你们想知道为何德系车故障率高于日系车和关于为何德系车故障率高的题吗？小编带各位了解一下关于大家都关注的话题。
很多人在买车的时候都会考虑日系车和德系车，但是有些初学者并不了解其中的区别。德系车与其他德系车不同，日系车在动力、性能、燃油效率等方面差距非常明显。
无论是燃油汽车还是新能源汽车，核心竞争都离不开“三大件”。可以说，“三大件”的技术水平在一定程度上决定了汽车的整体品质。在这方面，德系车和日系车的区别就更加明显了。
德国汽车工业历史悠久，拥有众多品牌汽车公司，例如奔驰成立于1886年，宝马于1928年开始制造汽车，大众汽车的前身成立于1936年。近100年的技术积累，也深受文化和资源的影响。
德国车注重机械性能，善于开发和应用新技术，而日本车则相对保守，更喜欢成熟的技术，因此即使开发出新技术，也总是经过仔细的考虑和测试后才使用。
例如，德国汽车更喜欢涡轮增压车型和备受争议的大众双离合器。对于他们来说，汽车不仅仅是一种代步工具，更是一种乐趣。世界上大部分高性能跑车和豪华车都来自德国。汽车。
就家用车而言，德系车更注重综合性能，比如大众车型在动力、乘坐舒适性、外观、内饰、空间、性价比等方面都比较均衡，而日系车则受国情影响。但在资源、文化等影响力方面，我们追求的是更经济、更实用的一面。因此，日系车一直给我们留下的印象就是省油、耐用、经济。
从动力性能上来说，德系车主流都是涡轮增压车型，只有少部分自然吸气车型，比如大众的一些经济型家用车就是涡轮增压的，从技术角度来说和自然吸气车型是一样的.做。提高发动机进气压力是提高发动机功率的基础。
因此，对于排量相近的两款车型来说，涡轮增压车型的输出表现要比吸气车型好很多，比如大众朗逸14T版和丰田卡拉罗15L排量车型，朗逸的最大输出为118kw。达到。其功率为160马力，最大扭矩为250N/m。
卡罗拉的输出功率为89kw，121马力，最大扭矩148N/m，在城市行驶时输出的差异可能不太明显，但在高速公路上行驶时，差异就立即显现出来。搭载涡轮增压朗逸时，轻踩油门，一股靠背般的力量随之而来，超车更轻松、更自信。
但以卡罗拉为例，当前车车速超过115公里/小时，你感觉动力不够跟上油门时，你别无选择，只能与车平行行驶在前。前面的车速度也很快，想要轻松超越它，确实很难，也不容易。同样，在满载、开空调、爬坡等场景下，你一定会注意到涡轮增压车型的优势。
在乘坐舒适性方面，日系车定位为家庭用车，比较注重乘坐舒适性，因此在底盘调校方面，比较软，重心较高，滤振性能出色。太明显了。
德系车比较粗犷，既要求一定的操控性，又要求一定的舒适性，所以底盘调教普遍偏硬一些，这也是为什么说日系车高速行驶时有“震动感”.有。“原因之一是底盘设计目标不同。
在油耗方面，日系车经济实用，通常是自然吸气，排量较小的车型较多，车辆也稍轻。此外，发动机和变速箱技术也非常好。主要用于家庭用车，比较省油。即使有两款相同排量的车型，日系车的综合油耗总是会比日系车略低。德国车。
从外观、内饰、功能配置等角度来看，德系车的优势非常明显，而且最终更符合我们大多数人的用车要求，尤其是一些新的高科技功能，比如往年的自动启停、远程启动、自动驻车、HUD平视数显等功能几乎全部德系、美系、韩系等车型都率先安装，而日系车则总是迟到。
在车辆成本方面，德系车和日系车的差距在10万公里后就越来越明显，首先是油耗上的差距，而相同发动机排量的车型，百公里涡轮增压器几乎是相似的。油耗比自然吸气车型高1~2升，涡轮增压车型一般需要添加95号汽油。
这样算下来，涡轮增压车型行驶10万公里后，大概要贵1万多。对于家用车来说这个差距还是非常明显的。
第二个方面是日常维护和维修费用。日系车自然吸气发动机的保养周期比涡轮增压发动机长，有的车型每1万至2万公里才需要保养一次，而涡轮增压车型一般都需要保养。大约每10,000公里进行一次维护。
同样行驶10万公里时，德系车的综合保养费用比自然吸气车型贵2000多元。说到保养，有人说涡轮增压车型的发动机结构比较复杂，发动机运转不好。环境要求也更高，所以几年之内整体故障率会比自然吸气更高。事实上，目前情况并非如此。
如今，燃油车三大件的技术可以说已经比较成熟，可以看出整车的稳定性是比较高的，对于家用车来说，如果平时使用一辆客车，行驶大约8到10分钟，可以说技术已经比较成熟，几年后，三个主要部件基本上不会出现题。谈到故障率，最大的题主要在于车辆的电子元件和功能配置，而维护成本的差距也几乎全部在这方面。从这一点来看，德系车其实会更高，但对于1000万家用车型来说，差别基本可以忽略不计。
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