这个本文主要介绍关于试驾马自达CX-50，一款注重操控性的家用车。，以及日本马自达suv对应的知识点，希望能对大家有帮助。
【太平洋汽车评论频道】马自达CX-50也是长安马自达与中国市场用户共同打造的产品，而在日系合资品牌的车型阵营中，配置和性能参数均低于本田CR-V和丰田RAV4。它会变得更好，但由于自主品牌的崛起和自身的低调声音，它是近年来基本上被低估的车型之一。其实大家对于马自达这个品牌还是比较熟悉的，就是它的操控性、舒适性、燃油经济性，所以今天我就来试驾一下这台马自达CX-50，看看它到底好不好！
国外精致的利基市场
在外观设计方面，马自达CX-50也采用了家族中最新的设计语言，乍一看可能与马自达CX-5有些相似。其实和马自达CX-5相比，还是有一些相似之处的，但是当你亲自去看的时候，你会发现在细节上还是有很多不同的。另外，车身尺寸在整体长宽高轴距上差异明显，看起来更加稳健，好处是车内空间得到了优化和强化。
全系标配主动式进气格栅，打造矩阵式格栅风格，不给人沉闷感，左右两侧扁平式LED大灯和底部独立的LED日间行车灯带营造出一种霸气的感觉。统一。还是很强的。此外，前俯式车头造型具有一定的冲击力，营造出运动感，前保险杠采用撞色涂装，凸显运动个性，增强了跨界SUV的属性。真是巧合啊。
车身尺寸为478519201638mm，轴距为2815mm，根据账面数据，优于日本另外两款主流SUV本田CR-V和丰田RAV4，同时还具备跳跃能力。侧面设计从车头到车尾延续了优雅的线条，翼子板和侧裙上应用了一些黑色塑料盖，增强了跨界特性。另外，轮圈样式与车辆的整体基调更加协调，而尺寸方面，20L系列和25L入门级车型均配备17英寸轮胎，25L中高端车型配备17英寸轮胎。车型配备225/55R19轮胎。
车辆尾部也比较丰满紧凑，通过水平线条的运用，以及小型顶部扰流板、两侧LED灯组以及单出排气系统，降低了车尾视觉重心。双方均已应用。底部依然具有运动感。
内饰全系标配智能驾驶系统。
马自达CX-50的整体内饰设计风格仍然保持了马自达品牌独特的气场，虽然没有太多的点缀，但仍然可以提供你想要的所有功能，包括运动型三辐转向。方向盘、7英寸液晶仪表盘、1025英寸中控屏和固定式多媒体屏目前包含主流A品牌应用、苹果Carplay、百度CarLife手机互联、i-ACTIVSENSE智能驾驶系统、语音指令、全景影像、BOSE音响、高德导航、常用功能等，还是保证了便捷的体验。
可能有人会认为悬浮式中控屏不支持触控，但在实际体验中你会发现，由于中控屏距离用户较远，即使有触控，操作体验也比较尴尬。为了符合人体工学，你仍然使用传统的物理旋钮和按钮来操作汽车，这些旋钮和按钮位于变速杆区域，使用起来实际上非常方便。
空间后排宽敞
座椅采用真皮包裹，前排电动调节，驾驶员配备腰部支撑和座椅记忆功能，高配车型还有前排座椅加热和后排座椅加热，大家可以根据自己的需求进行选择。就是这样。
第二排可以利用2815mm轴距的优势将腿部空间发挥到极致，相比马自达CX-5、本田CR-V、丰田RAV4，乘坐舒适性会更强。控制区、USB接口、甚至中央扶手都配备齐全，实用性得到保证。此外，通过折叠第二排座椅，可以保证宽阔且近乎平坦的空间，装载和扩展能力足以满足短距离和长距离的自动驾驶。
输出25L+6AT动力总成
驾驶感受首先，坐姿的调节范围比较宽，可以让你坐得低一点，给你一种开车的感觉，再加上本来就很低的重心，提供了很好的乘坐体验。驾驶感觉。影响行驶稳定性。而且在动力方面，该发动机也是家族中非常经典的创驰蓝天25L自然吸气发动机。13:1的高压缩比在低速时更快地传递扭矩，并在中高速范围内释放动力。结合6AT变速箱，变速箱的升档时机也非常及时，动力传递和燃油效率都能得到很好的控制。横向对比日本三宝中的本田CR-V和丰田RAV4，除了本田CR-V搭载15T发动机外，后两者还采用了CVT变速箱，其优点是良好的输出能力和燃油经济性。不过，马自达CX-50还配备了更好的6AT全速范围锁定变速箱，这意味着它已经具有快速的升档和降档速度，而且还可以根据踩踏速度来选择扭矩档位范围。加速器以及您的驾驶速度。乘坐品质和动力释放将更加人性化。
操控性好的优点在于，除了车身姿态和低重心之外，采用新一代SKYACTIV-VEHICLEARCHITECTURE技术，在行驶时保持头部稳定性，转向系统的方向性和准确性提供GVCPLUS加速时对发动机扭矩进行精细控制，矢量控制系统与先进控制技术的结合，让驾驶者在快速加速或相对激进的驾驶过程中感受到一定的动力和控制力、出色的稳定性和信心，这就是“一人一马”’这是我们经常谈论的。这是一种感觉。
当然，除了出色的操控性能外，日常驾驶时还必须考虑隔音降噪性能和底盘滤振性能。首先，在隔音降噪方面，对客舱和驾驶舱进行了大面积的隔音处理，除了急加速时来自客舱的发动机运转噪音外，整体噪音被屏蔽中低速行驶时，性能有所提升，还是很不错的，风噪、胎噪也在可控范围内。
底盘悬架性能还是比较高的，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架在滤除轻微振动的同时提供了良好的支撑，整个后悬架具有出色的压缩和回弹效率。当面对恶劣路况带来的高频振动时，前后悬架的刚性非常高，不存在所谓的弹跳现象，仍然可以保持良好的姿势，从容驾驶。
小编总结经过试驾这台马自达CX-50，我们认为这款车确实在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡，在你想要宣泄情绪的时候能够提供可控的热情，并且还获得了不错的燃油经济性和舒适性。可以肯定地说。对于日常驾驶来说，其实正如开头所说，它是一款被严重低估的车型。另外，优点是与中国用户联合生产，更了解消费者的价格需求，20L车型起价1598万韩元，25L车型起价1758万韩元。事实上，与同级别的合资企业相比，品牌SUV之间的价格差异为2万至5万元（约2万至5万元），这立即提高了性价比。综上所述，如果你想在近期选择一款个性精致、性能全面的紧凑型SUV，马自达CX-50还是值得考虑的。
马自达CX-5和凯美瑞哪个更好？1、外观部分
凯美瑞拥有豪华版和运动版双造型设计，均采用巨大的梯形横条格栅，车身采用流线型姿态，降低腰线，加宽后车顶，增加后排头部空间。马自达CX-5的外观设计首次应用了马自达最新的设计元素，整体造型酷似一头飞向猎物的强大猎豹，展现出强劲的活力和运动感。
2.内饰部分
凯美瑞的内饰采用了非对称设计，中控台呈现出Y型曲线。车内光滑的内饰表面和金属饰板均采用优质材料制成，仪表板和中控台装饰板首次配备三维表面装饰工艺，营造出三维视觉效果。影响。马自达CX-5采用了动感的黑色内饰设计，将内饰风格与外观动感和谐地统一起来，使整体设计简洁实用。液晶屏也更亮一些。中控位置增设的悦联系统，也为车内提供了效果。
3、电源部分
凯美瑞搭载全新25L发动机，最大输出功率154kW，最大扭矩250Nm。马自达CX-5搭载20L自然吸气发动机，最大输出功率114kW，最大扭矩200Nm，匹配6速手动变速箱。
总结总体来说，两款车的外观内饰几乎一模一样，不过凯美瑞动力表现更好，更贴近年轻一代消费者的实际需求，而马自达CX-5则更适合成熟消费者。还有稳定的消费者……当然，最终选择哪种产品取决于消费者。
日系SUV配AT变速箱？铃木在中国取得了不错的成绩，但随着车型更新换代不及时、设计陈旧、车型尺寸过小不符合国内市场需求等原因导致竞争加剧，铃木未能及时做出调整。铃木销量下滑……越来越惨，退出国内市场是注定的。
Vitra最大的卖点就是拥有越野基因，而且是15万元以下唯一配备智能全时四驱的SUV车型，而且还配备了多片离合器和中控锁系统。功能性，对于简单的日常越野使用来说题不大，但把Vitra当作纯粹的越野车似乎有点不太合适。
外观也变得更加精致、年轻化。最新一代Vitra的车头不再像前辈那样方方正正，为了迎合当今年轻一代的审美，设计师赋予了Vitra更加年轻、活泼、个性的元素。两条金属镀铬条相连。就连大灯，车身的侧向张力也变得更强。
Vitra的整体长宽高分别为4175mm、1775mm、1610mm，轴距为2500mm。
内饰方面，整体质感有所提升，提升了汽车的科技感。内饰颜色依然以黑色为主，中控台采用软质材质包裹，并配有镀铬饰条装饰，凸显时尚感。中控区域结合了触摸液晶屏和实体按键，同时还配备了CarLife智能互联系统，让用户日常用车更加便捷。
配置方面还是相当不错的，除了现有的车身稳定系统和牵引辅助之外，部分车型还配备了前后雷达影像、定速巡航、发动机启停、全景天窗、无钥匙等。进入启动、后视镜加热、自动空调等
维特拉动力系统的亮点在于它拥有14T和16L两款发动机，其中14T发动机为进口发动机。14T发动机搭配6速手动和6速自动变速箱，最大输出功率为140马力，并配备全时4轮驱动系统，而16L则搭配5速变速箱。仅限手动。该变速箱的最大输出功率为122马力。维特拉重126吨，14T的动力足够了，加一点基础油的话，速度提升，起步阶段没有飘动的情况，油门非常线性。方向盘精准，在市区行驶非常平稳。这很容易，换档也非常平稳。
维特拉作为一款紧凑型SUV，搭载进口发动机，拥有相当强大的四驱性能，但由于价格和品牌知名度的原因，月销量一直不景气，月销量超过200辆。你觉得维特拉是一辆好车吗？为什么卖得不好？
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