本篇文章给大家介绍了一些关于与货车相撞的货车A柱并未变形。和红旗suv追尾的话题，希望大家喜欢。
一直是汽车界的热门话题，所以我想汽车碰撞测试的新闻一出来就会很火，正面碰撞、侧面碰撞、模拟汽车从后面撞上卡车、后面的车辆它与后面的车辆相撞。是的。您对追尾碰撞测试感兴趣吗？是的，这是红驰和C-NCAP进行的第二次追尾碰撞测试，看起来确实不错。
10月26日下午，红旗开始直播红旗H9与HS5两车追尾碰撞测试。直播的主角不言而喻，毫无疑就是红旗H9和红旗HS5。这种碰撞方式非常独特，与现有的正面碰撞、25偏位碰撞等测试不同，而是用保持50公里/小时速度的红旗H9追赶一辆大卡车，红旗H9紧随其后。HS5.红旗H9追尾事故当时车速保持在50公里/小时。人们好奇的是，为什么红旗需要进行这种独特的碰撞测试。
这也是红旗决定进行本次碰撞测试的原因。首先介绍一下登场的三位重量级“运动员”。第一名是定位中型轿车的红旗H9（重量2152kg），第二名是定位中型SUV的红旗HS5（重量1865kg），第三名是解放J7面包车。它的重量为15630公斤。
随着现场工作人员倒计时结束，红旗H9开始加速，以50公里时速与静止的解放J7面包车相撞。碰撞后，解放J7面包车装有防护装置，因此红旗H9并没有跌落至车辆底部，但可以看到车辆车头与防护装置相撞，造成了一定的变形。发动机罩、A柱、B柱均无过度损坏。
该功能是在受到冲击时自动打开后备箱的功能，并不表示机械故障，该功能假设如果车辆发生碰撞，四扇车门因变形或外力干扰而无法打开，后备箱就变成了重要的逃生路线。当然，这种假设发生的概率很低。
红旗H9、红旗HS5的A柱、B柱、C柱均未出现明显变形，表明在50公里/小时的碰撞后车门仍可打开和关闭。车身框架符合标准。
发生碰撞时，塌陷的吸能盒吸收了部分碰撞冲击力，发动机舱与副车架一起下沉，而位于防火墙下方的横梁可防止轮胎和发动机侵入内部。这有助于防止乘客腿部受伤。内部损坏。
对于燃油汽车，从碰撞发生时起至车辆停止时车辆泄漏的燃油量不能超过28g，车辆停止后5分钟内车辆泄漏的燃油量不能超过28g。此后，车辆泄漏燃油量不能超过142g，此后，车辆泄漏燃油量不能超过142g，量不能超过28g。
说完了车外的情况，我们再来看看车内。红旗H9车辆前排配备2名男性假人，后排配备1名女性乘客假人和1名儿童假人，红旗HS5车辆前排配备2名男性假人。这些娃娃配备了收集碰撞数据的传感器，脆弱的区域涂有特殊的油漆。
以上都是肉眼可见的，实际测试结果是基于虚拟传感器数据，接下来我们看一下最终的测试数据。
说到这里，有些朋友可能会想，为什么这两辆车在高速相撞时没有启动主动安全系统呢？为了完成这次两车追尾碰撞测试，工程师特意拔出了主动安全系统的各种传感器，否则车辆一到大卡车前面就会自动刹车，测量的数据就会不准确。
如今，一些车企不愿透露各种碰撞测试数据，仿佛在向用户隐瞒。以汽车碰撞测试的“魔鬼之镜”为例，是正面25度偏置碰撞和侧面碰撞。该测试令许多汽车制造商感到惊讶。
然而，即使车辆拥有合适的安全配置和较高的安全性能，在日常实车使用场景中仍然需要关注慢速题。“十有八九”这句话是有很多事实依据的。我们可以吸取过去的教训，认真对待，始终把出行安全放在第一位。
红旗H9追尾后大灯为什么会闪烁？1、汽车大灯闪烁的原因有以下几种
1、线路接触不良；
2、稳定器故障；
3、灯泡或高压包有题。
2.如果您的车头灯闪烁，请采取以下措施
1、检查灯泡是否损坏。
2、检查大灯连接线是否接触正常。
3.确保照明继电器或组合开关上的触点已移除。
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