去无人区旅行是怎样的体验？赤峻探险戈壁滩

对于一些关于去无人区旅行是怎样的体验？赤峻探险戈壁滩和suv 无人区相关的题，你想知道那些呢，接下来让小编带你了解一下。

【原文爱卡汽车、爱卡旅行社】

路有尽头，但未知的旅程永无止境。从敦煌戈壁到森林雪原，从天山尖端到藏北冰川，今年的东风日产已经6年了。今年我们的挑战依然是广阔的西北地区，这一次不仅仅是一次简单的穿越，更是一次激动人心的“救援之旅”。

之所以称之为“救援之旅”，是因为东风日产为我们准备了很多精的活动。在无人区模拟了火星基地，但该基地现在出现故障，迫使X-Trail团队前来救援。

图为本次活动路线，第一天到达德令哈后，立即出发前往星空营地，第二天到达火星营地，第三天返回德令哈。

第一天的挑战是油耗测试。从德令哈市区出发，先有短途城市道路，然后开始长途国道和高速公路，总行程约220公里。

小编很荣幸被分配到二号车。2号车是本次出行唯一搭载日产ProPILOT智能控制及导航系统的车型，也是2019年9月推出的奇骏的全新车型。9月20日

ProPILOT系统的硬件基础主要是车头标识中的毫米波雷达、挡风玻璃上方的摄像头以及车身中的超声波雷达。

ProPILOT系统的激活非常简单，只需按下方向盘右端的蓝色按钮并设置巡航控制即可使用，驾驶时操作百叶窗完全不成题。

当ProPILOT系统激活时，车辆可以根据设定的速度和路况进行加速、减速和保持车道，系统应用速度范围为0至144公里/小时。日产的系统和特斯拉的Autopilot系统有一些区别，比如即使在笔直的道路上，方向盘仍然频繁地改变方向，而在国道等车道较宽的道路上，车辆基本保持在自己的车道上。车道右侧。另外，我还没有体验过自动并道功能。

即使激活ProPILOT，驾驶员仍必须握住方向盘。如果系统识别出长时间未对方向盘施力，则会显示提示。

ProPILOT系统属于L2级自动驾驶，此前曾在新天籁上使用。根据我们的经验，奇骏的ProPILOT智能控制和导航系统主要用于高速和长途驾驶。不过由于这次试驾太过寂寞，以后有机会我会在城市里汇报一下这套系统的表现。

戈壁地区大多地势崎岖，色斑斓的山峦似乎展现出荒凉戈壁的另一种生机。没有他们，戈壁里的长途车程会有点无聊。

在“日产沙发”上休息了一会儿，我就醒了，感觉就像在做梦一样……突然，旁边出现了一个小小的蔡丹湖，让小编大吃一惊。一条荒凉的路。

S20德孝高速限速100公里/小时，限速调整至90公里/小时左右。第一段下坡路段平均油耗较低，为53L/100km，但由于小编自己驾驶，所以没有拍照。在经历了后方平缓的上坡路段后，车辆到达终点后的平均油耗为63L/100km。

N37星空营地是第一天的终点，顾名思义，星空营地就是一个可以观赏星空的地方。但那天的阴天天气似乎夹杂着黄道雾气，日落后星空并没有出现在我们面前。

星空营最大的特色就是它的住宿。每个太空实际上都像火星太空舱，从远处看就像科幻小说一样。

第一天以车结束。但即使你回正确，也没有品！谁说这是得分题？

DAY1德令哈-星空营

第二天，将穿过邪城南百县，到达本次活动的目的地望崖市——华城营地。其中，前往南八善马城需要近200公里的未铺砌道路，其中大部分是沙漠地区，而且全程没有手机信号，是真正的无人区。

据说，来自南方的8名女石油勘探队员曾到访过该地区，但由于土壤中含有金属元素，队员的指南针无法使用，8名女队员无法逃离无人区，最终壮烈牺牲，留下了重要的探索资料。为了纪念他们，这个地方被命名为“Nampalseon”。

在从柏油路驶入土路之前，您的车辆需要进行某些调整。由于前方道路以沙地为主，且地处高原，车辆的轮胎气压必须降低至12左右，以增加轮胎抓地力。

同时，必须将车辆的驾驶模式从2WD切换为AUTO或4WDLOCK，并关闭ESP系统。

车队重组后，整个中队出发，使用图达作为工作车辆和紧急支援车辆。除了在崎岖不平的未铺砌路面上系好安全带外，每个人最好保持良好的姿势，避免半躺的姿势，因为剧烈的撞击很容易伤到背部。

在未铺砌的道路上行驶时，请始终与前车保持足够的距离并降低车速。如果你的视线被前车扬起的灰尘完全遮挡，你必须减速或停车，等到能见度恢复后才能超车。这主要是为了防止由于追尾碰撞或道路上隐藏的坑洼而损坏您的车辆及其车内行李。

进入南八仙地区内部，道路逐渐变成松软的沙地。南百县一带的沙地大部分是浮沙，深度不深，因此车辆被卡的情况并不少见，但最大的困难是长长的上坡沙地。

过沙坡主要靠冲上坡，而冲下坡时，后车必须等到前车过了顶点才可以前进，避免出现前车冲不下去的情况斜坡。而后面的车也陆续停在了斜坡上。

如果没能急着下山，就不要继续加大油门，要遵循“一扛不了二”的原则，以免卡在车里。如果不能快速下坡，请慢慢后退，直到到达下坡底部，然后再上坡。

到达斜坡顶部后，这还不是终点。戈壁的沙子常常伴随着黑色的坑。通过顶点后，汽车会进入急剧的跪式运动，当隐藏的坑洼再次出现时，很容易撞到保险杠，甚至损坏水箱和其他部件。

因此，在到达山顶之前需要做好预判，确保车辆既能保持足够的速度通过沙坡，又能在冲下坡后将速度降至最低。

另外，在弯道、沙路等行驶时，要注意不要将方向盘向一侧倾斜。请小心，过度转向很容易影响前轮的牵引力，导致转向不良。同时，如果前轮重新获得牵引力，车辆会突然向一侧拉动，这是非常危险的。

正确的做法是左右转动方向盘一圈，使前轮始终有足够的抓地力，便于爬坡和完成转向任务。

奇骏的25L自然吸气发动机保证了穿越驼峰时良好的动力，发动机动力充足，动力输出可以说非常线性。由于涡轮突然介入和后部动力较少，切换到涡轮增压发动机可能无法满足下坡时线性、连续的动力要求。

这是小编第五次进入戈壁地区，但却是第一次通过高速公路或者国道深入戈壁沙漠中心。从09:00到18:00，大家的手机都停机了……

驶出沙地后，必须及时给轮胎充气，使胎压恢复正常值。

同时，挡风玻璃和车牌上的灰尘也要及时清理，前者让驾驶员时刻保持最清晰的视野，后者消除遮挡车牌的隐患。这是很好的驾驶方式。习惯。

到达华城营地的时候，已经是下午六点了，手机信号终于恢复了。我们小组利用车内的能量棒向奇骏太空塔注入能量，完成了最后的挑战。

你以为这个“太空救援任务”只是一个模拟太空塔吗？当然不是！无论是走廊还是胶囊室，这个空间站实际上都模拟了空间站的效果。

今晚的039号胶囊就是小编的家……说实话，真的很有‘流浪地’的感觉。

DAY2星空营-火星营

第三天，车队返程途中经过两个景点，最终返回德令哈，总行驶里程约500公里。上午8点，车队准备出发，第一站参观了奥博连雅丹集团。二伯良雅丹群规模宏大，面貌多样，目前正在进行旅游开发，未来将正式对外开放。

雅丹地区地貌多样，构造运动复杂，地下矿产资源十分丰富，境内目前建有石油钻井。

戈壁地区虽然看似干旱缺水，但实际上地下水资源丰富。这个温泉是在钻探作业时偶然发现的，据说已经连续喷涌了30多年。

数万年前，这里曾经有一片汪洋大海。雅丹的地势形态多样，但都是南平北陡，这是因为海水从南向北流的缘故。

乌苏特水雅丹是当天的第二站，这里的景区规划比较正式，游客中心、餐厅、酒店一应俱全。另外，只能乘坐班车才能进入景区，这不仅在一定程度上规范了游客行为，开发了旅游资源，而且还尽可能地保持了自然的原貌。

水上雅丹别有一番风情，碧绿的湖水一望无际，顿时让人分不清是湖还是海。

回程走国道和高速公路，行程约350公里。S20德小高速周边随处可见ETC标语。但这横幅太现实了……

当高速行驶时，奇骏又恢复了家庭用车的真正身份。25L发动机动力储备出色，即使深踩油门加速，动力也不会突然迸发出来。只是在高速范围内，发动机的噪音不是很令人愉快。

可模拟7挡的CVT变速箱是平顺性的又一法宝，在不观察转速表、不感受发动机声音的情况下，很难察觉汽车是否在换挡。

奇骏采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体操控平顺，座椅柔软，减少长途骑行时的疲劳。

经过三天约1000公里的试驾，奇骏不仅成功穿越了西北无人区，也让我们领略了西北广阔的自然风光。我对奇骏也有了新的认识，它可以应对轻型越野，同时又将自己定位为城市SUV。

编者点评这段穿越戈壁无人区的旅程令人印象深刻，我想这段旅程带给我们的是齐军那颗生活在城市却始终保持着探索和追求远方的勇气。距离齐军勇敢进入无人区已经过去了六年，期待明年的无人区之旅，带我们进入一个更加精、未知的世界。

DAY3华城营-德令哈

什么样的车在无人区才可靠？穿越无人区需要选择动力足够、可靠、能够通过的车辆。穿越无人区的车辆选择包括

1越野车越野车通常配备强大的动力系统和越野能力，使其能够轻松应对险峻地形和各种复杂路况。

2SUVSUV车型通常离地间隙较高，超车能力较好，更适合应对地形不平坦和无人区的障碍物。

3皮卡车皮卡车具有较高的承载能力和越野能力，非常适合穿越无人区运输大量货物。

4越野摩托车越野摩托车具有较高的超车能力和灵活性，非常适合快速穿越无人区。

5、越野房车越野房车结合了越野车和露营车的特点，不仅能应对复杂的路况，还能提供舒适的住宿环境。

选择车辆时，还应考虑油耗、维护和备件可用性等因素。此外，前往无人区需要做好充分的准备，包括携带足够的水、食物、工具、备用轮胎和其他应急物品，以确保安全、顺利完成旅程。

普拉多2700是一款具有强大越野性能的中型SUV车型。它配备了四轮驱动系统，离地间隙高，动力强劲，悬挂系统稳定，因此可以在一定程度上应对包括无人区在内的越野挑战。但在无人居住的地区行驶时，需要根据具体的地形和路况进行判断和深思熟虑，以确保行车安全。