大家想知道的关于宝马525Li汽车行驶中发动机熄火和宝马熄火时机是什么的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的话题。
一辆搭载N20发动机、行驶里程约143万公里的2015款宝马525Li车主反映，行驶中发动机突然熄火，多次启动后发动机仍无法启动，请求救援。
故障诊断维修人员到达现场后，首先尝试启动车辆，发动机正常启动。连接诊断计算机读取故障信息。电子燃油泵控制单元中有5个偶发错误代码。481B01-电子燃油泵EKPS调节电压过低。48B04-电子燃油泵EKPS无调节电流。48B05-电子燃油泵EKPS泵叶轮速度缺失。48B20电子燃油泵EKPS调节电压过低。48B21电子燃油泵EKPS调节电压过低。
该缺陷型号配备了三相控制油泵，由带有永磁体的三相无刷电机内部驱动。电动燃油泵控制采用脉宽调制输出电压来调节电动燃油泵的速度，以确保电动燃油泵准确地输送所需的燃油量。
由于故障车辆到达救援现场后发动机能够正常启动，我们直接将其开往门店进行检查，观察行驶过程中数据流的变化。燃油泵三相线A、B、C工作电压均为83V，电流均为42A。回店的路上，车子猛地加速，没有任何明显的异常。
燃油泵控制单元错误代码的可能原因包括低压燃油泵故障、电路故障和电子燃油泵控制单元EKPS故障。
经检查故障型号燃油泵控制装置电路，确认燃油泵四根线分别为U、U2、U3相线和负极线。拔下燃油泵和控制装置的插头进行检查。未发现明显切除痕迹或其他异常。使用万用表测量线束和控制线之间的电阻。均为01，说明线束正常。
三相电机内部线束采用三角形接法，U、U2为线圈组，U2、U3为线圈组，U、U3为线圈组，负极线接在电机外壳上。油泵。三组线圈测得电阻值均约为1，燃油泵线圈正常。目前尚不清楚是燃油泵的机械故障还是控制装置的故障。
按图4所示连接燃油泵和燃油泵控制单元插头，连接示波器的A、B、C通道，分别测量燃油泵U、U2、U3的电压波形。图中，蓝色波形代表U相电压波形，红色波形代表U2相电压波形，绿色波形代表U3相电压波形。
把电压线看成波形，电子燃油泵控制装置通过不断调节三相线之间的电压来控制燃油泵的转速，波形规则、干净，目前没有发现异常。连接示波器和诊断电脑，出去试驾并继续观察，最终发现燃油泵电压波形异常，如图5所示。
图5中的密集波形放大后如图6所示。与图4相比，可以看到绿色通道的电压在短时间内保持为0。也就是说，可以看出没有电压输出。换句话说，存在电压不输出到电子燃料泵控制装置的U3相线的情况。
电子燃油泵控制单元中，只有U3相线偶尔无电压输出，其他两相线均无异常。控制装置的输入电路中，电源、地、PT-CAN都是共用的，如果电子燃油泵的输入电路出现故障，没有一根单相线无电压输出，应检查故障点是否存在。是在电子燃油泵里面，泵控制电源。拆开电子燃油泵控制装置，未发现腐蚀，更换燃油泵控制装置并编码，行驶测试，车辆恢复正常，缺陷彻底消除。
维修小结本例故障原因是燃油泵控制单元单相线路间歇性无电压输出。由于故障持续时间较短，试驾过程中并未出现发动机突然熄火的情况。三相电机缺相是在短时间内发生的，通过观察数据流无法发现题，但通过示波器捕捉故障波形，可以快速找到故障原因并进行故障排除。精确定位。可见，在故障诊断过程中，常常采用多种检测方法来提高工作效率。
宝马是自动挡车辆，关闭发动机的正确方法是先踩刹车，等车停下来，换档到N档，拉电子手刹，按下发动机停止按钮，然后换档。将其置于P位置，将仪表板上的指示灯返回到0位置，然后放下钥匙。
1.车辆停止后，将档位置于P或N位置，关闭发动机。
2、斜坡停车时，将档位置于N位置，踩刹车，拉起手刹，车辆停止后，将档位置于P位置，松开脚制动器。最后，关掉灯。
启动和停止2023BMWx3的正确步骤是什么？以下是启动和停止BMWX3的步骤
入门
1确保您坐在驾驶员座椅上，并将车钥匙插入点火开关孔中。
2踩下制动踏板并将选档杆移至P位置。
3按下点火开关并同时转动钥匙开始点火。如果您的BMWX3配备无钥匙启动系统，只需按下点火开关即可启动汽车。
4等待车辆仪表板上出现适当的信息，并验证所有车辆仪表和控制装置是否正常运行。
5准备开车时，松开手刹，踩下制动踏板，然后将选档杆移至所需的驾驶位置。
6缓慢松开制动踏板，车辆缓慢启动，BMWX3开始行驶。
把灯关掉
1当您到达目的地或想要关闭发动机时，将档位选择器移至P。
2踩下制动踏板并将发动机转速降低至怠速。
3按下点火开关关闭车辆。如果您的BMWX3配备无钥匙启动系统，只需按下点火开关即可关闭点火装置。
4.确保车辆发动机完全关闭后，关闭所有相关设备，包括空调和音响系统。
5关闭车内所有电子设备并关闭车辆。
上述步骤适用于一般的启动和关闭过程，但具体步骤可能会因车型和配置而异。为确保正确操作，请参阅BMWX3车辆的用户手册或联系授权的BMW客户服务或经销商以获取更准确的说明和具体步骤。
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