本篇文章主要跟大家分享一些2022年最全汽车保值率排行榜日本品牌夺冠的相关题，其中也对丰田rv4车身发麻的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！
“汽车保值率”是重要体现品牌知名度和产品力的指标，也是消费者购买新车时应考虑的重要指标。所谓保值率就是二手车的流通价与新车出厂价的比值，可以简单理解为二手车的市场流通价除以二手车的市场流通价车。新车的价。近日，中国汽车流通协会发布了《2022年上半年中国汽车保值率报告》，其中包括各品牌、车型、不同级别车型以及新能源汽车的保值率排名。接下来我们看看2022年上半年中国汽车保值率的变化，也为购车提供建议。
报告简要介绍了各车型类别3年内的保值率。总体来看，紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、中大型SUV、MPV的三年保值率均超过70。其中，中大型SUV以8203的保值率领跑。也是唯一上榜数量超过80款的车型。与2021年相比，基本上所有车型都呈现增长，尤其是中大型SUV，从2021年的7,461辆增长到2022年上半年的8,203辆。保值率较高的原因是疫情和零部件短缺对供需平衡的影响，以及二手车转让的彻底解除，流动性将显着改善。二手汽车。
从具体国产品牌的保值率表现来看，保时捷以三年保值率9647排名第一，雷克萨斯以9163排名第二。保时捷、雷克萨斯保值率之所以较高，除了线上进口的现状之外，终端在市场上加价销售也是保值率依然不高的主要原因。领导。相比之下，丰田和本田的保值率都比较稳定在80以上，其次是丰田的8349和本田的8080。即使是奔驰、宝马、奥迪等顶级豪华品牌也无法相比。
不过，英菲尼迪、讴歌等日系豪华品牌虽然保值率都在60以上，但在韩国的存在感并不高，英菲尼迪和讴歌在韩国的保值率都不高，尤其是讴歌排在第四位。由于去年3月就已宣布退出中国，显然长期来看将对保值率产生较大影响。
另外，德系品牌中，斯柯达被排除在榜单之外，排名最低的是大众，三年保值率为6646，其次是别克、福特、凯迪拉克、林肯等，品牌基本保持稳定多于。60，与自主品牌相同，与五菱、领克、哈弗等品牌接近。尤其是特斯拉的三年保值率为6482，领先于别克、凯迪拉克等其他品牌，而上半年则跌至6211。
除了公布各个国家的品牌保值率外，中国汽车流通协会还公布了各个级别细分车型的保值率排名。总体来看，日系车型保值率明显高于德系和美系车型，保值率最高的依然是本田飞度/雅阁/思域/CR-V/XR-V、雷克萨斯ES、丰田凯美瑞/汉兰达/.例如荣放、铃木吉姆尼等RAV4Star车型，本田雅阁三年保值率达到8442，本田飞度达到8361，丰田凯美瑞达到8250，丰田汉兰达达到9036。但在中大型轿车和中大型SUV市场，进口德系品牌或豪华品牌占据主导地位，并有一定趋势，尤其是奔驰G级等中大型SUV和丰田普拉多。终端市场价格上涨，保值率也提高。这种情况也体现在MPV市场上，以丰田埃尔法为例，二手车价格超过车辆信息价格，三年保值率达到13570。
乘联会零售数据显示，2022年上半年国内新能源紧凑型乘用车销量2247万辆，同比增长1224辆。那么上半年新能源汽车保值率如何呢？纯电动车型方面，特斯拉ModelY以三年保值率为8876位居第一，保时捷Taycan以8802位列第二。第三名是宏光MINIEV，一款国产微型车，3年保值率为8755。另一方面，特斯拉的保值率明显高于其他纯电动汽车，因此如果您在购买新能源汽车时考虑保值率，最好选择特斯拉作为首选。
在插电式混合动力汽车中，保时捷卡宴插电式混合动力车的三年保值率最高，为10,447辆，其次是宝马X5插电式混合动力车和路虎揽胜运动版。插电式混合动力车的保值率均超过80。值得一提的是，比亚迪秦PLUSDM-i和汉DM-i的三年保值率均超过80，仅次于上述三款车型。在不考虑进口车型的现状的情况下，比亚迪的保值率还是比较可观的。
保值率正成为消费者越来越重要的衡量标准，反映了汽车的整体品质。保值率高的模式的优点是消费者可以承担较少的由此带来的经济损失。产品价值的下降也是品牌溢价和产品价值发展的一个因素。有网友表示，“日本品牌从来没有在线上赢过，无论是销量还是保值率，也从来没有输过。”榜单显示，日系主导的合资品牌保值率仍远高于自主品牌。如果现在的汽车消费市场有保值的兴趣，消费者肯定会更倾向于选择合资品牌。同样，虽然中国的新能源汽车在全市场处于领先地位，但目前新能源汽车的保值率并不是很可观，所以如果在购车时考虑保值率，最好还是选择燃油车。
No Comment