对于一些有关汽车空调虽然电路形式不同，但电路系统仍然相似。和汽车空调高低压一样的相关题，你对汽车空调虽然电路形式不同，但电路系统仍然相似。这样的题了解多少呢？就让小编带大家来了解一下吧！
汽车空调虽然电路形式不同，但电路系统仍然相似。所用的基本元件和电路由电子离合器、风扇电机、发动机怠速自动控制装置、安全电路、压力开关电路、温度控制器、继电器、控制开关等八部分组成。它们之间最根本的区别是控制方式不同手动、半自动、全自动和电脑控制。
1、汽车空调系统主要配件
1.压力开关
提供压力开关电路，确保汽车制冷系统安全运行。压力开关也称为压力继电器或压力控制器，分为高压开关和低压开关，安装在制冷系统的高压管道或低压管道上。如果制冷系统中因任何原因导致管路中制冷剂压力异常，压力开关会自动切断电子离合器电路，停止压缩机工作，保护制冷系统免受损坏。
1、高压开关高压开关通常安装在制冷系统的高压管道或储液干燥机内，防止系统压力过高，使压缩机过载或损坏系统管道。它已损坏。高压开关有常闭触点型和常开触点型两种。带触点的常闭高压开关如图7-24所示，其触点串联在压缩机电子离合器线圈电路中，压力入口直接或通过高压管路连接。毛细管。
图7-23高压开关安装在储液罐内
图7-24常闭触点高压开关结构
1个管接头、2个膜片、3个外壳、4个端子、5个弹簧、6个静触头、7个动触头
当制冷系统高压管路内压力正常时，高压开关触点始终闭合，压缩机正常运行。如果由于某种原因高压管路中的压力超过一定值，制冷剂的高压会打开触点，阻塞电子离合器电路并停止压缩机工作，防止压力进一步升高。高压管道。当高压管道内的压力恢复正常时，触点自动闭合，压缩机重新开始工作。
高压开关的闭锁压力和触点再次闭合的压力取决于车型。通常，触点打开压力为2.1至3.0MPa，触点恢复压力为1.6至1.9MPa。例如奥迪100车的高压开关阻断压力为2.90.14MPa，恢复压力为1.40.3MPa。
通常开触点高压开关用于控制冷凝器冷却风扇的高速电路。当压力超过一定值时，风扇高速电路会自动开启，使冷却风扇高速运转，增加冷凝器的冷却能力，降低冷凝温度和压力。冷却到规定值以上自动关闭风扇高速切断电路。奥迪100车空调制冷系统冷凝器出水管安装的压力开关为常开高压开关，触点闭合压力为1.58MPa，触点开启压力为1.340.17MPa。
2、低压开关低压开关因安装在制冷循环的低压侧而未得名，之所以称为低压开关是因为它只有在系统内压力过低时才会动作。压力开关。这是由于制冷装置泄漏而导致制冷剂严重不足或完全缺失的情况，如果在没有事先认识到这种情况的情况下操作空调装置，压缩机可能会因润滑不良而损坏，出现故障。倦怠的风险.低压压力开关的作用就是首先检测到这种情况。例如，如果制冷剂较低，打开空调开关时电子离合器不会接合，因此低压开关也称为漏气检测开关。
低压开关的结构如图7-25所示，正常工作情况下，触点常闭，当安装在高压管道上的低压开关在高压下低于0.23MPa时，触点处于常闭状态。压力管道，触点一侧打开，电磁离合器断开。
图7-25低压开关结构图
-管接头、2-膜片、3-外壳、4-端子、5-弹簧、6-静触头、7-动触头。
另外，在蒸发器出口至压缩机吸气侧的低压管道上安装有低压开关，以防止低压侧吸气压力过低。如果蒸发器结霜或膨胀阀或节流管因任何原因发生故障，则由于堵塞而导致压力过低。例如，安装在奥迪100型汽车空调蒸发器出口管路上的低压开关，其触点开启压力为0.090.01MPa，触点闭合压力为0.260.03MPa。
3、高低压组合开关高低压组合开关是指将以上两种开关的结构和功能合二为一，起到双重保护作用。一
4、压力开关拆装汽车空调系统中有多种类型的压力开关，包括低压切断开关、高压切断开关、压缩机出口压力开关、压力循环开关等。有些压力开关可以在不排出系统中制冷剂的情况下进行更换，而另一些压力开关则需要在更换现有开关之前回收制冷剂。不需要制冷剂排放的开关在压力开关的螺纹接口末端安装有阀门式阻尼器。当压力开关拧入时，销钉压在Schrader阀杆上，迫使系统压力从开关中流出。
更换开关相对简单。只需卸下旧交换机并安装新交换机即可。注意如果您不确定您的交换机是否配备Schrader阀型排气口，则必须首先从系统中排出回收的制冷剂。在大气压下，低压或高压开关必须处于常闭位置。如果是低压开关，可以用真空泵来确定开关打开的压力。同样，使用氮气源而不是真空泵检查高压开关。您还可以使用测试灯检查压力开关是否打开或关闭。
:压力开关可根据应用在低压或高压下打开或关闭。更换压力开关时，请确保新开关的压力范围与原开关相同。
2.高压溢流阀
高压安全阀通常安装在压缩机排气口处。如果制冷系统内压力过高，如超过3.54MPa，泄压阀打开，使制冷剂逸出，泄压。当压力降至3.5MPa以下时，泄压阀自动关闭。检查制冷系统是否正常运行。例如，奥迪100汽车的压缩机配备有泄压阀。
三。过热开关
设计过热开关（:）的目的是当系统由于制冷剂泄漏、润滑不良等原因导致过热时，通过断开压缩机电路来保护空调系统和压缩机免受损坏。过热开关安装在压缩机后部，通常与电磁离合器电路串联，如图7-26所示。
图7-26超温开关串联在电磁离合器电路中。
4.恒温器
为了保持舱内温度相对稳定并根据外界温度和制冷负荷进行调节，制冷系统必须有温度控制器，控制器电路如图7-27所示。
图7-27温控器电路
1-电磁线圈、2-毛细管感温包、3-温度调节器、4-内平衡膨胀阀、5-储液干燥器
当蒸发器温度较高时，节温器触点闭合，压缩机运转制冷，使蒸发器温度下降。如果蒸发器温度低于设定温度，温度控制器触点断开，压缩机停止运行。汽车空调系统使用两种温度控制器
1、波纹管式温控器波纹管式温控器的毛细管和波纹管内充有热敏液体或气体——挥发性温度介质，毛细管一端深插在蒸发器的空气散热器之间。它测量20-25毫米触觉蒸发器表面的温度，蒸发器表面的另一端连接到波纹管。如图7-28所示。当通过蒸发器的空气温度上升或下降时，毛细管内的感温气体膨胀或收缩，使波纹管伸长或缩短，推动与之相连的杠杆机构，使接触点闭合或打开。通过电磁离合器线圈电路的接通或断开，控制压缩机的运行和停止，以保证蒸发器温度在一定的设定范围内。旋转调节凸轮改变弹簧的预紧力，从而改变空调的温度范围。
图7-28波纹管式温度控制器结构图
1-电磁离合器线圈、2-偏心弹簧、3-毛细管、4-波纹管、5-轴、6-调节凸轮调节弹簧、7-调节弹簧、8-调节螺钉、9-触点、10-电池。
2电子温控器电子温控器利用热敏电阻阻值随温度变化而变化的特性，通过电子电路处理热敏电阻的阻值变化，电源模块控制继电器和压缩机电磁铁为离合器电磁铁线圈供电，控制其开启和关闭。离开。
温度控制器是一个由电子电路控制的开关，通过处理与热敏电阻阻值对应的温度信号来控制压缩机电子离合器电路的开/关，如图7-29所示。热敏电阻控制器如图7-30所示。
图7-29由热敏电阻控制的电子恒温器。
1——易熔丝；2-电池；3-加热系统鼓风机；4——点火开关；5——保险丝面板；6——空调继电器；7——鼓风机开关；8——保险丝；9——制冷系统鼓风机；10-鼓风机调速电阻，11-热敏电阻恒温器，12-点火线圈，13-调温电阻，14-压力开关，15-热敏电阻，16-电子离合器，17-真空转换电磁阀。
图7-30热敏电阻温度控制器
1-恒温器、2-继电器、3-电磁离合器、4-内部电阻、5-热敏电阻、6-温控电阻
当调温电阻设定好后，控制器B点电位取决于热敏电阻的阻值。当车内温度升至设定温度以上时，热敏电阻阻值减小，B点电位下降，VT3截止，VT4导通，继电器2线圈得电，触点闭合，压缩机电子离合器电路开启，冻结。系统启动并降低温度。温度降低，热敏电阻阻值增大，B点电位升高，VT3导通，VT4截止，继电器线圈失电，其触点断开，压缩机电子离合器电路闭锁。制冷系统停止工作。这个循环的作用是将车内温度保持在设定范围内。
通过调节温度和调节电阻，可以改变A点的电位。当调温电阻阻值减小时，A点电位降低，VT1截止，VT2导通，VT3截止，VT4导通，制冷系统工作，设定温度较低。反之，随着温控电阻阻值的增大，设定温度也随之升高。
5.保护现代汽车空调系统
现代汽车空调系统的保护全部是电脑控制的。雷克萨斯LS400轿车的空调系统电路中，室内温度传感器、蒸发器温度传感器、点火开关信号、压力开关等信号输入到空调控制模块，控制模块控制电子离合器对系统进行保护。
汽车空调压力表双高题是什么？汽车空调系统中的压力表一般分为两种一个是高压表，另一个是低压表。如果压力表读数为“双高”，则表示高压表的读数高于正常值，这可能会导致以下题
1、你的空调系统水位过高你的空调系统可能水位过高，导致双高。这可能是因为添加了太多制冷剂或冷凝器堵塞。
2风扇故障风扇负责散发冷却液的热量。如果风扇出现故障，压力就会升高。
3压缩机故障压缩机会产生高压制冷剂，当压缩机故障时，制冷剂压力变得过高。
4热交换器故障热交换器是空调系统的关键部件。热交换器故障可能导致制冷剂回收不良或压力过高。
无论何种情况，一旦出现“双高”现象，都应尽快检查车辆，并及时进行维修保养。建议车主定期对空调系统进行保养，包括清洗空调滤清器、定期更换冷凝器吸附剂、避免添加过量制冷剂等。如果已经存在“双高”情况，应尽快找专业技术人员进行检查，以确保车辆的安全和正常运行。
奥迪A4空调高低压值一样吗？不，是一样的。
汽车空调正常高压为13~17MPa，正常低压为015~025MPa（15~25k.
汽车空调有粗管和细管之分。一般来说，粗管是低压管，因此在操作期间摸起来是冷的，而细管是高压管，因此在操作期间摸起来是热的。
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