对于一些进口摩托车的价格由谁制定？和进口杜卡迪机车价格及图片这样的话题，一直都是很多人想知道的，下面就让小编带你了解一下。
过去一个月摩托车行业的定价非常混乱。
杜卡迪的价格彻底暴跌，宝马、川崎等强调大排量和性能的进口摩托车都比别人逊色，和这两年鼻孔里的完全不一样，终端价格基本都优惠70-20%。
对于一些不太受欢迎的车型，商店提供的折扣最高可达55%，例如杜卡迪魔鬼。
进口大排量摩托车被一些人认为是高端产品，但5万元起的价格对于中国消费者来说其实很难承受。
数据显示，国内摩托车排量结构为250cc，约占总销量的90%，大部分用户不愿意或无法消费更大排量的摩托车。
原因有二一是大排量意味着不便，降低了居民使用的意愿，二是大排量的对称性价格昂贵，大多数用户无法承受。
在摩托车市场上，骑手的最终选择就是踏板，据说1万韩元的轻便廉价的踏板是最好的选择。
大排量摩托车尤其是仿赛摩托车的周转率非常高，导致日常驾驶困难、乘坐舒适性较差，同时危险因素随着排量的增加而增加。
中国的“大排量摩托车”中有一款标志性产品，那就是川崎Ninja400。对于很多后来进入摩托车市场的人来说，400cc的排量、良好的设计、出色的坐姿以及相当不错的品质都被提及。
对应的5万元的售价对于很多人来说可以提供一个合理的价格，很多消费者都对ninja400咬牙切齿。
但这种产品缺乏实用性，很快就会出现视觉疲劳，此后又推出了很多雅马哈、本田等低端车，未能有效刺激市场，关键是有多少人对此感到厌倦。产品不断增加。
事实上，销量在3万至5万辆的400cc摩托车市场增幅还是比较大的，主要是一直有增量用户，但5万辆以上尤其是10万辆左右的摩托车市场份额明显减弱。
随着进口大排量摩托车的增加，由于用户消费能力减弱，整体交付量有所减弱，同时消费者对摩托车的了解和认知度有所提高。对于售价往往超过10万元的摩托车来说，申请溢价的空间很大，排除这个溢价也有很大的降价空间。
用户消费意愿减弱，首当其冲的是企业和经销商。
欧洲市场大容量摩托车的价格一点也不贵，比如基本上都是50%折扣出售的大魔王1260s，在欧洲市场的售价约为24万欧元，换算成价格18万韩元，26万韩元左右，但国内标准价格在26万韩元左右。
国内外摩托车价格相差10万辆，完全无法理解。
在传统消费者认知中，摩托车不具备很强的社交属性，无法创造商业价值，因此企业定价较高，市场需求并不大。
所以本质上，进口摩托车的价格自发暴跌，造成了供需完全失衡，目前大排量摩托车领域还没有可比的国产摩托车。
随着进口摩托车相互竞争，宝马、铃木、雅马哈、川崎、杜卡迪等品牌相互竞争，价格战越来越明显。它膨胀了。
未来这些产品的价格将会正常化，最终的受益者将是消费者自己。
一辆杜卡迪多少？一辆杜卡迪多少？65万人民币，MotoGP杜卡迪GP7街头限量版。要购买这辆车，您必须首先拥有Monster或更高型号。总成本约为105万美元，包括购置税和车牌费。我认为大约是120万。
杜卡迪696的销量真的超过2,000辆吗？普通进口的696要几十万元，走私品可能也没有那么便宜，2000元买一副后视镜也差不多了。
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