说到关于车风云|火战车中国汽车拉力锦标赛四川省首场“战役”和真实汽车锦标赛这样的相关话题，总是能引起不少人的讨论关注，那么今天小编为大家带来讲解一下。
作为国内最著名、水平最高的汽车拉力赛事之一，CRC是众多赛车爱好者热烈追捧的“超级巨星”。今年7月，中国汽车拉力锦标赛将在四川省芦花县举行，这也是赛事首次在四川省举办。
6月16日，封面新闻受邀出席2023鲁花中国汽车拉力锦标赛新闻发布会，并宣布比赛将于2023年7月14日至7月16日举行。本次赛事由中国汽车摩托车运动联合会、中共鲁花县委、鲁花县人民政府共同主办，中国汽车摩托车运动联合会赛事运营有限公司协办。四川省汽车摩托车运动协会。
封面新闻编辑发现，本次拉力锦标赛与往届赛事相比具有特殊意义，不仅因为这是疫情以来的首场比赛，还因为它是CRC赛事自1997年创办以来首次在四川举办。赛段里程达到160多公里。此外，麓湖是红军长征的重要驿站，此次赛事具有将红军长征与赛车运动结合起来，弘扬精神，夺回红军长征的重要纪念意义。另外，由于是高原赛事，根据天气和海拔高度的不同，比赛难度肯定会有所增加，因此对观看比赛的乐趣也有很高的期待。
CRC各大车队的赛车中，除了大众、斯巴鲁、三菱等全品牌外，还有比亚迪、长安、江淮等各大自主品牌的车型参加本次赛事。这也充分证明，中国汽车企业通过不断创新和技术进步，逐步打破了国外汽车品牌的垄断，成为全汽车市场的重要参与者，体现了中国制造业的强大实力和全竞争力的提升。
经过20多年的发展，中国汽车拉力锦标赛已经成为汽车界一项非常成熟的赛事，但相比乒乓、等赛事，赛车运动仍局限于小众界。近年来，在韩寒、林志颖等明星赛车手的帮助下，汽车拉力赛逐渐冲出圈子，受到大众的关注。人们对中国赛车运动的兴趣将进一步增加。
封面新闻编辑刘念
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三大汽车赛事哪一项含金量最高？赛事-F1
赛车运动无疑是最有影响力的一级方程式赛车。
F1代表Formula-1（世界一级方程式赛车锦标赛），是最高水平的汽车赛道比赛，也是世界上最引人注目的运动项目之一。过去50年来，数百万观众和近500亿电视观众观看了比赛。全世界几乎每一位车手的终极目标都是在F1赛场上比赛。
其中一些最能代表本次赛事的最高水平。比赛所使用的车辆都是世界最顶尖技术的巅峰之作，参赛车手和技术都是世界赛车界的精英。世界上最好的“金竞赛”F1赛道的总投资达200-200美元。3亿美元。每年竞赛的成本超过12亿美元。著名车手的年薪超过1000万美元。一台F1赛车发动机的价格为12万至30万美元，固特异轮胎约为600美元，排位赛使用的汽油为每升240美元……世界音响巨头建伍耗资400万美元在一位著名车手的身上印制了四个10X12cm的商标。如今，F-1在赛道上所代表的地位类似于“奥运会”或“世界杯赛”。
第二大拉力赛——WRC
F1之后最著名的赛事肯定是WRC了。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的缩写。世界拉力越野锦标赛由FIA汽车运动联合会（FIA）批准，是继F1赛车之后世界上最优秀的赛车运动，而参加WRC的车辆主要是制作精良的世界拉力赛车，是世界最高水平的越野拉力赛汽车（世界汽车拉力赛）。WRC比赛的最高级别组别。另外，同时参赛的私人车队较多，因此每个站通常有70至100辆左右的参赛车辆。其他媒体。同时，WRC赛道多采用农村和野外地区的碎石路、沙漠路或柏油路设计，这也是WRC也被称为“无门比赛”或“上门比赛”的原因。步行穿过村庄时，观众可以站在赛道两侧的安全区域观看比赛，而赛车的惊险刺激可谓“零距离”体验。WRC可以说是所有赛车比赛中难度最高的。这是因为所有参赛车辆都是在量产车的基础上研发和生产的。目前的WRC，按照汽联的定义，每年由14场比赛组成，比赛时间为每年1月至11月。它还举办许多大型越野拉力赛事，包括欧洲拉力锦标赛11站、亚洲拉力锦标赛6站、非洲拉力锦标赛5站、中东拉力锦标赛6站。
恶魔事件——巴黎达喀尔拉力赛
巴黎-达喀尔大赛以非洲沙漠为背景，被誉为世界上最具挑战性和冒险性的赛车运动之一。
这场每年1月1日在法国开始的集会，在全180个国家和地区的电视、广播、报纸、杂志上广泛报道，吸引了全5亿多人的热切关注。巴黎达喀尔的法语名称是LeDakar，每年的比赛都会以赞助商或地区的名字命名。
巴黎-达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰难的赛事。所有参赛车辆将从法国出发，在两到三周内穿越非洲，总行程约1万公里。目前，整体比赛完成率仅为38%，比赛难度之大，有“谁完成比赛，谁就是胜利者”的说法。
巴黎-达喀尔是“世界上最困难、最具冒险精神的赛车比赛”，挑战全人类对抗严酷自然的智力、体力和精神力量。
好消息是，在刚刚结束的巴黎-达喀尔拉力锦标赛上，中国车手陆宁军和罗丹分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成比赛，成为赛车场上的首位中国人。
巴黎-达喀尔赛事的另一大特点是，与WRC世界拉力锦标赛不同，无论是职业运动员还是业余赛车爱好者都可以自由参加、共同竞技。
正如巴黎-达喀尔创始人蒂埃里萨宾所说，巴黎-达喀尔是一场对职业运动员有吸引力的业余拉力赛。所有类型的车辆都可以参加巴黎达喀尔拉力赛，包括轿车、赛车、卡丁车和卡车。所有类型的汽车都可以参加。
无论是从汽车经销商处购买的现有汽车还是您自己组装的独一无二的汽车，您都无法抗拒它。所有参赛车辆一体化、共同战斗的场景只有巴黎-达喀尔才能展现。
最激烈的汽车赛事——勒芒24小时耐力赛
“勒芒24小时耐力赛”被称为每年六月举行的最困难、最无聊的赛事，法语称为24URESDUMANS。它是在巴黎西南200公里处的小镇勒芒举行的一项重大赛事，名叫勒芒，于1923年举办，直至2001年已举办了69届。1948年。该赛道封闭当地高速公路和附近道路作为环线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛通常在第一天下午4点开始，持续24小时直至第二天下午4点。
每辆车由3名赛车手驾驶（80年代中期之前是由2名赛车手驾驶，换人而不是换车。加油、换轮胎和保养都在24小时内完成。最终，车子里程数最多者获胜。通常情况下，一整天整夜，里程数最好的汽车已经行驶了近5,000公里。
勒芒耐力赛是世界上最长的耐力赛，由于参赛者要在同一条赛道上跑超过350次，比赛显得单调乏味。到了晚上，车手、维修站工作人员和观众都筋疲力尽。因此，这场比赛被称为最困难、最无聊的赛事。大多数观众带着露营车或帐篷来观看比赛，场旁边的30个大型停车场每场比赛停放着10万辆汽车。场馆周边还有设施齐全的餐饮、休闲场所，以及出售各大队服装、帽子复制品的摊位，给迷一种在那里庆祝的感觉。一边在餐厅里一边看着窗外时速超过300公里的赛车飞驰，一边吃着美味的食物，这在赛车界是独一无二的景象。
类似性质的赛事还有日本铃鹿8小时耐力赛。
另一项在海外颇受欢迎的比赛是飙车比赛，它是由美国富裕家庭的孩子发起的。起初，这些花花公子厌倦了奢侈的生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，于是他们把注意力转向了当时还被认为是奢侈品的汽车。
直线加速比赛根据不同车型和发动机工作能力分为12至14个赛段，在两条长1500m、宽15m的平行沥青跑道上进行，实际比赛距离为400米。米，因此也俗称“04”加速赛。
世界上最好的赛车赛事是什么？首先，我们来谈谈开轮赛车。
开轮赛车实际上是一项我们通常称为方程式的运动。它的主人当然是F1。但除了F1之外，还有许多激动人心的方程式比赛。其中，GP2为首。GP2是FIA方程式。2Race.F1他的弟弟，2007年以后进入F1的车手大多来自GP2。GP2具有相似的优点，并且统一了汽车规格。这更多的是车手之间的对决，而且由于参赛车手都比较年轻，所以竞争非常激烈，按照F1的标准来说有点疯狂。例如，马尔以其鲁莽驾驶而闻名。F1风格多纳多和格罗斯让都在GP2比赛中发展了这种风格。
而且，美国印地赛车和日本超级方程式都是非常酷的方程式比赛，规格不同，但整体速度与GP2差不多。在IndyCar独特的环形赛道上举行的印地500比赛更是别具一格，看了太多F1之后，看印地500不失为一个换换胃口的好选择。
说完方程式，我们再来谈谈房车赛。
房车赛车运动目前主要分为两大流派以DTM为代表的外壳原型赛车和以BTCC为代表的量产改装赛车。首先我们来说说DTM，我们看到的DTM是一群奥迪RS5、宝马M3、奔驰C级赛车绕着赛道行驶，除了外观有些相似之外，唯一的特点就是它们三辆赛车都有就是DTM。量产汽车的共同点是其庞大的外观。这些赛车都是按照严格的规则专门打造的，专为单项比赛而设计，所以俗话说DTM是带壳的F1。即使从竞技角度来说，DTM也比较接近方程式，对对齐导致的碰撞非常敏感，容错率较低，所以如果着急的话可能就回不来了。
除了DTM之外，日本的SUPERGT也在以类似的外壳原型车参赛，而去年SUPERGT的GT500组别也与DTM有统一规格，因此未来两款赛车很有可能会在同一场比赛。
BTCC代表了一条相对平民化、草根的路径。赛车是量产车的改良版，采用量产车的部分车身和结构。它不像DTM那样强大和快速，但更多的接触、对抗和炫酷的赛车结构更令人兴奋。赛车的种类也很多，而且都是福克斯、科鲁兹等民用车。更加亲密。与BTCC类似的还有汽联主办的WTCC和国内CTCC，但参与程度和强度不如BTCC。
除了方程式赛车和房车赛之外，跑车赛也是赛道赛中非常重要的组成部分，主要涉及原型车和GT赛车，其中最著名的就是勒芒24小时耐力赛。
由于勒芒比赛是根据24小时内行驶的圈数来决定的，因此速度、稳定性、油耗、易于维护甚至汽车的耐撞性都非常重要，也成为了比赛的重要因素。这是制造商展示技术的战场。今天的勒芒分为原型车组和GT组，两个组同时跑场，并计算每个组的成绩。虽然技术含量不低，平均比赛速度很快，但勒芒对于一般观众来说并不起眼，几乎不可能观看整个24小时的赛道，而且往往分不清谁是谁。虽然处于领先地位，但勒芒令人惊奇的是，它是一场总能催生无数故事和的赛事。1960年代福特对法拉利的复仇、1970年代席卷汽车界的保时捷917、1980年代的霸主之争、1990年代马自达的迂回逆袭，都是赛车史上的经典故事。保时捷作为勒芒原型车队回归，日产将于明年加入，另一波新故事即将到来，所以如果你认为很糟糕，请阅读故事。
除了勒芒之外，原型车的主要赛事是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIAGT1赛事，GT也可以用于保时捷卡雷拉杯和兰博基尼宝珀挑战赛等厂商主办的赛事。这些是规格。它被视为GT赛事。
谈论完不同的场地赛后，是时候谈谈拉力赛了。其中最具代表性的是WRC和达喀尔拉力赛。
WRC的正式名称是世界拉力锦标赛，每年在亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等各大洲举办10余场比赛，道路包括冰、雪、碎石、柏油路等。然而，由于这一切都发生在野外，无法进行现场直播，大多数人只能跟随精片段，但拉力赛所带来的感官刺激是其他无法比拟的。国内拉力赛也取得了不错的进展，国内CRC也达到了一定水平。
说到WRC，B组就不能被忽略。1980年至1986年的B组堪称人类历史上最疯狂的赛车运动。在几乎无限的规则下，各大汽车制造商创造了大批机械猛兽，让大量观众为之疯狂。GROUPB仅用了7年就结束了，留下了WRC是男子、GROUPB是男子的说法。
达喀尔拉力赛是另一场著名的拉力赛事。
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