产联盟提供16L柴油发动机用于奔驰A级和B级车型，据报道奔驰则向雷诺日产提供20L汽油发动机。还可以提供V6和V8发动机。随着双方合作的加强，英菲尼迪作为日产旗下的豪华品牌，也将参与全新大型汽车及后轮驱动或四轮驱动轿车、SUV车型衍生品的联合开发。
雷诺-日产联盟与戴姆勒合作后，开始了很多技术共享。奔驰的紧凑型轿车采用了雷诺日产联盟的技术和发动机，英菲尼迪也借用了奔驰的和发动机。例如，最初基于MRA后轮驱动的两家公司奔驰推出了GLK/C级等车型，英菲尼迪也推出了基于该的中型SUVQX50。定位与奔驰GLK类似，英菲尼迪QX60/QX70也来自这个。此后，奔驰GLA/A级和英菲尼迪QX30/Q30都基于奔驰的MFA生产，两者之间的密切关系显而易见，发动机等关键部件完全相同。
不过，再大的事情也有风险，从现有的合作来看，雷诺日产联盟是相对占优势的一方，但奔驰或许愿意给英菲尼迪什么。
当然，美好的时光并没有持续多久。首先，2016年10月，日产宣布旗下豪华品牌英菲尼迪将不再使用与戴姆勒合作打造的MFA2。这还不足以支付使用梅赛德斯-奔驰技术的成本。2017年1月，日产宣布终止与梅赛德斯-奔驰的豪华车研发合作。这个合作计划持续了七年，但最终落空。日产对英国工厂（梅赛德斯-奔驰的生产工具）的25亿英镑投资也将受到影响，因为两家公司共享的墨西哥工厂成为受害者。
概括
战国时期，各国时而对抗，时而联合，联盟不断变化。这与当今汽车行业技术共享、合作共赢的理念非常相似。但笔者认为，从长远来看，利用别人的技术并不是最好的解决办法，只有亲手掌握核心技术才能判断全局。英菲尼迪与梅赛德斯-奔驰、雷诺-日产和戴姆勒的联盟已经有七年多了，曾经的共享技术现在变成了独立的业务。对此，汽车企业也必须思考发展自己的技术、开拓自己的市场的重要性，这才是主宰未来的真正意义。
Q50l发动机和QX50一样吗？不说车型，两辆车的发动机也不同。一款是奔驰的M274涡轮增压发动机，一款是日产的VQ25自然吸气发动机。如果你没有特殊要求，我建议购买QX50。如果你真的喜欢Q50，就硬着头皮入手Q5037排量吧。
英菲尼迪发动机是奔驰发动机吗？英菲尼迪以QX60为例，采用自主研发生产的发动机。
新款英菲尼迪QX60最大的特点就是动力系统升级为改装版QR35HR35LV6自然吸气发动机，并匹配ZF9AT自动变速箱。但这两个关键变化并不新鲜。
这款QR35HR35LV6自然吸气发动机是真正日产的代表产品，在北美市场拥有良好的声誉。他不仅频繁出现在世界十动机中，多年来还为英菲尼迪品牌的完整性做出了贡献。
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