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【有车后试驾】喜欢汽车的朋友想必都听说过莲花这个品牌。这家历史悠久的英国跑车制造商生产的汽车以其卓越的操控性而闻名。Lotus创始人科林查普曼有一句牢不可破的座右铭“保持简单和轻便”。正是这句座右铭让他的F1赛车所向披靡，也为他赢得了F1教父的称号。正是这句座右铭，使得路特斯能够打造出拥有超凡操控性能的公路车，并在驾驶爱好者心中有着不可磨灭的图腾地位。
但我今天面对的LotusELETRE却有着完全相反的构建理念。换句话说，事情变得更复杂、更糟糕。但奇怪的是，莲花似乎并没有失去灵魂。
是一款总长超过5m、轴距超过3m的大型纯电动SUV。这听起来一点也不像莲花，但如今任何跑车制造商都会尴尬地承认他们需要摇树。保时捷卡宴一炮而红，兰博基尼Urus席卷全，而DBX则与阿斯顿展开竞争。马丁的销量增长令人印象深刻，法拉利的Purosangue也已在路上，所以我们还有什么可抱怨的呢？
这将使所有跑车制造商看到新的生存方式。需要大批量的产品来维持足够的现金收入。拥有更多的现金流可以让您在构建核心产品时更有信心。雄厚的资本，911的最终进化就是明证。这款LotusEletre的使命与Cayenne、Urus、DBX一样，但这是否意味着它不能继承特斯拉的精神？在我看来，案显然是否定的。
在科林查普曼看来，轻量化的拍档就是空气动力学，无论是他的经典F1赛车，还是他的Lotus公路跑车，你都能看到非常优雅流畅的车身线条，仿佛被风轻轻抚过。
同样的设计也出现在这款莲花ELETRE身上，进气管道横跨整个车身，车头有主动开合的进气格栅，车尾有夸张的大尾翼。空气动力学服务的一切。这也是我最能清楚地认识到这辆车的传承的地方。
与许多汽车上的装饰性进气口不同，这款莲花ELETRE是真实的。这些进气口有一个实用的功能，而我最喜欢的是道路灰尘和昆虫尸体从车头两侧吸入，穿过轮拱，从挡泥板出来，打在你的身上的细节。脸。由于气流强烈，身体会留下空气穿过的痕迹。它很像赛场上的‘战斗’赛车，而且布满了污渍和‘伤痕’，给人一种战斗的气氛。
车尾还有两条非常夸张的进气道，与它们相匹配的车身造型立体感十足，就像一座线条柔和的雕塑。结合车顶上的两个独立后翼子板和后窗下方的主动式尾翼子，可提供高达90公斤的下压力，使车辆的后视图与传统SUV的体积完全分离，赋予其外观庞大、训练有素的车身，这是一辆动力强劲、肌肉猛烈的超级跑车。
虽然仅凭外观设计并不能证明这台ELETRE真正传承了路特斯的精神，但在一些细节中却能找到这台ELETRE的驱动基因。例如，顶级版本配备大型275前轮胎和315后轮胎、22英寸车轮和可选的前10活塞制动卡钳。如此高水平的“运动鞋设置”已经表明控制性能并不简单。
我想向所有人证明这是一辆正经的路特斯，但当我坐进驾驶座时我很快意识到这并不是一辆最像路特斯的车。对于纯粹主义者和铁杆莲花爱好者来说，内饰基本上只代表方向盘、油门踏板、制动器、离合器踏板和方便的变速杆。其他部件可以随意拆卸，乘客座椅可以保持原样。但这个ELETRE的内部可以说是一座移动宫殿。
与许多过去主要标榜运动但现在强调更高档奢华特征的品牌一样，路特斯也在走这条路。这意味着，为了满足更高的消费者需求，他们必须以高价提供高度复杂的设计、高端奢华的材料以及高度复杂和不必要的工艺。
也就是说，你可以看到驾驶舱周围有大面积非常精细的NAPPA皮革，并且可以看到整个天花板都是由高品质的Alcantara麂皮材质制成，驾驶舱内也使用了这种材料。中国高端音响品牌KEF研发的15扬声器、1380瓦立体声音响系统，提供三种不同的声场模式，带来独特震撼的听觉盛宴。致车上所有乘客。
对于装饰一些按键开关按钮和环境照明的背景面板，Lotus使用一种称为“液态金属”的制造工艺来创造奢华的纹理，在精度和光滑度方面可与珠宝相媲美。
说实话，这种“堆砌”思维还是比较老套和传统的，也是莲花背后的吉利集团在换品牌时带来的改变。但吉利的目标是打造高端、智能的纯电动SUV，那么智能如何体现呢？
智能化是科林查普曼在汽车发展史上从未有机会见证的趋势，但对于一个品牌来说，要想蓬勃发展，最明智的做法就是追随甚至超越。凭借吉利雄厚的资本背景，路特斯在硬件上绝不会吝啬。
遍布整个车内的屏幕也许是所谓的智能驾驶舱最引人注目的特征。你能看到的是一块151英寸的OLED大屏幕，但你看不到的是它后面隐藏着两颗高通8155芯片。芯片——是个废物。但铺张浪费不就是一种浪费吗？也就是说，ELETRE的汽车机械可以轻松覆盖日常生活所需的功能，并且具有出色的使用流畅性和出色的响应速度。除了丰富的硬件配置和软件功能外，该车还像许多高端豪华车一样提供了一些礼貌的小功能。
如果你想专注于驾驶，中控大屏可以水平调节，避免分心。方向盘两侧的拨片分别调节动能回收强度和驾驶模式，使用逻辑非常符合纯电动汽车的要求。仪表组和乘客信息屏幕均采用纤薄、轻便的设计，可显示丰富的信息，同时保持简洁和易于阅读。这些设计都是为了给驾驶者提供便捷、专注的体验。
其他细节也很有趣，例如集成在纤薄仪表板上的手套箱，必须通过中控台上的按钮打开。全景天篷不提供遮阳，而是由电控雾玻璃制成，可以在车内调节透光率。语音助手的声音非常独特，平静又智能，仿佛有一个聪明的女助理随时等待着被召唤。
我收到的是S+4座车型，我当然很好奇后座体验。后排座椅中央换成了分割式扶手和储物空间，扶手上配备了升降式触摸屏，可以控制座椅、空调、音响等功能。
车辆的低矮和下方的电池组肯定会对后座空间产生负面影响，因此如何让后排乘客坐得更舒适也是一个很大的挑战。LotusEletre的独立后排座椅可以调节到非常舒适的角度，保证了一定的头部空间，座垫前部还可以向上调节，缓解了地板高度题。后排整体乘坐体验没有什么大的缺陷。
但当我写这篇文章时，我不敢相信我必须评估莲花后座的舒适度。莲花最重要的是什么？当然是动态驾驶性能，但我们还等什么呢？
在开始本次LotusELETRE之前，我想先继续智能这个话题，谈谈智能驾驶辅助系统。它拥有非常高规格的识别硬件配置，包括4个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头。为这一强大的硬件配置提供动力的是两颗Orin-X芯片，总计算能力为508TOPS。
不过，在短暂的试驾过程中，我并没有机会深入体验智能驾驶辅助功能。如果看公布的功能，智能驾驶辅助功能仍然是主流，并且是L2级别的驾驶辅助功能。在此基础上增加了变道辅助、开门警告、前后碰撞缓解、儿童检测等高级功能，但还不是行业最高水平。
与特斯拉等纯视觉解决方案不同，ELETRE采用了全方位、多维度的感知解决方案，但目前看来还没有充分发挥这套硬件的能力。但在这些传感元件和高性能计算芯片的支持下，未来智能驾驶功能的开发和升级将变得更深更广。
不注重体验智能驾驶性能的另一个原因是汽车令人难以置信的动态操控性能。ELETRE的底盘结构名副其实，“堆叠之王”。前后五连杆悬架采用铝合金材质，配备双腔空气弹簧和阻尼连续可调的电控减震器。此外，它还配备了48伏主动电子防倾杆和后轮转向系统，使其在硬件配置方面做好了充分的准备。
ELETRE的底盘电子控制系统根据车身动力学实时调整悬架的刚度，确保车身在不同模式下的响应和支撑满足驾驶员的期望。运动模式下，通过空气弹簧将车身降至最低，悬架刚性调至最高，即使在时速70至80公里左右快速变道时，车身也几乎完整。运动和侧倾控制非常出色，感觉就像在平地上行走一样，让您对驾驶充满信心。至少在我体验过的纯电动SUV中，还没有一款车型能够实现如此稳定、强大的动力表现。
采用后轮转向系统，ELETRE的转弯半径降至53m，这意味着它可以轻松地在路口完成掉头，并立即返回最内侧车道。它让你忘记自己驾驶的是一辆超过5米长的大型汽车。
ELETRE是吉利先进纯电动EPA打造的首款车型，该采用800V高压架构，可支持更高电机功率和超快充电。不过，Lotus声称ELETRE的充电功率可达480kW，目前在公共充电桩上很难实现。800伏高压超快充似乎是在为未来做准备，虽然从长远来看可能会解决快速补充能量的痛点，但看来还得等待下一步的发展。-一代技术。充电网络。
但800伏高压架构也意味着它可以支持更高功率的电机输出，而这款S+版本配备了更大的112kWh电池，CLTC续航里程为650公里。动力类型为双电机四轮驱动，最大输出功率450kW，峰值扭矩710Nm，0~100公里加速时间45秒。半吨多。
坦率地说，在当今双电机遍布的世界里，45秒内达到100英里每小时并不是一个特别令人印象深刻的数字，但这辆车的动力来得如此之快，以至于即使这个数字也不是那么快。加速和快速响应也让驾驶变得更加轻松。如果你追求更极致的体验，R+版本可以达到650kW的最大功率，1000Nm的最大扭矩，0-100公里加速仅需295秒。而且价格是100万韩元以上的账单。
LotusEletre的魅力在于由长期的莲花工程团队负责底盘技术和协调，国内先进的智能工业提供智能座舱和智能驾驶辅助功能。我们再回顾一下文章开头的题。这辆车继承了莲花的精神吗？
我想是的，但以一种更华丽、更未来主义的方式。也许莲花在像保时捷、法拉利这样的燃油车时代没有很好地体现自己的品牌价值，但我认为它在智能化时代占据了领先地位。
如何拆卸保时捷卡宴尾门帘子？1、将横拉杆从支架上向上拉，取出抹布，清洗干净，然后从两侧取出履带头。
2.首先摧毁其余的罗马柱。支持——已开放。您需要自己拉杆子才能从墙上取下支撑物。
3.窗帘杆可以轻松地从支撑架上拆下，清洗后即可安装。当您取下窗帘钩时，窗帘将落在窗帘和杆之间。延伸信息窗帘由布、麻、线、铝片、木片、金属材料等制成，具有遮阳、隔热和调节室内采光的功能。根据材质不同，窗帘分为棉纱布、涤纶布、涤棉混纺布、棉麻混纺布、无纺布等。不同的材质、纹理、色和图案组合在一起，形成不同风格的窗帘。窗帘室内设计窗帘。窗帘控制方式分为手动和电动。
你好。由于Panamera车型的型号年份和款式各不相同，因此拆卸天窗面板的具体步骤可能会有所不同。一般来说，拆卸Panamera天窗面板的一般步骤如下
1打开车门并确保天窗面板已关闭。
2使用扁平工具轻轻松开天窗面板前后保险杠槽中央的卡舌。
3取下天窗面板上的遮光罩。
4向上推动天窗面板，直至其与车顶支架脱离。
5从车辆上拆下天窗面板。
注意拆卸天窗面板之前，请仔细阅读车辆的用户手册并按照概述的步骤进行操作。如果您对操作步骤或拆卸过程不清楚，请联系专业技术人员。
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